Bublik

тока они свою машину никогда не продадут. )

оборудование там скорее всего от JICA, с японии, бепул.

да нет спасибо. конечно бывает. но реееееееееееееееееееееееедко. и на базаре за такую заломят столько что смысл покупать только если в музей у мну крашенная. по уверениям хужаина теперь уже 6 лет назад. да, подцвела одна арка задняя. передние как янги. но, во-первых, не прогрессирует, во-вторых, это исправить - копейки. да и цветут эти арки даже у машины с родной краской. согласен, что есть другие дефекты, но, яж не на бентли езжу. да и чтоб разглядеть их - надо долго искать и приглядываться. у той, что я на базаре видел с "родной краска ака" их гораздо больше и видно даже издали. а чтоб приводить ее в порядок у тебя бабла уйдет от 500 до 1000 баксов. это не считая ходовой-модовой. ну и нафига тебе скажем, та же девятка, которая на выходе будет стоить как матиз? в целом согласен, только с тем что машина не только должна быть некрашенная, но и желательно годков до пяти. а дальше уже по обстоятельствам. старая машина - это в любом случае ворох проблем.

меня всегда удивляло когда говорят кузов и родная краска... ну какая родная краска может быть у машины которой 30 лет в обед??? а то на базаре ака, краскя радной, а то что она выцвела вся, ободранная отколатая обтертая - так этож пустяки главное краскя радной. по мне так лучше ХОРОШО покрашенная, на которой ездить не стыдно будет. другое дело что у нас любят красить на тяп-ляп, так что шас она нормально выглядит, а через зиму зацветет-облезет, пауками порастет. но тут тоже. ты берешь машину ценой в полторы-две штуки баксов. пусть с родной краской. ты ее будешь красить за ~1000??? ты на ней собираешься ездить пол жизни только если. а если не будешь красить - будешь ездить на выгоревшей и ободранной.

не переживай ты так, выпей валерьяночки, не пойду я в твой банк твою валюту покупать. второй пост это вопрос. первый: тебе никто не запретит получать на твой личный счет деньги из-за границы. если есть такое в законодательстве - покажи. а как уже ты (или организация) будешь за них отчитываться - это вопрос третий. вопросами детальной организации подобного я лично не заморачивался никогда в силу сферы своей деятельности. то, что это сложно - не сомневаюсь.

вот если бы выдавала "сама головная компания". в таком раскладе надо чтоб каждый сотрудник имел свой счет и ГК скидывала деньги каждому по отдельности. дело в том, что даже наши соседние казахи и киргизы НЕ ПОЙМУТ нафига эти лишние телодвижения нужны, еще больше вопросов возникнет у жителей дальнего зарубежья. для них это выливается в лишнюю работу, а проблемы негров шерифа не всегда интересуют.

хитрый план в том, что я например, не могу пойти туда и купить свои законные 2000 долларов, а другие могут. не все конечно. даи вообще я вроде сказал что в этом чисто гипотетическом примере всё внешне законно валюту у нас через обменники покупать не запрещено. тут вероятно, всё от юристов зависит, наверное кто-то получает по этой схеме. а может уже и нет. не знаю. мне другое интересно: допустим некоторая инофирма продает банку валюту на сумму зарплат(налогов/итп), которые надо выплатить сотрудникам - вся эта валюта попадает в "актив" банка, которым он может относительно свободно распоряжаться, либо же уходит выше в ЦБ, а тот уже валюту распределяет - кому куда и сколько?

ну почему же? открывается валютный счет, на него иноконтора ИЗЗАБУГРА перекидывает деньги. со своего местного валютного счета на валютную карту - нет, нельзя. вроде где то краем уха слышал в уже несуществующем банке (всё на уровне ОБС) делали какой-то хитрой схемой, что люди получали в сумах по ГК, следом тут же их по ГК меняли на баксы официально в обменнике (что однако не запрещено пока), где нет никаких квадратных женщин и всегда есть валюта - коммунизьм однако в отдельно взятом месте.

