Aston

Один вопрос на раздумье. Как поступают сервисные представители Производителя, когда продают потребителю технику, которая простояла больше полгода?

Этих предложений, а также обещаний не пропагандировать ЭТОТ бренд на этой ветке было столько, что пора бы уже и аннотацию к ним делать... и отправить в одноименную тему. Я туда не заходил и пока что не собираюсь. А так, каждый раз получается как в анекдоте про "не англичанина", который всегда прощается но не уходит. :p Ни один разумный производитель или продавец не будет стоить свою рекламную политику на дискриминации продукции своих конкурентов. Во первых это очень противозаконно, а во вторых... для образованных потребителей это действует как настоящая антиреклама. Другое дело - сравнительная реклама, которая подразумевает объективное сравнение достоверных свойств продукции. При этом реклама не должна вводить в заблуждение и не дискредитировать деловую репутацию конкурентов. А вот это заслуживает внимания. Т.е. ваши водилы относятся к автомобилю как к средству передвижения и не делают из него культа? Так что же здесь плохого? Если конечно соблюдаются требования Производителя по перечню работ по ТО и его рекомендации по эксплуатационным материалам. Ресурс автомобиля заложен никак не менее установленного Срока службы, а дальше капремонт в соответствии с определенными условиями и... доброго пути! А если не трястись по поводу "правильно ли я залил?", а просто соблюдать регламент ТО и наслаждаться безотказной работой авто... ну и кроме того через N лет поменять авто на новую, то кто оказывается нищебр...?

У меня пока по шаре радуги стабильно показывают федеральные, виасатовские и эти... с красной стрелочкой.

Важнее - вернет ли он их в конце диалога! Если нарушение не предусматривает лишение прав... обязан воротить.

Просто, они очень щепетильны в нерациональных расходах. И именно по этому фактору можно определить: где образованные люди, а где люди считают себя таковыми, поскольку доверяют "более образованным". Ведь что им нужно от авто? Чтобы по результатам ТО гарантировали безотказную работу авто до следующего ТО и при этом экплуатационные затраты и потери от простоя если и выросли, то не существенно. А масла там практически все есть, как и европейских и американских машин. Но не смотря на это, вряд ли у кого вопрос стоит ребром - "что заливать?". Лучше отвести как положено на фирменный сервис и там сами все сделают как нужно. Но если поехали на Хенде вам зальют SK, а в ДАТ - GM и никак не перепутают.

Нет ответа на вопросы: чем оно лучше остальных, у которых такие же параметры, но которые по цене не вышли? Какие шумы "исчезают" и как может от масла упасть расход аж на 10-20%? И почему масло КПП нужно менять (очевидно на Мотюл), если Производитель вовсе не требует замены? В мире есть так много всего, о чем и думать то уже не принято, а уж пробовать... у каждого своя дорога и свой выбор. Важно - чем руководствоваться при принятии решений. ЗЫ К примеру: мне нравится музыка Э.Джона и некоторые песни Мадонны, но на этом - СТОП!!!

Это не желание, а право Потребителя получить полную и достоверную информацию о товаре, что закреплено в соответствующем Законе РУз. Тем более не понятно: чем Мотюл лучше остальных масел и почему Форс.уз считает оправданным для себя не придерживаться рекомендаций производителя по перечню работ и интервалам обслуживания. Мне казалось что времена, когда высокая цена и слова "сделано в Европе", служившие единственным подтверждением качества товара, давно прошли. Ведь теперь каждый потребитель может позволить себе выбор между широким ассортиментом масел и эксплуатационных материалов и более практичным было бы сравнение между потребительскими свойствами и соответствием, тем или иным требованиям нормативных документов, рекомендуемых Производителем..., а не Продавцом. ЗЫ Логика проста. Лейте и будьте уверены, что у вас самое лучшее. А что касается проверить..., то как говориться "Или шах или ишак...". Ведь ждать капремонта придется очень долго, даже на самом отстойном продукте. Я не раз слышал от таксистов, что ЦПГ еще не вскрывали при пробеге за 300 тысяч у Ксюх. А те что не таксисты и вовсе меняют авто не дожидаясь даже близко этого момента и никогда не узнают - правильно ли они делали, когда поддались обещаниям.

