Bublik

налево, пардон

мне интересно а на других переездах такая же баранятина творится, или это только сергелийский такой особый?

что за циско роутер? линкцис чтоле?

думаю можно навести и легко -- на фрунзенском же отучили поворачивать под знак? езжу часто там и практически не вижу поворачивающих направо под знак. причем отучили за какие то пару месяцев всего силами двух патрулей, принимавших всех подряд. и это с учетом того что за знак штраф всего-то 0.5 мзп, а там на переезде - в 20 раз больше.

я в 2004-м в мг поступал, ничего никому не платил. кроме контракта. было несколько направлений по 1 месту на каждого. направлений было больше , чем студентов, подавших доки. )) в итоге сдало доки двое. я и мой однокурсник. олень. туда же куда и я в итоге у нас был конкурс два человека на место. при том чтасть направлений осталось вообще не закрытыми. в итоге я набрал на 1 балл меньше него. хотя в общем списке был в первой пятерке. но меня всё-равно взяли после того как я написал расписку, что обязуюсь платить контракт вовремя. )) заведение - тгту.

а вы не думали что это может быть из-за бензина, который в жару становится еще хуже.

кажется только обратная дорога сохранилась. пробка и драчка была в ту сторону. беда рега в том, что он картинку в 3д писать не умеет, а в 2д дорога выглядит вполне пристойно. )) реально ямы видно только ночью когда освещение идет сильно с боку. точно, именно там. я не видел как они открыли шлагбаумы, но драка за дорогу в середине была. проблема решается очень просто и очень быстро. посадить в комнатку одного гаишника и обновить разметку -- двойную сплошную метров за сто. далее, каждого кто выезжает за полосу - принимать на 10 минималок. если обезьяна не понимает ничего, кроме палки, значит эту обезьяну надо палкой и бить. в россии был, там дороги примерно такой же ширины, и поезда (по крайней мере там где был я) ходили каждые минут 15-20, дом находился очень близко с ЖД, поэтому постоянно наблюдал картину -- стоит очередь метров наверное 300-400, и все за полосой, ни один не выезжает. левая часть дороги свободна. хотя ездуны там тоже те еще.

сегодня ездил по старым сергелям в сторону строителя. через переезд и дальше на кулюк. хочется сказать О МАЙ ДИАР ЛООРД, это привет. просто привет. фантасмагорический. дорога состит не из асфальта, а из заплаток между ямами. т.е. заплатка - заплатка сверху - яма, яма-яма, заплатка, прошлогодняя заплатка, позапрошлогодняя заплатка, яма. цельного дорожного полотна в принципе уже и нет. )) совсем нет. это еще не всё. посреди едет трактор с прицепом, а в прицепе какая то серая каша, которой закидывают дырки. серая каша -- это смесь старого измельченного асфальта с землей! и вот этой порошей они закидывают дырки между заплатками. старательно так прихлопывая лопатой. и так на протяжении километра. более идиотского и тупорогого занятия я никогда в жизни не видел. это просто идиотизм чистейшей воды. они там наверное каждый день ездят и засыпают эти ямы. неужели это дешевле чем асфальт положить? дальше было продолжение. железнодорожный переезд. закрыт. я там езжу периодически но не перестаю удивляться. едет поезд. все стоят. причем занята и правая полоса и левая. видимо, у тех кто слева кругозор ограничен только тем, что он видит перед собой. логика как у амёбы. подумать дальше - куриный моск не позволяет. этих животных даже баранами назвать язык не поворачивается - баран животное для них слишком интеллектуальное. ладно, стоим. поезд проехал. шлагбаум поднялся. все стоят дальше. и те кто слева и те кто справа, потому что там за шлагбаумом стоят такие же долбоклювы на встречке что и там. т.е. два потока друг в друга упёрлись. и стоят. стоят.стоят.стоят.стоят. )) причем на двухполосной дороге в 4 ряда. вот интересно куда они торопятся, если в итоге тратят времени раза в два больше чем еслиб стояли в очереди плюс риск ободрать бока. плюс нервы. короче, кое-как доехал до шлагбаума, а там прям посередине на путях водила газели лупит водилу дамаса (дамасы - это отдельные животные, мнящие себя мотоциклистами), который уперся ему в лоб и не уступал. теперь мучает мысль, а что если вдруг поезд поедет, а толпа из машин не рассосется? может стоило бы по гаишнику поставить на каждый путь, и каждого кто выезжает на встречку цеплять за задницу и на 10 минималок опускать, чтоб не торопились в сделующий раз?

