Aston
Собеседники-
Content count
6 838 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by Aston
-
Про гидростатический напор в гидрообъемных трансмиссиях, с моей стороны будет лишним выкладывать. Где ваши научные изобличения? Насосы очень разные бывают. В нашем случае подойдут шестеренчатые или плунжерные (аксиальные), остальные (включая поршневые) врядли смогут поднять давление до 450бар. В принципе некоторые могут..., но это очень дорогостоящие проекты.
-
Напо́р (более точно по́лный напо́р) (в гидравлике и гидромеханике) — физическая величина, обычно рассматриваемая для течений несжимаемой жидкости в поле тяжести и определяемая соотношением https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%80 Насо́с — гидравлическая машина, преобразующая механическую энергию приводного двигателя или мускульную энергию (в ручных насосах) в энергию потока жидкости, служащую для перемещения и создания напора жидкостей всех видов, механической смеси жидкости с твёрдыми и коллоидными веществами или сжиженных газов. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81
-
Эстетически алюминиевые, практически - чугунные.
-
Долго говорится и быстрее делается. Просто были много вариантов решения этого неприятного момента с кабелями, но самый эффективный это когда просто перерезать кабель (в данном случае шланг), а соединение продолжить через бочку.
-
Процедуру изучите. У нас так же. Сначала адм. суд, затем иск в гражд. суд. Но еще к дознавателю сходите по поводу липы со страховкой.
-
Почитайте вот тут. http://domyurist.ru/...-vinovnikom-dtp http://jur-auto.ru/vozmeshchenie-ushcherba-ot-dtp/obshchie-polozheniya-o-vozmeshchenii-ushcherba-ot-dtp
-
Это что же за стандарт такой, разрешающий игнорировать требования ПКМ РУз? А электрика лучше не по анатомии, а по разрядности и группе допуска определять.
-
Камалак не знаю (вернее уже и не хочу вспоминать), но Праксис тот самый 9400. Хотите продам в качестве антиквариата (рабочий, без внешних дефектов с ДУ)? С коробкой и документами. Однако, кабелей заморских с тех пор сменилось не мало, пока не появился Опенбокс. ЗЫ Теперь с Вас 4 +.
-
Чес слово, не поднимался на крышу очень давно. Однако,... А мой совет насчет "ФФ перехода" совсем уже не комильфо? ЗЫ Ноут: ну как тут не цитировать всецело?
-
Тут и думать не нунав... Это СОВСЕМ "не хорошо", а потом, до прихода офф информации будут смотреть в глаза, дабы опередить на чуточку возможное негативное развитие событий. Вобщем, упакуют. И это очень правильно и... этикетно. В ваших же интересах.
-
Значит, у меня тарелка с ресом появилась раньше. Если что первый рес - Праксис. Но сдох от воды из кабеля значительно позже первый из Опенбокс. ЗЫ Жду от вас +++.
-
Бублик, остановись. Куда ты денешься с орбиты нашей Планеты? И это... квартиры на то и квартиры, чтобы использовать по назначению, а не в качестве орудия. А если уж кого то освободили, то там в соответствующем решении никак не должно фигурировать слова наподобие "поддельный". Сорри за офтоп, а кого прижали то по ДДП?
-
Гидротрансформатор, если и был мною упомянут, то в качестве относительно маленькой коробочки, где упругая жидкость перемещается в как можно меньшем пространстве. Да и давления там не сопоставимы с упомянутыми 450бар. Бесконечное АГА (насчет переменных нагрузок)! Но в этой связи еще одна теорема для Вас: у кого из упомянутых водителей есть гидравлический привод на сами колеса? Там ведь магистраль если измерять, то метрами. Не так ли? Вы имеете в виду напор? Так и там в не замкнутом пространстве очень близкая связь с давлением. Вот поверьте просто словам и передайте детям. © Лет так через 30-50 промышленность так вникнет в плоды прикладной физики, что вокруг будут только электромобили. Щас уже есть генераторы и двигатели с КПД в 90 и выше %. А нулевое сопротивление уже не за горами.
-
1. 55Е никогда не ловил, но судя по лучу, тут http://www.flysat.com/yamal402-beam.php намекают, что на нас он не должен светить. Хотя если сигнал будет больше 46дБ, то почему бы и нет. 2. У меня был печальный опыт как по обычному кабелю залило все внутренности моего реса. Это было очень давно и тогда еще не было гелевых кабелей. Если и гелевые кабеля не справляются с влагой, то на всякий случай, не мешает поставить перед ресом F-F переход, именуемый в просторечии бочкой.