это только чтоб поставить во дворе и смотреть на нее - лучше уже 99-ку взять за те деньги в почти идеальном состоянии. и не любоваться на кривые зазоры в палец. белая 10 была за пять-300-пять-600. крашеная. карбюраторная, кажется до 2000 го года. и приборка скорее всего не электронная, а как на зубле. купишь такую и будешь чувствовать себя не совсем полноценным - снаружи десятка, а внутри девятка.

за десятки на базаре просят от 6000 и до 7500 за 1.6 16 клоповый. тоже вариант. но салон у них ИМХО немножко гремучий и архаичный. посвежее нексии 1 но постарее нексии 2. у калины и приоры салон более соответствует нашему времени. кстати по вазовской классификации десятка стоит выше зубил, которые как бы равны калинам. 4500, продавали написано было "видон СУПЕР". по ходу машина была из папье-маше за ту цену. еще кажется за 5300-5600 была. крашенная (якобы не битая - зачем красили тогда? год был довольно свежий) но карбюраторная. т.е. первые выпуски.

как сказал, примерно год назад трое купили - 2 нексии и калину. нексии новые, калина 2 года. чел на калине поменял ТОЛЬКО корзину сцепления и что там сопутствует. прост опотому что время настало. больше ничего не менял. даже лампочки. а коропка да - гудит в сравнении с матизом это есть такое. особенно на второй. но, мелочи это всё. теперь те двое. что купили нексии: первым делом меняли оба чашки, на новой машине, еще что-то там докручивали, не понмю уже, потом у одного расход был около десятки у другого под 12. при том что машины с одного магазина в практически один день забранные, второй бился бился с расходом, да забил. потом у одного кондей отказал. короче - как тут уже скзаали: если повезет то будешь на ней ездить. если не повезет - она будет ездить на тебе.

откроют тогда, когда курс будет унифицирован. т.е. или никогда или не скоро. Ташкент, если ты не собираешь возить в машине доски и картошку, зачем за 27 лямов ЭТО покупать? на торге видел объяву перечесом чел продавал калину за 17 лямов. цена вообще смешная получается, к тому же если у тебя есть возможность ее купить перечесом. варум нихт?

если только ты на ней собираешься возить холодильники и свежесрубленные деревья к себе на дачу - то да. хотя лучше сразу перажкавоз. ну шо так, сказал а, скажи б. я может тоже смотрю в сторону калины. но у меня есть скажем так, положительный опыт перед глазами. а тут вдруг наговоришь ужасов и глядишь еще кого отговоришь %)

сотрудник катается на калине год. купил с пробегом 50 тыщ. поменял только сцепление спустя год после покупки. это всё. ах да, еще капот и левую фару. после того как догнал дамаса. а у тебя что за проблемы были?

прямо напротив вокзала. бордюры передвинули на полполосы вбок по дороге на текстиль. и, не понял почему, но до светофора получилась классная пробка. хотя вроде никаких аварий и спецтехники на пути замечено не было.

на южном сносят бордюры бетонные. вернее не сносят а на полполосы в сторону передвигают! тепреь там утром пробка!

не так уж прям пляшет, после мойки на калине отчетливо слышно как уплотнитель резиновый поскрипывает сзади, это на дорогах класса "сталинград". лечится силиконовым спреем впрочем,. до следующей мойки с мылом. хотя наверное это тоже от экземпляра зависит... у некоторых козырьки как крылья на кочках трепещщутся например,. нексия классом повыше - С, а калина Б.

весело пляшущая задняя полка на кочках на пару с задней дверью - ну для кого то это мелочь, а для кого то вопрос жизни или смерти один фик если выбирать между матизом и калиной - калина делает его по всем статьям: расход практически такой же, размер больше, динамика лучше, двигло мощнее (при практически том же расходе), ништяки вроде усилителя руля и кондера - присутствуют, ходовая поприятнее, кроме того есть БК, которого нету у матиза. просто у нас на рынке матиз, скажем так, переоценен. как машина с пробегом за 300 тыщ может стоить около 6 тыщ баксов??? я конечно понимаю, что матиз это не лада, но 300 тык - это срок даже для немцев, не говоря о корейцах по нашим дорогам, накатывающих эти 300 тык за каких то пару-тройку лет.

