Bublik

накатал нормально и на 12т и на 75 и на 90. 90 самый жывучий танк среди всех - почти всегда его убить можно только на третий выстрел :) остальные или ваншот или в лучшем случае на второй выстрел ух. еще у 90 неплохая скорость и плохое для лт ускорение, пушка так себе по пробиваемости - 90 мм, если крупно повезет то за 5 выстрелов может быть убьешь подранка с 90%-ми, )) если не убьет - беги, перезаряжается кажется 40 секунд! а этими пятью выстрелами еще попасть надо - разброс привет )) 75 мм пушка послабее но хоть перезаряжается нормально. в любом случае танк - дрова для мазохистов, кто любит умирать. еще есть английский куркиль вот это танк вот это труба )) почти всегда в топе, правда ездит медленно, но ПУШКА - это не пушка, это пулемет, шмаляет чаще чем 1390, только перезарядки нет длинной. т.е. 2 сек - выстрел 2 сек - выстрел, на ходу разброс минимален. прям как лазерган -- поливает всех лучами любви и нежности. единственный более менее страшный противник - это кв1 (а кв2 в 90% боев не попадается) - да и тот выносится на ура.

там кажется надо менять не только крылья но и капот и телевизор. а потом еще и красить это всё. ты уверен что оно тебе надо?

у нас это не проканает. если увидят что всё работает и без тебя - значит ты не нужен.

делиться? ты думаешь кассирши в обменке тоже "делятся"? а я вот полагаю что им говорят кому продать и сидеть молча.

20 тыщ - это 10 долларов :) или меньше 10-ти долларов. узнали бы в сша где нить что с виза кард можно в день снять наличными не больше 10-ти баксов - удивились бы очень сильно.

получается, что у нас квалифицированных кадров больше чем мест, куда этих кадров можно было бы устроить. оттого и бегают толпами. а мест у нас мало потому что выгоднее дома сидеть чем работать. это уже демагогия что значит смысл? сотрудник которому хорошо платят лучше держится за свое место. к тому же, в данном случае работодатель на доп расходы вроде как не попадает.

я не знаю сколько там в луке, но, думаю что побольше среднего. а специалист узкопрофильный на то и специалист что ему платить много надо. не будешь платить много - не будет специалиста. другое дело что у нас действительно на рынке парадоксальная ситуация - мба толпами бегают за зарплатой в 500 баксов, причем готовы делать что угодно, а в то же самое время в придорожной относительно раскрученной парикмахерской девочки маникюр-стришка-прижка делают за месяц больше. и без всяких мба, английских, университетов и т.п. как так? кста, если у конторы достаточно валютных средств и пробивной директор, и банк не совсем хапужный, то они на совершенно законных основаниях могут сделать своим сотрудникам хорошо в пределах 2000 долларов в квартал.

всё зависит от желания работодателя и дохода конторы. если контора добывает деньги исключительно здесь то ни о какой валюте и речи ессно быть не может. если же по-иному, то дальше см выше.. касательно оплаты местным грошей - ну так, есть такая тенденция, в ныне хлопнутом мтсе уж по что он был российским у тех. спецов зарплаты в сравнении с российскими были насколько мне изветно, ну ооочень скромными это при том что контора в целом была доходная. работодатель всё больше становится капиталистом. кроме того, они ТАМ думают в баксах и когда тебе вроде как делают зарплату 1000 баксов - это по тем же среднероссийским меркам вполне кошерно, когда от этих 1000 баксов вначале тяпнут 25%, а потом остатки выдадут по курсу по которому только жирные тётки имеют право покупать (а ты имеешь право только продавать) -- так вообще смешная сумма выходит, особенно соразмерно нашей покупательной способности, когда от настоящих 750-ти баксов остается чуть более четырехсот, (это еще без ЕСП) что равно зарплате хорошего такого дворника, который почти не пьет и запои бывают только на новый год. а работодатель тут просто скажет - извини братан, мы тебе платим хорошую зарплату, ну а то что после всех пересчетов и вычитов у тебя остается фига - так ты знаешь кому говорить спасибо. не мы тут законы придумываем. и правильно, чтобы тут ты получал такую же штуку баксов как россиянин - тебе насчитывать надо две. а нафига работодателю платить в вобщемто банановой республике зарплаты уровня москвы, с чего вдруг? мы больше не работаем, больше не производим, затраты тут тоже далеко не самые низкие.. тупик.

