Дамир

Вот что удалось узнать от знакомых: Установлен передатчик фирмы NEC. Сейчас уже 2 дня идет непрерывный тестовый прогон по 42 каналу. До этого включали на час-два. В пакете идет 6 каналов в формате видео mpeg-4: 4 узб-х + ТНТ и НТВ. Ничего не закодировано. От 12 каналов не отказались, просто пока нет окончательного решения какими платными каналами будет заполнено. Прием каналов для контроля качества ведется на тюнере TECHNOSAT DVB-T (Digital Video Broadcasting-Terrestrial) www.technosat-uae.com. С тюнера удалось посмотреть такие данные: ЧАСТОТА 642.0M BW:8M VPId:201 ... до 206 IPID:301 ... до 306 PCR:201 ... до 206 TXT:8191

За два дня столько всего обсудить успели. Это здорово, что такая тема как национальное тв интересна. Кодировка будет Ирдето, но только на неместные каналы. И соответственно думаю карточная система, заплатил - получи карту, просрочил выплату - заблокировали карту. Каналов будет всего 8. От 12 отказались пока. Хотя время покажет. Сейчас фигурирут цифра 8. Вещают уже 2 канала - Узбекистан и НТТ. Отсюда: Телерадиопрограмма «Узбекистан-Интер» и программа ООО «NTT» транслируются со спутника «Экспресс-АМ1» со следующими параметрами: космический аппарат: «Экспресс-АМ1» точка стояния: 40 градусов восточной долготы номер ствола бортового ретранслятора: В5 диапазон: «Ku» частота приема: 11096,6750 МГц информационная скорость: 4800 Кбит/с поляризация: горизонтальная FEC: 5/6 размеры приемной антенны: не менее 1,8 м Уже идет тестовое вещание в Ташкенте на частоте 42 канала (вроде полоса частот 638-646 МГц)

О чем речь не пойму, вот . Сам его сегодня видел на остановке алайского рынка. Все маршруты утверждены, посмотрите около водителя обычно весит карта маршрута , там есть 2-3 печати и подписи. Никто не может обзавестись автобусом и самовольно паралельно назначить себе допустим 14 маршрут с конечными Чорсу и Юнус-абад №какой-то только потому что захотелось. Есть частные перевозчики с табличками типа Универсам-Чорсу, у них обычно нет номера, но они ездят легально и платят за лицензию. Сайт есть, но информации кот наплакал. Даже новость недельной давности о переименовании станции метро ДН в Бунёдкор и то нету.

Про 250 автобусных маршрутов вы переборщили. Гляньте СЮДА. Как видите маршрутов всего 117, которые обслуживают зеленые ISUZU, ЛАЗ-695, Mercedes Benz, HUNDAY и несчитая белых и желтых маршруток Отоел, которые не относятся к автобусным маршрутам. Первая партия автобусов Mersedes-Benz модели O 405 можно сказать очень удачные и сидячих и стоячих мест много. После них был тестовый завоз белых автобусов MAN, если кто помнит, ходили по 21 и 24 маршруту в частности, вот ФОТО и ФОТО. Всего две двери, а внутри так же как и в наших 3-дверных мерсах, то есть везде сплошные сиденья, узкие проходы, всередине небольшая стоячая площадка. Не для нас это. Не хватает задней двери - РАЗ, нужно больше стоячих мест - ДВА. Как видим их больше нет, отказались. Вторая партия Mersedes-Benz модели О 345 - действительно сборка турецкая и неахти какая. Опять таки для нас не очень подходяще - много сидячих мест, узкие проходы, но плюс 3-я дверь и расширенная площадка в середине. Теперь вот Mercedes-Benz Conecto Low Floor 200 штук. Какие очевидные плюсы - много места в проходах, три двери, компьютерная взаимная блокировка дверей и тормозов. Понаблюдайте - сначала автобус полностью останавливается, потом только смогут открыться двери и сначала полностью закроются все двери и только потом автобус сможет тронуться с места. Минусы - вертикальных поручней мало, а горизонтальные видимо для баскетболистов сделаны ^_^ Форточки уж какие-то маленькие да и люки я не понял как открываются ?!?! От водителя чтоли... И еще я только на одном видел наклейку-знак инвалидной коляски на средней двери. Неужели там дверь с опускающейся площадкой??? Надо найти этот экземпляр и проверить, а то не успокоюсь. А вообще в каждом новом автобусе есть желтые железные треуголки под седеньем около средней двери. Это или аварийные тормозные "башмаки" под колеса класть или это можно подставлять к входной двери с улицы для вкатывания инвалидной коляски все-таки??? Процентов 100, что это для тормоза, а жаль

Теперь агенты Пайнета сами могут регулировать свою комиссию, которая отображается на чеке. При этом, по закону "О защите прав потребителей", перед оказанием услуги клиент должен быть уведомлен об величине комиссии письменно (вывеска, чек). Также запрещено взымать плату за неоказанные услуги, то есть вторую комиссию в виде 100-200 сум.