-
Вон, если спросить коллег по теме про танчики и самолетики, то они припомнят что по бездорожью можно кататься и на более высоких скоростях. Даже спортивный КамАЗ, что на Париж-Дакар участвует, при скорости меньше 100 кажется, что стоит на месте. :p Давайте не будем хамить в этом интеллигентном разговоре! И отбросим коммонрэил, поскольку там и жидкости поменьше и давление относительно постоянное (даже уже выше 2000 атм). А вот в гидравлической трансмиссии, повсюду будет подстерегать опасность. Подсказываю - гидроудар. Это когда наезжаете на кочку, колесо резко изменяет угловую скорость, по цепочке передается на узел, что приводит его во вращение, там также резко изменяется скорость потока жидкости и возникает ударная волна, именуемая в простонародии и в научной литературе - гидроударом. Давление может зашкаливать на порядок и выше и получается кирдык всем пределам прочности. Не ну конечно, можно поставить везде предохранительные клапана, дабы избежать этого, но вместе с ними будет бесследно исчезать та самая энергия, которую надо было сохранять. :facepalme: Там ранее по вопросу динамического расчета поднимался коэффициент ηтр "эта трансмиссии", иными словами КПД трансмиссии. Приведите пожалуйста для сравнения эти показатели для самого современного авто с АКПП и механикой. Заметьте, у АКПП все компактно в одной коробочке, без всяких метровых магистралей и приводов на колеса. Ну так и делают на очень больших машинах, где обычными карданами и шестернями лучше не шутить, потому как мощность и размеры ну очень серьезные. На тепловозе например или на карьерных машинах.
-
Это особенности гидравлики. Причем здесь бездорожье? Там потери неизбежны, причем по нескольким статьям. И когда речь идет о давлении и скорости.... это ну очень относительно. Кстати, не каждая сталь выдержит давление в 450бар, а если и выдержит, то относительно недолго. Вон, гидротрансформаторы до сих пор не могут довести до совершенства изза гидравлики.
-
А меня вы не поняли? Качаете под свой эмулятор прогу для сбора логов типа Вилог, Оскам монитор (или аппаратно). И снимаете сам лог типа такого: 7/5/2016 10:54:21 192.168.0.103 wicardd: ECM80 (0602:000000/1A8.58) from DVB0[sTAPI] rejected by filter (это плохо!). 7/5/2016 10:55:39 192.168.0.103 wicardd: ECM81 (0602:000000/388.4C) for DVB0[sTAPI] [32mdecoded[0m (323/323/323 ms) (а это уже хорошо!)
-
Сказать, что денег было много не правильно. Зарплаты тогда повышали часто, но вот купить было нечего, поскольку товары 1 необходимости продавались лимитированно, а роскошь на базарах дорожала быстрее зарплаты. Даже считавшиеся вначале миллионерами сбрасывали шустро свои миллионы на закупку ширпотреба. Как пелось в песне: "Не прячьте ваши денежки по банкам и углам." ©
-
Шпион, надо еще объяснить господам, что если и вести дискуссии по теме электрики то исключительно в рамках требований нормативной документации. В данном случае ПУЭ и иных правил и инструкций энергонадзора, чтобы потом не получилось неловко перед инспектором. В моих выступлениях конечно же есть незначительные неточности и разночтения, но они объясняются цитированием (иногда по памяти) разных редакций ПУЭ. Вот к примеру в нашей редакции про девайсы УЗО в жилых зданиях вряд ли найдется место, поскольку больше уделено внимания на защиту заземлением и требованиям к монтажу самих установок. Если найдется специалист, который справедливо меня подправит (без лишнего хамства, поскольку я знаю где есть цепочка связи!), было бы очень здорово в плане безупречного подбора и монтажа оборудования. Я реально не понтуюсь, т.к. для выхода на правильный путь придется совмещать различные редакции ПУЭ и тут действительно нужен грамотный специалист. Ну или чОтко придерживаться действующей!!! А так, получается все, что делается без согласования с ТЧСЖ и РЭС - делается под персональную ответственность самих хозяев квартир. А ответственность совсем не шуточная!!!