Bublik

на мустанге перед мисс есть 95. не знаю 95-ли, но точно не восьмидесятый. этот у меня дико стучит а их 95-й только иногда бывает проскакивает. чистый 95 у меня вообще не стучит никак. как бы не изгалялся стучать не станет.

после завода на холодную лампа давления масла не сразу тухнет а секунда-две. на горячую (пока масло не утекло) - сразу тухнет. да фик с ней с лампой мне одно интересно - бежать сломя голову и менять или пускай так поработает, хочу через тыщу км сменить. так не охота опять возиться с этим.

и что тебе неймется позлорадствовать - они закрыли салоны которые уже года четыре не пашут, востоклада основной поставщик. а он пока еще не закрылся. кроме того у ваза целевой рынок - это внутри страны, а там за теми же гранатами очередь, не такая эпичная конечно же как на наши кривули, но завод со спросом явно не справляется.

вот-вот, с такими вложениями то.. а причем тут мусор и карб. в новом карбе мусор пролетает насквозь?

заправка дп сергели жжот не по детски. шас знакомый там заправился 95-м, взял их телефон, отъехал от них, тут другой захотел заправиться - звонит (тот кто заправился), спрашивает "у вас еще пока есть 95-й?" на том конце провода отвечают - "нет, нету и уже давно!". тайну выдали?

як3 образца 44-го года сравним с ме109ф2-ф4 образца 40-41-го, ла-5 - тот же лагг3, только мотор звездообразный, немцы ласково называли полированный гроб, т.к. сделан был из клееной фанерки, (композитный материал, ё!) которая имела свойства отваливаться - по характеристикам, ну ме109-е4, ла-7 - да, крут, почти приблизился по совокупным характеристикам к ме109-г2 (лучший истр второй мировой, на который кста, равнялись советы), правда вышел в конце войны. и мало где полетал. т-34 - картонка, по признаниям самих немцев в их же мемуарах. сам на сам его никто не боялся.

есть. фильтр масла 6000 кажется. кстати уже который меняю - не держит обратный клапан нифига.. фильтра - отстой. а девяткой я рулил не так уж и много - чуть больше года.. до того учился ездить на моте и на копье. мотя простая была. руль у простой моти и у зубатоса имхо одинаковый по нагрузке - только у зубла оборотов кажется больше. ну и руль тоже больше. а по ремонту никаких проблем не было кроме пожалуй, самого ремонта - он был очень частым, правда не дорогим но это мне экземпляр такой попался наверное. моск сильно карбуратор выносил - постоянно мусором забивался, я уже и 2 фильтра надевал и мыл его как новый чтоб был, короче, че только не делал.. один фик то хх пропадет то ехать по-другому как то начинала -- внутри карба такие блестящие штучки (забыл как называется) с мелкими дырками - так вот эти дырки забивались.

сдалал из бумаги ф84 в югославском раскрасе, снова фидлерсгрин. показать?

запорожец никто чинить не хочет, с з.ч. проблемы - иномарка, ё. причем редкая. его брать если только совсем уж фанат и руки чешутся че-нить починить-поискать. а ломается всё, даже велосипед. не говоря уже о такой сложной штуке как автомобиль.

нет, у меня с багажником. касательно зубил - сколько я видел шестерок. уж по што у меня зубила была уставшая, но она гремела явно меньше. да и шестерок с их преклонным возрастом тоже всё меньше в норм состоянии - там шпаклевки больше чем металла уже давно. а чистые - уже стоят как матиз, наверное потому что раритет зубила в целом и новее и быстрее и технологичнее чем классика. главное найти в хорошем состоянии. а такие есть.. но конечно искать надо, я недавно видел 88го года зубилу с пробегом что то около 60 -к (не знаю отматали ли), но кузов краска реально родные были, даже сидушку скидываешь а там ремни безопасности старые советские норма, даже шильдики бумажные сохранились. конечно краска потёртая уже, выцветшая но тем не менее - если машину брать для себя и всерьез то самое то. блин, там даже мотор работает тише чем у матиза не говоря уж о моей стрекотайке, которая работает как швейная машинка зингер при меньшем пробеге и возрасте на 20 лет моложе. Запчасти дешевле. Правда, не уверен что надежнее. но в целом дешевле. салонные запчасти может и дороже, резинки всякие вообще привет стоят. но, ты же не каждый день их меняешь?