дело в том, что мне не комфортно работать с совсем уж мелкими деталями. знаешь ли, весь день когда пялишься в монитор а потом выстригаешь миллимитровые квадратики - глаза в диком стрессе. а они у меня одни такие, вернее два ) и на всю жизнь, и других не будет. по крайней мере в этой жизни. если фг сделать из одного листа думаю тоже пристойно будет смотреться при его то масштабе, но убивать глаза ради картонки как то не охота. поэтому делаю много листов и отдыхаю. да, модельки для меня это отдых. классно моск выключать. как антидепрессант выстригаешь себе бумашки и ни о чем больше не думаешь. кстати, чуть поправил морду мессу, без фотошопа, руками : вроде разница между верхними и нижними фотами есть немного жаль кабину уже не поправить. посмотрим, может что другое попробую собрать еще есть модели тоже достаточно не сложные от ЮМК, модел картонову. немного побаиваюсь браться за модели где есть каркас из картона. не совсем ясно как выстригать миллиметровые картонки точно и с перпендикулярным срезом. еще у ФГ есть одна сложность. реальная сложность. крылья большие. и, если при склейке по контуру ошибешься хоть на двадцатую долю миллиметра при стыковке или при сгибе - крыло начинает плясать. ладно если оба пляшут симметрично.. а если нет то задница кроме того у фг вся формовка идет без промежуточных формовочных "шайб", и при неправильной формовке профиля детали перестают стыковаться в нужных местах. и главное нихрена не ясно ведь пока не начнешь приклеивать где же ошибся а переформовывать профиль уже поздно. я с трудом представляю, как десятилетний школьник сможет собрать это. по крайней мере собрать более менее аккуратно.

у мене реально времени нет иногда вот могу весь выходной на это отдать а иногда 2-3 недели - ноль! моделей в 2 листа ни у кого нет кроме фидлера. у бумажных моделей свой прикол есть - берешь плоский листик, раз-два и опа - САМОЛЕТ! настоящий! который узнать даже можно.. раскарашенный, все дела. большой! я видел фидлерсовские качественно собранные модели - они ничем не хуже тех, что в детстве были из пластика в масштабе 1-72. только плюс еще и сразу покрашенные. а 100%-ную копийность я не преследую. 100%-ная узнаваемость и 100%-ная аккуратность это да а детализация вещь относительная - во многих компиграх детальность моделей тоже далека до идеала и порой далека даже до фидлера, только текстурки детальные, а сделай эти 3д модельки из бумаги - убожество получится. но играют же и нравится народу опять же. если честно я всё еще тренируюсь перед тем чтоб собрать б17 от фидлерса. там неплохая вполне достаточная деталировка. и размер большой.

а... не, что то нигде не нашел точных значений...

а, ну значит первая.. коробка наверное еще четверка и крылья короткие?? касательно салона ты подумай хорошо. салонные запчасти на зубилу самые дорогие. (в сравнении с другими запчастями на зубилу). там один комплект салонных резинок баксов сто стоит. если собираешься на ней лет пять ездить то наверное надо если через год продать то исправь что сможешь своими силами и забей... а так я судя на свой опыт личный - починил бы только основное (чтоб на кочках не греметь и на дороге не остаться) да ездил бы. я в свою столько вкладывал а на выходе продал дешевле чем купил - сделал подарок следующему владельцу.

в смысле какой, в чем он измеряется? ) да, дует привет, аж волосы шевелятся. шумит еще больше - как в самолете когда на максе ) и снаружи гул стоит пугающий при закрытой заслонке. если на улице минус 15-20 как этой зимой было, то печкой можно мотор остужать по ходу. это при том что печка работает с короткого контура и на холоде большой контур выключен -- проедешь 10 км, а вода в бачке холодная..

серьезно да )) этой зимой думал у меня уже и термос помер и мотор и еще что-то - катался по 15 километров на моторе с температурой 70 градусов. а оказалось просто мотору надо нагреться а потом печку включать.

"кости целые" означает что машину возможно, били-красили - но не сильно: лонжероны не гнутые, тумбы не гнилые, телевизор живой, дырки совпадают. а так поздравляю!. ксттаи, если память не изменяет, девятки пошли с 88-го года.

делать было нечего сделал мессера. правда с капотом налажал. несходимость деталей несколько мм. попробую поправить завтра, если выйдет, то дуну лаком. сильно не пинать. прозрачный фонарь делать не стал пока по выше озвучанной причине - несходимость.. может на следующем мессере сделаю -- если найду того кто перекрас мне на него сделает.. хочу стандартное летнее камо по рлм на емили. кстати, на фоте в одном месте грубоватый шов, на самом деле он гладкий практически, фотик все изъяны засвечивает..

у меня когда в девятке печку включал - листья в салон летели, даже если вокруг деревьев не было а в калине фильтр, и, какая то хитрая аэродинамика, что даже с открытыми окнами торпеда всегда чистая.. про печку ничего не скажу, но если в самый дубак зимой врубить ее на 3-4-ку на холодную, то мотор может и не нагреться вообще до рабочей температуры.

а ты в ташкенте где если не секрет? зы, единственная причина по которой в коробку масло лить - это если оно вытекает наружу откуда то.. у меня коробка снизу немного потная, но ничего не льется.

