NEO_KADAM
Собеседники-
Content count
8 965 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Everything posted by NEO_KADAM
-
спутал с Алмалыком , а так да от Ташкента до Бекабада 120-140км. Но что на 240 км хватило 8 литров?
-
Может не 240 а 140 км? Тогда еще можно понять расход:
-
На матизе (даже если не автомат) такая подставка для левой ноги есть, если привыкнуть - то потом на спарке её не хватает. Правда я тоже ездил несколько раз в дальние поездки (минимум 220км, максимум 1200км) - особой усталости стопы или ног не замечал.
-
Это метка для других сотрудников-коллег.
-
нет, может быть только на экспортных.
-
первые выпуски 3-позиции с движками 1,2 литра имели вставки красного цвета, последующие 3-позиции с местными движками 1,25 литра уже с серыми вставками. на 2-позициях вставки черного цвета.
-
пробег в 10 раз меньше?
-
В 99% случаев наличными. Очень редко (были случаи) когда оплачивали зарплатной карточкой - но это головная боль.
-
Для местного рынка - да 4-поза автомат. На экспорт есть первая поза с МКПП или АКПП, оснащение отличается от местной первой позиции.
-
вроде при оформлении пенсии ордена учитываются
-
Вроде бы модераторы в шапке темы прописали: Там за спойлером есть же.
-
38358000 / 2340 = 16392 у.е. Имеется ввиду первая позиция местной Ласетти, которая Джентра, и у нас теперь Ласетти-2 (не премьер или круз)
-
В прошлом году вроде после повышения (в июле) в августе также раздавали договора
-
Если Спарк с двигателем 1,25л - то там скорее всего педаль газа(акселлератора) электронная - то к ней надо немного привыкнуть. Еще надо сделать, как посоветовали:
-
Gentra - которая у нас выпускается и продается как Lacetti
-
В такси такие номера возможны, там же серия ТТА/ТТВ/ТТС и т.д.
-
Вот фото этого знака: Вчера вечером на разделительной полосе в сторону крестика стоял радар, радар-детектор предупредил о \К-диапазоне - чуть дальше не доезжая до светофора "дока хлеб" стояло 2 патруля и оформляли. Пока съездил на заправку время уж было за 22-00, когде ехал назад радар-детекор молчал, а патрули все еще стояли.
-
Аналогично вчера вечером в очереди на УГО Паркентский простояли около 40 минут. Бензин был только 91-й, другого нет. Заливали очень медленно, спросил заправщиков в чем дело - они говорят что фильтры забиты вот и давление слишком низкое. Тем более многие заливают полный бак, так что каждая машина стоит и заправляется в среднем 10-15 минут.
-
на какие модели?
-
Я активировал через инфо киоск в самом банке, правда смс-ки платные (полцента ) - снимают с баланса на телефоне, если часто платить по мелочевке кое-что набежит.
-
Если машина не битая - то маловато (ИМХО)
-
Можно попросить соседа/коллегу/друзей с жигулями заправиться, а потом отлить в канистру (или другую емкость) - так делал пару раз. Хотя чаще выбираю другой вариант:
-
На дороге возле Хобас-ТАПО (сейчас по другому называется), если ехать со стороны крестика или дока-хлеб установили знак с ограничением скорости 50км/ч. Скорее всего после недавней аварии, когда вроде кого-то сбили. Сам знак стоит справа от кармана (второстепенной, вспомогательной дороги), он также действует на основную дорогу? Если да, то на основной дороге его особо и не видно.
-
Согласен, уже не раз проверял. В городе по разному - от 6,5 до 7,4 литров на 100 км, зависит от бензина, заправки и стиля езды (иногда от погоды). Заправляли в заправке на окраине города, АИ80 цена 2005 сумов. Правда качество бензина так себе, движок нещадно тупил и детонировал (хотя до этого был залит тоже 80-й, в Ташкенте на Мустанге)
-
20.07 перед выездом из Ташкента горел индикатор уровня топлива, залили на Мустанге (Карасу) 30 литров АИ80. Поехали в Андижан (примерно 355-360км), затем 2-3 дня ездили в Андижане, в Асаке, Залили еще до горловины 28,52 литров АИ-80. Из Андижана в Фергане еще 70-75км. В четверг Фергана-Ташкент (320-330км). Плюс 3 дня в Ташкенте (до загорания датчика топлива, проехал 5-7км до заправки). Общий пробег 994,5км. Расход бензина 30л+28,52л=58,52л. Средний расход 58,52/994,5*100=5,88л/100км.
