Bublik

ты написал что у гм компов всё не так. вот я и задался вопросом - неужели гмный комп настолько крут что жить не может без механического трамблера. насчет фишек и уоз: чудес не бывает, ЛЮБОЙ комп регулирует только два параметра по-сути: уоз, и смесь. всё. всякие карты и пр - уже производные от этих переменных. высчитываемые посредством каких-то внутренних алгоритмов на основании данных идущих с датчиков: кислорода, дмрв, детонации, температуры, дпкв. просто один комп может сделать тебе любую кривую уоз (тазиковский, ога), а другой работает на механическом атавизме. бороться с детонацией на "софтовом уровне" так же можешь только исходя из этих параметров. все эти "фишки" на бензин - ни что иное как изменение уоз. и всё. больше просто физически нет возможности борьбы с детонацией -- комп даже гмовский степень сжатия менять не сможет. ) ...а ты знаешь, что в калине помимо датчика детонации еще имеется датчик неровной дороги? а знаешь для чего? первая мысль наверное для того чтоб включать акустическую симуляцию сверчков в салоне. но нет, для другого. зы а вообще, ваз дэу - песочница всё это, и ужаснейшее старьё. технологии тридцатилетней давности. если отбросить вопрос качества (который пожалуй единственный, смущающий окружающих) тазовские моторы уже давно на голову выше уздэувских (кои до сих пор САМИ делать не научились кста), при тех же объемах имеют и больше тяги и меньше расхода. калиновский 1.4 сравним с некс 1.6, а жрет как матиз 1.0.. но опять же это не заслуга ваза - это просто нам как стране третьего мира пихают технологии третьего сорта. в контору купили фольц тигуан (машинка по размеру чуть меньше каптивы), мотор 2 литра. коробка автомат. до сотни гонится в пределах 8-9 сек. расход в городе -- восемь литров. ВОСЕМЬ. комп по крайней мере так показывает. на 210 лошадей. сколько жрет бензина тот же лось с авотматом при меньших габаритах и меньшем моторе?? сколько у него лошадей и как он разгоняется? ты представляешь НАСКОЛЬКО отсталую продукцию в техническом плане нам пихают. а мы и рады. и это машина которая является пределом мечтаний для практически большинства, (остальные мечтают о порш панамера и вейроне )

точяк - комп богатую смесь льет когда холодно - потому и не стучит. насчет стука -- в конторе недавно капиталили двигло хундай сатнафе с пробегом в несколько десятков тыщ км по причине того что внутренности рассыпались от детонации (первопричина конечно же была в том что бензин лили не тот который положено по мануалу) в нукусе другого нет. а сколько стоит ремонт такого мотора наверное все догадались )) так что пренебрегать детонацией всё же не стоит.

потому что на 80-м стучала. разве не ясно. а другого на наших заправках юк. и до сих пор стучит когда жарко. когда холодно комп чета делает и не стучит. а так не стучит ни при каких обстоятельствах только на 95-м. я поигрался с прошивкой. повыкручивал значения уоз в адекватный максимум да забил. а как у всех гм? уоз выставляется кручением трамблера чтоле? ) ну так извините, в моем рыдване такую классную вещь на заводе поставить забыли. ироды тазопромные согласен трамблер удобнее - нацарапал на нем меток ответркой - 80-91-95, гаечный ключ в карман и крути мама не горюй в обе стороны :D а то тут, панимаишь, к каким то прошивальщикам вечно топать нада. бошик мой действительно отстойный. январь лучше - его можно в онлайне крутить по ходу дела. а в бош каждый раз перезаливать и кататься-смотреть, а потом понравилось-не понравилось -- заново заливать.

что значит не гони если я сам на пару со знакомым прошивку на свой комп крутили -- грубо говоря весь процесс проштюнинга заключался в выставлении в редакторе на графике, где икс были обороты а игрек - уоз. ну это конечно образно совсем - там еще куча параметров. это лишь один из них. на выходе получается бинарник который в флешку компа и заливается. разве у нексий не так?

график УОЗ они новый закладывают в комп. машина сама может его регулировать но в определенных пределах - основываясь на показаниях датчика детонации. пошел с него сигнал - угол запоздняется до заложенного ограничения. пропала детонация - перестал. что делают чтоб не стучало на 80? правильно - просто заливают прошивку с максимально запоздненным УОЗ - чем это грозит? жором, тупостью мотора и перегревом - природу не обманешь. зато треск пропадает. зы врод у нексий-матизов трамблер крутить нада, не? у инжевых тазиков трамблера отрадясь не было.