у мне тоже бош тугодум. честно говоря, перебрал с 10 штук разных прош. чисто по попомеру разница только в том - стучит-не стучит на дурацком бензине или так - стучит всегда - стучит иногда. недавно менял ремень, выяснилось что стоял на зуб со сдвигом. машину как купил - туда не заглядывал. короче, выставили ремень как надо - и началоооось -- стрекоташки даже на 95м, хотя до того прошивка переваривала даже 91-й. причем как то странно стрекотало - иногда можно на четвертой на 30 кмч тапку в пол ничего не стрекочет, а иногда с первой трогаешься - стрекочет. причем мотор в обоих случаях горячий, забортная температура +42 по градуснику. заехал в сервис на собирке - они ее крутили и так и сяк и даже покатались, всё в норме, докопаться судя по показаниям не до чего, в итоге скинули "самообучение" - хз че такое, и, примерно через 20 км стрекоталки прошли. единственно, после того как прошу подогнали под 91-й, жрать стала на поллитра больше - но, еду как хочу и ни в чем себе не отказываю. расход 7.8 (если по кольцевой гонять на пятой, то меньше). в принципе, как ни крути, если воткнуть прошу только на 95, и лить 80-й то во избежание стрекотания один фиг мотор надо крутить и перетыкаться на повышенных и один фик будет жрать, и один фик будет детонация. как то на 80-м у меня пошла детонация на 5000 оборотов так, что комп ошибку с дд стал выдавать. а она оказывается сама собой не обнуляется на боше. кстати, касательно руля - когда перекладываю бывает иногда постукивания негромкие, в трех калинах посмотрел - в той или иной степени небольшие стуки есть у всех (на стоячей и в тишине). всё бы ничего, но в прошлый раз в борьбе с этими стуками попробовал поменять сухарик или как он там называется - мелкая пластмасска в рейке за 4 тыщи. стуки вроде стали потише, а сейчас опять субъективно грмоче стали, заехал к механикам, они сказали что не критично, но если мучает, то можно подтянуть какую то там гайку и стуки уйдут но руль станет туже и, короче, не стоит, чуть-чуть при перекладывании стук должен быть.. типа механизм работает. а то что тебе меняли сухарик - это вафли и нафик не надо было... товарищи просто денег чуть хотели заработать. (кстати, они заработали, а я день почти потерял в пустую) но те кто сказали что не надо мастера толковые знаю их давно, еще со времен старой машины, лишнего не накидывают и не делают. кстати, ручной тормоз подтянул спустя год эксплуатации наконец руки дошли акаца он у калины жесть какой злой, на скорости на сухой дороге колеса блокирует!! можно полицейский разворот исполнять.

в дп сергели он шикарным не был никогда.

да, это самораскрас, переплет фонаря у конкретно этой модели должен быть другой немного - там "палок" больше, а форма та же. но, тут был только такой вложен. я не на столько мастер чтоб фонари рисовать сзади ексхауст прокрашен в черный, а передний воздухозаборник там проблема больше в том что из детализации только вертикальная переборка.. больше ничего нет.. можно былоб покрасить но он разве черный должен быть? да.. только не у всех моделей есть нутрянка. вернее почти у всех нету. есть "базовая" нутрянка, но ее по масштабу надо подгонять. у фидлерса все самолеты с разным масштабом )) еще есть тема попробовать делать фонарь (кроме переплета) из черного нематового оракала. или из хромового зеркального (есть еще темно черно-хромовый) оракала? или фигня выйдет? кстати по швам, действительно если через ленту делать - то швов практически не видно -- этот фюзель состоит из пяти элементов, а стык видно только один.. и то - на фото и со вспышкой! думаю вот, можно ли в будущем (тут уже не выйдет) его "спрятать" если перед сборкой торец бумаги выкрасить в цвет самолета или в черный цвет? кстати, для сравнения - птб склеены внахлест, задняя часть - очарование видно. и еще вопрос -- что можно было бы сделать с наборными носиками птб чтоб швов видно не было? вариант обмакивания в лак грубовато выходит зараза.

билайн ужасен - 3г не подключается (или подключается а через 2 минуты сессия рвется и потом опять не подключается) на 2г ниче не открывается. и зачем спрашивается я сегодня купил их пакет? сергели.

ну почти понятие растяжимое. я в голове успеваю сказать пятьсотодин-пятьсотдва. )) у меня на девятке та же фигня была - один из трех нормальный. причем какой - х.з., и блин, не знаешь что делать - не менять же их по кругу.

вот, просьба сильно тапками не кидать. стыки делал через ленту но кое где под определенными углами освещения их всё-таки немного видать. ) следующую модель попробую белую. сделать. или закрашивать торцы бумаги перед сборкой.. масштаб 1-60 (всам100%) и еще чуть-чуть:

если с сергелей ехать в сторону южного перед железнодорожным мостом справа. не ошибешься. она там одна вроде.