Bublik

соотношение лошадей на кило веса у матиза больше чем у нексии. следовательно и тяговооруженность выше. нексия сонс конкурент только девятке 1.3/1.5 в ухоженном состоянии и без тюнинха.

если номера новые то вроде пишется заявление (могу ошибаться) и кажется 110 тыщ сэкономишь. ну считай не 700, 600 тыщ. знакомые то тут причем? есть официальные ставки, от них и пляшем. я тоже долго матерился когда в начале прошлого года за оформление 1.2 ляма просто так отдал за право "владеть". а делать больше нечего. увы. а, вот НАШЕЛ, в подтверждение словам Лоера: http://www.list.uz/images/stavka.html

Слушай то что Лоер говорит. это его тема. 5% за лошадь + гербовый сбор, номера и прочие мелочи, плюс примерно столько же в гаи. плюс страховка.

тут проблема в том, что нексии и матизы тоже собирают отнюдь не те у кого руки из плеч растут. а любые проектные допуски-пропуски очень легко изгадить низкой культурой конечного производства. калина как машина по своей продуманности в целом очень даже на высоте. качество сборки местами отстает - в этом я убедился когда снял часть торпеды и обшивку двери (снял кстати первый после сбора на заводе) - я там нашел недокрученные шурупы, или перекрученные но с обломанными и сорванными шлицами или теми местами куда эти шурупы были вкручены: такое ощущение что их туда молотком забивал пьяный слесарь.

"хочу москвич" и "чтоб не стыдно было" это имхо взаимоисключение, если есть деньги на космича, то пусти их лучше в ниву, 800 баксов тебе на это с головой хватит. оформление будет тебе около 300 бакинцев КАК НИ КРУТИ, кроме того еще есть хороший риск попасть на ТО, которое на москвиче пройти практически не реально. он должен быть в состоянии "как с завода". смогешь?? зы, 2141 стоит не сильно дороже и сильно лучше имхо. сам один раз купил на один день :D

спарк новее.

большинство людей оперируют доводом "матиз - корейский", а "ваз - ломается", забывая при этом, что корейского в матизе осталось разве что только мотор с коробкой и то - не уверен. а всё остальное или китайское (далеко не самое дорогое), или наше (как колбаса). вероятно путая надежность матиза с надежностью мерседеса ненуаче, слащще морковки ничего не едим. весь кругозор замкнут только на трех относительно доступных машинах: некс матиз и лось.

я в плане цены: у чела есть определенный бюджет на покупку авто: что он может купить на это: варианта адекватных два. среди них и надо сравнение производить. а так можно матиз и с каптосом сравнивать например и у него (матиза) перед ним даже преимущества кое-какие будут )) резина например дешевле и жрет меньше :D просто любители дешевого раритета.

не нада преувеличивать вот только. не путай старые жигули 20-ти летние с нормальной машиной. у меня коллега я уже сказал только сцепу заменил не понятно на какой фиг (потому что думает что распредвал находится рядом с коробкой), рхх (хотя можно было тряпочкой протереть, см. пункт первый) и радиатор потому что дамаса догнал. про свои "страдания" я уже отписывался. и лет в 3 раза меньше. как можно сравнивать машины при таком раскладе?

я говорю про чуть б-у: калина стоит столько же сколько и матиз с солидным пробегом. по новым я честно говоря калину за 11.5 тыщ не решился бы купить. впрочем, как и матиз и, наверное, нексию. ну в упор я не вижу того корейского качества внутри салона: больше на поделие ремесленников с посёлка кизил-пиёз тянет. лось уже туда-сюда, но и стоит он подороже 11.5 тыщ. а ксюха с 17-ми дисками по внешнему виду больше на паровоз тридцатых годов тянет, ну или дрезину - ман колхозча стайл.

типо, самая лучшая машина - матиз из-под такси, повидавший задницы 20-ти тысяч человек в своем салоне (гы, реально по статистике столько выходит.). еще раз, я трезво смотрю на то на чем ежжжу, мои доводы таковы: хочешь чуть более геморойное авто в плане обслуживания, но чуть лучшее по всем ТТХ - то импортный тазик, если хочешь просто поповоз на маленьких колесиках, с маленьким салончиком и без багажника, но вроде как надежнее - то уже местный. реально мне пока спарк нравится, но и тут народ уже отписывался что "гремит на кочках".