это не я это производитель: они признались что поршня на размер меньше суют во избежание "термоклина" кажется так пишется. и хонинговка есть и масло. и поршни на размер меньше зы разве у Панамы не 1.6 был? 1.6 со второй с легкой трогается.

т.е. у нас есть свадебные фотографы перед которым можно помахать 10 стобаксовыми купюрами и он откажет типа я слишком крут для вас. ой смешно.

в дании шпарк стоит 12-14 тыщ еуро.

прочитал лукьяненко "рыцари сорока островов". обещали чтото навроде "повелителя мух" но детского насилия изнутри там не нашел особо, по-моему даже излишне добровато. в целом начало скучновато, середина и под конец затягивает капитально. там и насилие и кекс и тайны и закрученный сюжет. концовка с птицами-гуманноидами и то что они все жили под колпаком немного подкачала но тоже ничего. вобщем советую. до того прочитал мессершмиты над сицилией. ёханеса штейнхофф. чувак всю книжку депресснячил что америкосов больше чем немцев, что гитлер дурак, и без него они бы всех победили, а под конец вообще воспел оду нато и сша типа это хорошо что они под себя подмяли германию и это единственный выход к свободе в сложившейся ситуации. короче так себе. много описаний природы и мало боев. на всю книжку раза два было что-то интересное. до того было "трудно быть богом" стругацких. не очень понравилось. "рыцари сорока островов" круче. до того "курьезы военной медицины" ломачинский. МАСТ ХЭВ однозначно. советую. книга состоит из отдельных рассказов, которые можно в принципе читать с любого края, плюс детальное пособие по криминальным абортам с подтекстом "дети, не делайте так как тут написано". советую-советую-советую. затягивет с первых строк. СУУУПЕР. пытался читать ломачинского "газогенератор" но уже не то. до того читал опять же ломачинского "командировка". чел рассказывает как после иммиграции в США будучи военврачем в СССР попал в судмедэксперты во вторую войну в Ираке. детально описывает все бизнесспроценны в армии США, плюс неплохо судя по всему разбирается в технике. короче, по прочтении книги понял что россия со своей армией лет на 200 отстала от сша. книжка интересна описаниями и практически отсутствующим сюжетом, к тому же закончилась ниначом. но всё же интересное чтиво. до того прочитал ДЕйтона ЛЕна "бомбардировщики": рассказывает о жизни американских и немецких летчиков во второй мировой, в частности бомбардировочная авиация и ночное ПВО у немцев. т.к. писатель англ - то немцы дураки, и с общим счетом по потерям 3-5 немцы сливают. т.е. у немцев пятерых сбили у англов три за всю книгу. много крови. и ярких описаний. сюжет разворачивается под конец книги. но оно стоит того после этой книжки ничего про войну читать и смотреть не хочется. как спасти рядового раяна только про летчиков.

ну от класса тоже зависит. видимо, сверчки - это такая бесплатная опция для машин ценой около 10к у.е. ) причем отказаться от этой опции не выйдет. у меня слева сверчок пропал. появился справа. мигрирует.

тебе кажется. в прошлом году у меня стояла дилемма: новый матиз через полгода, новый спарк (маловероятно) тогда они кстати дешевле стоили чуть-чуть или бушная лк, т.к. 10500 яб за нее точно не отдал бы. так вот, прогулявшись по салонам я понял что такое душевное издевательство как в наших салонах я видел только в одном месте - в военкомате в 2000м году в 16 лет когда мпра еще не было и все военкоматчики смотрели на нас как на г-о к тому же спарки остались только автоматы, да и если честно, внутри него может еще более менее, то снаружи когда я из него вылез первый вопрос был - КАК я в него поместился, как вообще можно поместиться в машину у которой длина как у меня рост калина конечно тоже не бмв 720 но всяко побольше и изнутри и снаружи. но как всегда чем то надо жертвовать: либо мелкая и простая машина но вроде как надежная, либо машина чуть побольше в размерах и чуть более требовательная в уходе за собой. т.к. я не таксую-поливаю, а катаюсь только дом-работа-базар ну и так по мелочам, то данный вопрос для меня не имеет большого значения. ну гремит это конечно да. вот опять какой то сверчок сзади появился. искал - так и не нашел )) кстати по лосям, у коллеги лось 2006-го года, вроде корейский даже, катаемся часто на нем на обед, так вот по той же дороге по которой и я еду эта машина гремит очень здорово. поменьше конечно чем моя но тоже уши режет. у нас такие дороги что загремит всё что угодно. тем более лось с его довольно жесткой ходовкой. если хочешь негремучую тачку - бери каптиву. да, я понимаю что между каптивой и лосем стоит еще один лось по деньгам, но только в этом случае ты получишь действительно качественный прорыв. дорого? да. качественно? тоже да. зато знаешь за что деньги платишь а вообще, для контрасту прокатись на газели-маршрутке по бетонке через сергели в сторону куйлюка. тебе твой нексус со всеми своими шумами покажется автомобильным совершенством.