Класс! Менять каждые 10 или при тяжелых... 5 тысяч? Это заветная мечта любого мастера, ну и завскладом будет безмерно этому рад. :p

Не внимательны, как вижу, это вы. Я ведь не ваш клиент... пока что. А убеждаете вы уж очень... не убедительно. :p А насчет Каптив... Раз ваш партнер, да еще и по поводу эксплуатационных материалов..., то наверняка тема вокруг Мотюл. Или ваш партнер вам изменяет? :p

Бывает. "— желтый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности;"

Вот поэтому с вашим братом всегда нужно быть начеку! А чего это они к вам приехали, а не куда положено обращаться с рекламациями? Или это был реально ваш косяк? :p

Они на наши же деньги такие болезни найдут..., о которых мы раньше и не слышали. (с) :p

Типа вот так?

Это видно. Неужели трудно повторить: производитель (GM) не требует замены масла механической КПП на период срока службы, а рекомендует лишь регулярно проверять надлежащий его уровень и техническое состояние самой КПП. И на этом можно поставить точку, без всяких лишних домыслов. АКПП это уже совсем иной агрегат нежели МКПП. И режимы работы у нее абсолютно иные и требования к маслу совсем не те.

А чего обижаться то? И так видны ваши нервы, раз уж предпочли переход на личности на основе мнимых заблуждений. Я лишь задал вопрос: необходима ли замена масла КПП для машин Узджиэм?

А мне вот Отель Будапешт понравился.4 Оскара получил. Аж дважды посмотрел... до присуждения.

У меня два знакомых гонщика. Из общения с ними по поводу тех или иных наворотов они отвечали практически одинаково: чтобы было на что валить если проиграем.

Собственно говоря, сколько раз не проверяли на многих авто, масло КПП прямо у пробки. Но бывало, видел как оно течет по валу ШРУСа.

Хорошая аллегория с мухой. Но вот откуда ей взяться, если ее там не было? Коробка может выйти из строя преждевременно если масла там мало или когда авто работало на предельных режимах. А так 300-500 тысяч не предел, а дальше перебрать валы и еще столько же проедет.

Это объяснимо. Вы продавец, а я потребитель. Ваше дело продавать, а мое - купить... если конечно, от этого будет хоть какая практическая польза. Но пока кроме восторженных эпитетов никаких достоверных доводов не приведено.

И еще ПВА... Для надежности.

Бейте его нещадно!!! Фарш имеется в виду.

Прекрасно. Я задал вам вопрос в надежде убедиться что вы видели когда либо как вспыхивает перекаленное масло. ЗЫ Если для того чтобы зажечь требуется только открытое пламя, то никто бы не боялся оставленных утюгов, сигарет и эл.чайников, а Дизель никогда бы не завел свой двигатель. В том то и дело. Он посчитал, а я на практике убедился, что тен стиралки чаще перегорает сам, чем разрушается от нароста накипи.

Просто у вас не умеют готовить долма. (с) Все просто. Каждый раз при ТО проверяется уровень. Он как раз находится у края пробки... т.е. никак не перелить. Если вытекло то доливаем, но запоминаем. Если течь определена, или же пошли шумы или передачи не включаются как надо... по любому придется вскрывать, дефектовать, собирать и монтировать. Отчего же тогда не заменить масло, чтобы все было с нуля? А до тех пор коробка покатается сотни тысяч... Главное - чтобы масло было. Вон на АКПП рекомендуют замену аж на 100 тысяч.км. А там и режимы другие и температура иная и масло другое. ЗЫ Как говорил один мудрый человек: я лучше на деньги, сэкономленные от отказа от Калгона, куплю новую стиральную машину.

Если молоко прокисло, то из него получится неплохой творог, если вскипятить. А что касается трансмиссионного масла... если КПП вас не беспокоит, то производитель не будет возражать если оно прослужит не менее срока службы самого авто. А дальше, ... вскрытие покажет.