на пятнашку запчастей на каждом углу - этожж та же девятка. и их (запчастей) тупо меньше даже чем на семерке ...короче поиски смысла там, где его нет

посиди вначале в матизе а потом в калине, а потом обратно в матиз и подумай, хочешь ли ты в нем остаться. с похожим годом модельного ряда большая машина изначально лучше. я недавно сел в спарк после своей - у меня наверное случился приступ клаустрофобии. да, руль как на компьютере, реакция, все дела. да сиденьки, да коробка с педальками, да, всякие держалки, но то, что я могу заднюю правую пассажирскую дверь изнутри открыть практически без того чтоб тянуться... ощущение что посадили в маленький ящик с окошками весь кайф перечеркнуло. захотелось побсыстрее открыть дверь и выбежать оттуда выбижал и офигел, оказывается еще и капота у него нету! хотя конечно, это всё на любителя. кому то может и нравится. но между матизом и калиной я наверное выберу калину.

а как должно быть?

ходовой-шмодовой у калины и девятки практически одинаковые. причем некоторые детали 1 в 1. да что ходовой. там и мотор 1 в 1 и коробка. даже запах в салоне. а то что динамичнее - во первых всё-таки машинка не заезженная, а во-вторых таки объем и инжектор делают свое дело. надо глянуть на массу, подозреваю что у калины и масса поменьше будет.

за 7000 баксов ты купишь калину года 2008-го и новее, и может даже с дисочками кондером и прочими допопциями. - можно и за 6200-6500 найти. за 7000 баксов ты купишь 15-ку, того же года и еще денег останется чтоб это дело обмыть. либо+опции. за 6200-6500 ты купишь 14-ку 2008-го года як янги. за 5600-6000 ты купишь 13-ку аналогичного соснояния и года. за 6000-7500 ты купишь 2110-11-12 и может даже с 1.6 16-ти клоповым. приоры видел продавали за 8200 и выше. покупать за 7000 баксов новую 7-ку -- я считаю это просто дурость при таком выборе.

21099 -- от 3800 совсем ушатанные варианты и до 7 тыщ (дада, есть и такие шутники). 2109 на 500 баксов дешевле. т.е. выходит, что лишние 20 см кузова стоят 5 стобаксовых купюр. на базаре. 90% перекупы и 90% смотреть неначто. если стоит цель конечно купить машину, которую не надо будет много доделывать. год чем новее тем лучше стоит ли брать -- за 3500-4000 ты всё-равно ничего не купишь путного, либо жигули либо тику либо видавший виды БееМВе с запчастями от москвича. девятки на голову выше и первого и второго и наверное третьего. найти машину 15-ти летней давности без краски и без ударов будет немного сложно. если не сказать невозможно. видел на базаре девятку раритет, даже ремни нормавские висят. не ржавая не гнилая, краска родная, салон родной. всё родное. не битая. мотор х.з., но судя по звуку колодцы толкателей в гбц точно не задолбаные, а задалбываются они быстро. год 88-й, краска выцвела, коегда покоцаная, короткокрылая. - т.е. только морду на длинную без покраски поменять 2 крыла капот работы - 600 тыщ, плюс покраска думаю баксов сто, плюс надо думать чтоб освежать весь кузов - еще х.з. сколько. плюс фик его знает что там внутри - моторходовоймодовой - + ХХХ денег. а простит то он за нее 3800... вот и думай.

угу, это ж сколько народу без работы останется в грузии машину купить - вопрос пяти минут, а у нас - тупо переоформление займет весь день и стояние в куче очередей.