ахаха, это был я )) даже фотки в этой теме до сих пор висят. меня на базар пускать нельзя. у меня начинается шоппингомания. все три раза что я покупал машину я покупал совершенно без цели это сделать. пришел увидел захотел. Шторм, 1.6 шумный. 1.4 нет. он в принципе лучше всем в сравнении с 1.6, за исключением последствий обрыва ремня. но по-моему в любой современной машине будет сталинград при обрыве. 1.6 МОЖНО сделать бесшумным, таким же как на простой девятке. но надо открывать мотор, и подбирать поршни соразмерно цилиндрам. цена вопроса около ста баксов. не такие уж и большие деньги. одна хорошая покрышка стоит столько же. почему это надо делать? потому что умники с ваза решили подстраховаться и сувать в мотор поршни заведомо меньшего диаметра, чтоб гремел, но точно не заклинил. культура производства, увы.

я писал вроде здесь - 2к баксов. калина бу 16 кл 9 тыщ не стит т.к. НЕТ их таких в этой комплектации здесь. нет и не было. есть только 1.4 но они в пределах 8 тыщ стоят. или дешевле. это С КОНДЕЕМ. 1.4 вроде при смешных (действительно смешных) вложениях гонится сравнимо с нексией 1.6. это при ее калинячьем то расходе бензина. ) а если так хочется 1.6 двухвальный то берешь 1.6 сонц стандарт за цену матиза из под такси и вкладываешь в нее 2к. желательно взять сразу с кондеем т.к. в 1.6 вставлять его ОЧЕНЬ большой гемор. на выходе получаешь вертолет с динамикой круче чем у е34 и расход как у некс 1.6 лося нового в салоне купить.. ну попробуй. авось выиграешь в лотерею. может даже без шапки по соотношению цена качество лютый (просто наилютейший) вин - это матиз бест за сумы. там те и кондей и мотор который гонит ее за 12 сек и расход как у мотоцикла и цена меньше 6 тыщ баксов. только опять же всё упирается в то что купить его сродни выигрышу в лотерею Зы, Ерр, узнай что тебя ждет: http://www.tforum.uz/index.php?showtopic=25769&view=findpost&p=782935

заряженный мотор это когда машина в стоке донится до ста за 13-14 сек, а с чуть измененным мотором и коробасом - за 7. я никак не пойму что ты к этому кондею привязался. ну не знаю я был там кондей или нет. да я понимаю что опция конечно приятная, но не критичная. не понял тебя. я кажется чуть выше озвучивал примерный бюджет переделки 8кл на 16 кл 1.6, друг мой, лачетти б-у стоит в два раза дороже калины б-у, ты деньги платишь в два раза больше уже за то чтоб оно не было ведром с болтами. оно вроде всегда так было. на базаре есть некая тётя Люба, банкующая деталями, так там за модуль контроля освещения с допкнопкой передних туманок хотел себе взять - что то около 200 тыщ. ё, это галетник, две крутилки и две кнопки подумал и решил что 200 штук за кнопку это слишком жирно. а ты узнай сколько на спарк стоит - 150 тыщ тебе покажется суперскидкой на рождественской распродаже. и это на машину, которую здесь делают.