интересно, стоимость автобуса повесят на обслуживающий персонал или просто спишут? сто% обслуживание кривое. автобус не так уж и стар. тем более это вроде низкопольник?

у нас вроде ниче не попадало. ветерок был но такой слабенький.

в смысле?

это узпердоном в 100500й раз в лужу серанул. а вести уз скопировал. пораб уж привыкнуть на эту чушь внимания не обращать. жёлтая помойная газетенка.

спаибо, наверное чуть позже обращусь, что то пока они перестали меня дёргать с этим вопросом. а раид1 умеет делать он аппаратно?

педуль проваливаться может только по одной причине -- падает давление в системе. всё. ладно если упадет на стоянке. а если на ходу? незабываемые ощущения гарантированы, я обещаю.

там эмка небось. у эмок права такие же как и у всех остальных. и дрючат их так же. просто чел с толстым кошельком. вот и всё )) жаль конечно что там гаишника не было рядом. таких нахалов на каждом перекрестке по несколько штук. я седня видел похожую картину - шоха изображала гарри каспарова, круче любого матиза, в итоге загорелся красный, она подъехала к перекрестку, постояла секунды 3 и дальше поехала, за рулем школьник какой то малолетний был. посмотрел по-ходу что гаишников нет - и уехал. а все стояли. )) очередной, который думает что пдд придумали для того, чтоб гаишники без обеда не остались ))

там показывали обзор про автомат. который шестискоростной.

даже в жигулях инжекторных не теряется эффективность при активном каче тормоза, а на кобальте теряется? может просто сервисцентры не хотят забесплатно устранять этот баг, вот и называют типа "так должно быть, как врежешься - приезжай" ))

там про автомат шла речь. у вас автомат?

хороошо было бы еслиб мастера те запчасти которые по их указанию были куплены и не подошли - забирали бы себе за свои деньги. здорово б стимулировало их работу мозга.

в прошлом году когда я был в рф бакс стоил дешевле 30-ти евро стоил около 40-ка.

типа с голоду помру но без шапки не продам? рано или поздно настанет момент, когда вариант удержания дефицита станет тупо опасен для производителя в плане его собственного существования. в рф всё нормально. и будет нормально до тех пор пока нефть дороже стольника. в кризис она до 40-ка баксов падала, если память ни изменяет. продажи падают кмк по нескоьлким причинам. 1) насыщение рынка. 2) выход новых моделей у автотаза 3) приход новых производителей. 4) банальное устаревание дэу 5) бакс дорожает, а вместе с ним и импорт. 6) ну и на последнем - всё-таки наблюдается некоторая стагнация в экономике рф. при том что раньше дэу стоили сравнимо с тазами или даже дешевле. матиз стоил дешевле пятёрки2105! а новые модели уздэу уже не являются конкурентами по цене самым дешевым тазам. всё. финиш. аллес капут. или наши выходят с лоукост моделями, или их закопают. ни кобальт ни спарк по ценам даже не сравнятся с калинами. они значительно дороже. чего раньше не было.

продолжение следует ) раздор в рядах называется. вчера окаца ряд активистов уже ходил в обед, на что махаллинка им сказала что собрание оказывается уже проведено, (с утра было никто не видел протокол составлен, жители согласие дали на проект, подписи собраны. оригиналы! я так понял в проекте оказывается не только стоянка, но и детская площадка. ещеб теперь проект увидеть. Истоник, что то все адреса что вы указали ни один не открывается.

в первом же обзоре показали кобальт автомат который держал обороты на уровне 2к на ста кмч. сам не ездил лично за рулем, но впечатлился этим очень сильно )) если это так, то я готов верить что кобальт действительно экономичен. ))

чем меньше оборотов и больше скорость - тем экономнее. все рассказы про оптимальные обороты - это миф. сколько там у кобальта оборотов на 100 кмч? около 2000!

но у человека то показало расход меньше чем в городе. тем более