у всех девяток год старый. самая новая какую видел у моей коллеги - 2000-й год. не битий не крашенний, правда привет ушатанная кузов сразу к костоправу и на покраску. весь во вмятинках мелких и коцках. женщина ездиль дээ. А ток, по году - нормальный год, там уже разницы нет особой - машине 20 лет или 19-ть. и то и то много. если кузов в отличном состоянии то цена нормальная. если конструктор - то нуевонафик. мнжээээ, я тебя наверное расстрою если скажу что в зубиле тупо запчастей меньше.. а в ходовке например, ГОРАЗДО меньше. а чем меньше запчастей - тем меньше ломается. кроме того нет ни кардана ни заднего моста ни жидкого сцепления. погремуха - это да. скорее всего изза жесткой ходовки. но тебе шашечки или ездить? она и быстрее шохи и больше (внутри) и устойчивее и динамичнее и жрет бензина меньше. она лучше во всём.

поздравляем!

лучшеб я не знал как у билайна интернет включается.. он ужасен. 2 минуты работает 20 секунд нет.

какой уссд запрос надо отправить чтоб 1 гиг активировать никто не подскажет?

это те кого поистребляли, поубивали, а выживших загнали в концентрации-резервации. свободу индейцам!

мот народ одумается и придет попозже. у меня в запасе был конторский активированнй симка билайна, в начале месяца взял, как понял там денег не надо положительный баланс держать - они по факту потом счет выставят?

в интернете посмотрите. я свой модем сам прошил. скачал программу нажал кнопку "прошить" подождал 5 минут и привет. правда модем был от билайна

продадут, но там интернет настолько качественный, что нервы будут целее если тебе его всё-таки не продадут

та снимать я их научился там другая проблема - прокатал одно колесо после ямы туда этот колпак больше не вставляется! ) положил в запаску. вообще думаю дунуть диски черной краской и надеть другие колпаки покрасивше. руки просто никак не дойдут.

мотивировали классно. типа незаконные бс нашли, предписали выключить или отзовут лицензию. предписания выполнили. лицензию отозвали.

ну это понятно, что, скажем мягко, "слегка преувеличивают".

как вы умудряетесь их терять? я чуть не помер когда выдрать их попытался чтоб колеса подкачать.

а я делал сам потому что дибилы электрики на меня смотрели как на дурака когда я им показал кнопку и попросил через нее подключить прикуриватель, чтоб кнопка светилась и индикатор загорался когда надо. покрутили у виска и сказали "нет брат мы не сможем за такое сложное дело взяться". пришлось найти схему подключения этой долбаной кнопки в интернете и делать всё самому. зато бесплатно и никто ничего не сломал. в прошлый раз мне электрик умудрился шурупом насквозь прокрутить панель на двери, где кнопки стеклоподов!

видимо, они не имеют сложностей в приобретении долларов по несуществующему курсу. прикольно получается: купил комп у левой конторы-ямы отмывайки по почти дешевке (хотя всё-равно раза в 2 дороже выйдет) - виновен, купил у какой-нить белой-белой агаты импекс где цены в 4-5 раз выше если считать по несуществующему курсу - тоже нарушил, типа опа, шапкя. у нас вся система настроена так, что что бы ты не делал ты всегда будешь виноват. и всегда можно тебя за задницу схватить. система удобна. для тех кто ее придумал но явно не для тех кто в ней должен работать и деньги зарабатывать.. а потом удивляются что же в наш рай инвесторы не едут.

вобщем, почему прикуриватель? потому что там провода толще. почему второй? потому что взаимозаменяемость - втыкай что хочешь, почему кнопка? а иногда лучше выключить -- в жизни всякое бывает. ) если у тебя нексия, то можешь настроить регистратор на событие "включение по появлении питания выключение при его отсутствии", и при повороте ключа он будет сам включаться в случае если кнопка нажата. и не будет включаться в случае если кнопка отжата. не знаю в деталях, но у меня есть специальные заглушки в которые можно вставить родные кнопки и что нить на них повесить. никаких левых тумблеров и т.п.