а вы попробуйте читать не подиагонали может и не найдете. так всё же, вы считаете что это глупый и опрометчивый поступок покупать каптос, потому что его за свою цену потом не продашь?? о да подскачут. по твоей логике на девятки и классику запчасти должны стоить как на феррари )) ибо их уже лет 12-13 новых тут никто не видывал. реально на калину дорого стоят кузовные салонные запчасти это да. но на тот же спарк еще дороже. по любому, на дорогах чисто субъективно калин не сильно меньше чем скажем зубил и я бы сказал побольше чем копеек и шестерок. кстати, когда коллега тюкнул свою калину по странному стечению обстоятельств калиновский капот стоил дешевле нексиевского -- КАК ТАК?

насколько я знаю бюджет сего мероприятия будет порядка 2000 баксов ) честно говоря жалко платить деньги за то чем я всё-равно пользоваться не буду. красные брызговики спарко, накладки на суппорта брембо в комплекте с четким китайским литьем на три дюйма больше стока и наклейкой на всё заднее стекло "коко санруфз" - вот это колхоз. а 16-ти клоповый заряженный мотор с таким же заряженным коробасом - это называется тюнинг.

зедсь 16 кл 1.6 есть но все самодел. на простой 1.6 насаживают гбц двухвальную. как минимум одну знаю. она типа тоже гонится чуть более чем за 6.5 сек до ста. внешне никакого тюнинга нет.

в казахстане калин еще меньше чем у нас а беоларусь.. сомнительно что они все калины скупают. насколько знаю. шас на гранату (ЖЕСТЬ!!!) очереди по полгода в самой россии завод на всю катушку работает. у нас то что закрываются - странно это всё. и сайт не работает. с чего бы это?? вроде наши даже преференции некоторые для них сделали ввиде отмены 6%

с алибабы заказывал четыре раза. 1 раз пришло настоящим дхл. два раза пришло регулар мейл хотя уговор был на дхл. по поводу фришипинг надо спрашивать у продавца а то они думаю что узб к китаю ближе скажем сша значит дешевле а к нам доставка одна из самых дорогих в мире (чудесатая страна) потом уже ПОСЛЕ оплаты китаезы начинают давать задний ход и предлагать вернуть деньги. т.ка . выясняют что еще должны останутся после продажи. в первом случае когда всё же дхлом пришло -- долго и нудно беседовал с китайцем. в другом случае (с четвертой вещью) так к консенсусу и не пришли. был возврат денег, длительностью в 1 месяц. дхл принесли прям на работу. а регулар маил пришлось в отделение топать. покупал все четыре раза планшеты. в целом, если исключить то что на регулармаил треккинг как то странно работал и не приносят на работу разницы по срокам и качеству доставки никакой нет.

ну если покупать заз то по крайней мере такой: http://auto.mail.ru/article.html?id=36733 цена в среднем около 10 к баксов.

вроде как еще 70 лет назад немцы широко использовали воднометанольный впрыск а америкосы и наши чисто водяной впрыск в цилиндры. в качестве антидетонационной присадки: повышали сс не повышая оч топлива. технологии в обед сто лет причем в прямом смысле этого слова.

ай да ладно. каптос или эпика на базаре стоят дешевле чем в салоне (ну по крайней мере так было когда я интересовался этим). вышеозвученный тобой вопрос в основном интересует только владельцев матизов нексий и лосей. а знаешь, человек ездяший на каптосе может себе матиз или нексию позволить уж точно, но почему то покупает каптос. вот ведь глупые люди (думает водитель матиза)

сечас по автотв показывали репортаж про ауди р8, там дядя жаловался что по городу спокойно ехать не получается, т.к. лады и деу нексии всё время норовят посоревноваться в гонках от светофора. видимо свою престижность доказывают. с ауди то эр-8 а для меня машина это всего лишь относительно комфортное средство избавиться от услуг таксистов.

дык ваз надо брать чуть б-у а дэу надо брать с салона. если есть цель сохранить и приумножить. ну по крайней мере сохранить

я конечно не эксперт, но матиз под понятие "нормальный автомобиль" подпадает весьма условно. а после открытия капота и того обилия китайских запчастей там ты поймешь, что купил не шевролет матиз, а чери q-q. Когда я с девятки перелез в лк - были ощущения что попал на инопланетный корабль. вот это и называется апгрейд. когда он очевиден. дай Бог, чтоб пересев с калины на матиз ты ощутил тоже самое, хотя я лично сомневаюсь. в любом случае удачи. через полгода как получишь отпишись о первых впечатлениях, а через год о том что и как менял. думаю всем будет интересно.