у меня коллега уже полтора года ездит на колине, в его технической компетенции сомневаться не стоит: спросил седня где находится распредвал он ответил: да где то внизу, в районе коробки вроде. а чо нет? и, знаешь, как то не мучается от "постоянных" поломок на сегодня пробег кажется 47 тыщ.

в городе не набегает. не нада. или ты хочешь сказать что вазовские моторы по 50 тыщ ходят? на пробеге 30-60 тыщ по нашим колдоешкам матизы имеют аккустические свойства не лучше тазиков с тем же пробегом. если не хуже. у тазиков хотяб стрелки не отваливаются сами собой )) .. тож катаюсь в такси часто и вижу и слышу все. про спарки ничего не скажу. пока радуют реально.

Россия богатая страна - они могут себе позволить делать автомобили для себя.

печку на единичку поставь

на гранаты даже в россии ОЧЕРЕДИ. о ужас. там подход несколько иной: вначале своим потом всем остальным. так что сидим, ждем.

в девятке сверчки хоть идентифицировались )) а тут вроде знаешь откуда скрипит а залезаешь - скрипеть нечему. )) у меня до сих пор под потолком что то поскрипывает на суровых колдобинах. причем только в плюсовую температуру. если у тебя седан (упустил из виду), там есть две маленькие точки на амортизаторах багажника - 2 кусочка двухстороннего скотча успокаивают ее навсегда. а вообще забей, калина гремит НЕ МЕНЬШЕ матиза или нексии новой с аналогичным пробегом. если конечно там и там не предпринимались шумоизоляционные попытки. на ровной то дороге где колдобины исключительно по ГОСТу калина нигде не шумит и не скрипит даже близко. а на наших сталинградских декорациях загремит всё что угодно.

а что там по-другому кроме того что до сотни гонится быстрее?

ну почему - есть и плюс. относительно комфортный таратнас за относительно смешные деньги (если содержание не считать) плюс еще и эксклюзив авто, которое будет только у тебя и у майкла жексона. если тебе нужно именно это и ты готов стоически преодолевать те трудности, которые тебя ждут то почему бы и нет? правда с продажей это хорошо подмечено. даже ушатанную лохматую зубилу продать можно за пару дней, если сильно не ломаться, а такую трехлитровую будешь годами продавать. да не переживай. ниче не будет. у них есть такой рычаг что наши будут в тряпочку помалкивать. если ваз тут совсем перестанет продаваться - там и не заметят. есть там перестанет продаваться дэу, то тут будет апокалипсис, ибо наши машины никому кроме них (и нас самих) не нужны. так что всё будет окей.

ну кто хотел - тот ее себе сам сделал. воткнув 16-ти клоповую голову на 1.6 блок от 8-ми клопового и заменив гп. самолет хорош получился, правда по деньгам в сумме тоже стремится к цене на шпорт. если не больше.

значит у вас было что то другое видимо. у меня на девятке помогало (пока через сальники не вытекало всё назад ) на калине вроде разница между выжатым-не выжатым стремится к нулю.

во всем мире 20-ти летние машины на помойку отправляют. или в музей. а у нас на них ездят и продают по цене новой. я просто хочу сказать что у нас всё немного иначе. ничего против иномарки подержаной не имею кроме того что ее надо содержать и предоставлять некоторый уход, значительно больший чем с новой местной. справится ли с этим человек, для которого это будет первое авто?

у мня у друга был большой японский жып середины девяностых, так бархатки на двери так и не нашли. а они были в весьма плачевном состоянии, как и прочие пластиково-резиновые детали салона. сомневаюсь я что на базаре есть таки ВСЁ, в смысле этого слова всё как скажем, на девтку или жигули.

у меня на девятке тарахтело. лечилось легко - заливкой масла выше макса. попробуй.

любишь делать шоппинг еженедельно в машабазаре с поиском того, чего там нет и знать всех окрестных дядьвась-самых-лучших-мастеров -- вперед. ах да, еще не забудь прикупить заправу. для трехлитрового 20-ти летнего двигла это будет очень кстати. зы, подозреваю что у той трешки и коней как у танка времен конца второй мировой -- параллельно прибавь еще штуки полторы баксов за оформление этого тепловоза. зы2, если это твоя первая машина, то ты ее возненавидишь гораздо раньше чем ты думаешь.