Так должны завести 200 штук аж. Вот постепенно и подьезжают. Может исчезнут с улиц Ташкента постепенно Исузу, может 200 новых автобусов хватит для маршрутов где эти "карлики" ходят. Ведь на маршруте где-то машин 10-12 ходит я думаю, не больше. Поделим 200 на 10, получим 15-20 маршрутов из новых автобусов.

На Езтеке есть хорошая функция: Переходите по ссылке, заполняете форму и ждете. Если вещь действительно нужная и продаваемая, то они ее закупят и свяжутся с вами.

Не согласен. На деловой встрече или рекламной призентации принято обмениваться визитками. То что это не прибыльный бизнес ... возможно. На рынке хватает уже существующих фирм, которые занимаются полиграфией такого типа.

Насчет автобуса на 51-маршруте, действительно он был, но их закупать не стали. У него кстати электронное номерное табло спереди, сбоку и сзади. С таким развитием сотовой связи как у нас, когда у 60-70% людей в автобусе есть мобила, это самоубийство закупать автобусы, системе управления движением которых будет мешать разговоры по мобиле в салоне. Взять допустим Москву. Так там во всех автобусах стоят турникеты. И как бы не нравилось это пассажирам, но плюсы на лицо: вход только через переднюю дверь, оплата по проездному или одноразовой карте. Втыкаешь проездной или карту в турникет, он тебя пропускает. Соответственно раз есть турникет, значит есть и возможность контроля пассажиропотока. Профессии кондуктора вообще нет в Москве как таковой. На каждой остановке висит табличка с номерами останавливающихся (именно останавливающихся, т.к. как есть экспрессы) здесь автобусов и напротив каждого написано начало и конец дневного маршрута и интервал, который заметьте СОБЛЮДАЕТСЯ с погрешностью +-1, 2 минуты!!! Тоже самое и с троллейбусами и трамваями. Ну чем не пример для подражания. Вместо одноразовых карт можно наштамповать жетонов как в метро и чтоб продавались они в кассах проездных билетов, благо их много по городу, хотя добавить еще можно. А еще лучше сделать единые жетоны для наземного и подземного транспорта. Кто-то может сказать, а как же ехать куда-то когда срочно понадобилось, а жетона нет при себе. А вы вспомните как раньше было. Чуть ли не на каждой остановке продавали билеты и покупались они впрок на несколько поездок, а не на один раз. И вот еще статейка на сей счет почитайте. Это писалось в предвкушении установки этих самых валидаторов, то бишь турникетов. Там спрашивается кстати, почему бы вообще на все двери не поставить турникеты, которые будут выпускать свободно, а запускать по карте, чем мучить народ одним турникетом в начале салона. Или про тот же налог с горожан на транспорт, тем самым сделав проезд в транспорте бесплатным. А вот относительно новых автобусов, отыскал на просторах инета: Полюбоваться можно тут ФОТО-1 и ФОТО-2, только наши по спец заказу зеленого цвета, ну и для экономии без электронного табло, а с обычной трафареткой для обозначения маршрута.

В любом случае у Билайна пока нет тарифа со всеми бесплатно входящими. Есть у Юселла, но с абонентской $30. Видимо все-таки это защита от прыгающих по тарифам с целью экономии. Покапался на российских сайтах и не нашел на сайте МТС тарифа с названием "Добро пожаловать" , зато есть такой тариф у Билайна. А Билайн все названия берет из российского комплекта и подставляет наши цены. Это значит МТС Уз предопределил невыход такого тарифа у нас Своих названий чтоли не хватает И еще по Билайну: Новость для гостей из России Так что Велком в Узбекистан в сеть Билайн.

Ждемс 15 числа и открываем рты если будет что-то похожее на Велком от МТС. Мне понравилось предположение с форума мобайл на эту тему:

Ключ от квартиры, где деньги лежат

Здесь что-то говорилось об изменении химического состава воды перед землетресением, вот почитайте . Ссылка

Налоги везде одинаковые. Просто машины типа Мерсов и Фордов в частном владении, поэтому номер будет 10/11/30 А 0000. Структура работы примерно такова: 1)оформляют себя как ЧПредпринимателя на нужный вид деятельности и платят налог. 2) Еще платят налог по лицензии маршрута, по которому ездят. Вроде так.

Вот кстати еще в марте в новостях есть сообщение читайте полностью

Сигнал как известно берется со спутника, но вот его дальнейшее распространение должно быть оплачено правообладателям. Правообладателями не являются никакие там УКТ или прочие местные организации. УКТ, Старс, Камалак и кабельные студии обязаны каждому телеканалу оплачивать за ретрансляцию. Чтобы не было такой мороки и действительно у нас соблюдались авторские права, как я понимаю и создали УКТ, которое будет оплачивать правообладателям денюшку и распостранять свой сигнал на местные кабельные студии. Соответственно УКТ фомирует и цену за свой пакет программ, например 3,000 сум. А уже местная кабсеть добавляет свою 1-2,000 сум на свои расходы по ведению хозяйства и з/п сотрудникам. Вот вам и абонплата в 4-5,000 сум, о которой уже ходят слухи.

Конечно заняты. Ведь 235 это бывшая полноценная АТС 135. Как можно 232 перевести на 235 я не понимаю. Берите письменное уведомление с АТС о невозможности сохранения вам номеров. Если не дают то в письменном виде жалуйтесь сначала в инспекцию связи ( все контакты на gis.uz) , если не поможет тогда в суд.

В субботу в МирСторе в продуктовом отделе набрал на 22 тысячи. В уме ничего не считал подходя к кассе и поэтому заранее денег не готовил, после подсчета кассиршей суммы я посчитал деньги один раз и дал ей наличность, она их пересчитала и сказала что тысячи не хватает. Я сразу подумал, что наверное плохо сам считал, но сказал ей, что "вроде должно быть точно". Она еще раз пересчитала, не хватает тысячи. Добавил ей тысячу. Хочется верить что в таком заведении кассиры не кидают подобным образом посетителей супермаркета, зарплаты наверно хорошие. Но все-равно ведь остается ощущение, что ты правильно посчитал деньги.

Ничего себе вы сказанули. Sky tel еще как закрылся и полностью перенес свою деятельность в Таджикистан, можете сайт их поглядеть Skytel.tj. А здесь начала свою работу новая компания УзМобайл. Да, сначала только в регионах, теперь вот и в Ташкент входит. Замечу, они завезли свое оборудование этого стандарта. Потому что работать на чужом оборудовании это падение престижа для компании.

В платежных системах есть отмена платежа, у разных по разному. Но вы обращаетесь в любом случае в ту точку где оплачивали, а дальше уже все зависит от них. И еще, у сотовых компаний есть свои условия отмены, типа в течении такого-то времени. Например Билайн через платежные системы дает отмену платежа только в течении 8 часов после платежа + если на момент отмены депозит на счету этого клиета не меньше отменяемой суммы.

Смешно говорить что ниша кем-то захвачена. Страна большая, миллион магазинчиков и коммерческих ларьков, в каждый ставь киоск сомообслуживания, он занимает площадьменьше чем метр на метр или поставь на кассе gprs-терминал размером с меркурий, вот тебе и дополнительный доход для предпринимателя. Сейчас на рынке Узбекистана приблизительно 10 платежных систем и это не предел и каждый при своих агентах и никто не мешает друг другу развиваться. Конечно время сделает свое дело, кто-то закроется, кто-то новый откроется.

Изготовление из материалов заказчика всегда дешевле, это аксиома. Цены на трубы и кабель любого провайдера будут всегда дороже. По вашему завскладом пошел и на деньги фирмы купил по дешевке трубы и кабель на янгиабаде чтоли. Перечислением, а как известно это дорого.

Имеется в виду агентский договор между агентом и Пайнетом. Провайдер обязан извещать клиента, что его депозит пополнен (или уменьшен) на сумму, равную сумме проведенного(ошибочного) платежа. Проведенным считается платеж равный сумме с вычетом всех комиссий. В данном случае должно быть -2%.

То Executor: Что идет обналичивание с этим никто не спорит, но поймите, что дилер находится в замкнутом кругу: чтобы работать с Платежной системой он должен со своего р/счета перевести деньги (предоплата). Потом на перечисленную сумму может принять наличные платежи от населения. Вечером сдает дневную выручку в банк (инкассация). Если он не инкассирует деньги, то р/счет его быстро опустеет и он не сможет перечислить деньги для последующей работы. Пополнить р/счет ЧП обычно может только он сам сдав инкассацию. Сделать предоплату за ЧП в платежную систему другой ЧП или фирма не может, законом запрещено. Вот вам и обнала не получилось. Другой момент: агент берет с клиента 100-200с за якобы обслуживание. Здесь имеется нарушение прав потребителей: агент за обслуживание клиента получает вознаграждение прописанное в договоре, в случае с Пайнетом это 2% комиссии с клиента. Все остальные попытки взять с клиента 100-200с являются незаконными, так как это не прописано в агентском договоре. В этом случае ваши права защищает новая редакция закона "о защите прав потребителей". Почитайте.

Вы правы: если сумма попадает полностью 3000=3000, значит сама Платежная Система дает дилеру вознаграждение, которое в свою очередь получила от провайдера. Но при оплате за сотовые и городские номера, четко указано комиссия с клиента 2% и 3% соответственно. Дает или нет сверх этого платежная компания агенту зависит от политики компании. В договоре это тоже указывается. В договоре Пайнета нет вознаграждения от компании дилеру за оплату сотовых компаний, а есть только комиссия с клиента.