Bublik

в техническом плане немцы были крайне изобретательны и наплодили КУЧУ идей, некоторые из них до сих пор используются. в комиксах например. а так, толкнули технологии от перкалевых карбюраторных летающих тряпок за 4 года до полноценных реактивных истребителей и бомбардировщиков с крылатыми ракетами. почему были разбиты? а потому что против лома нет приема. было как минимум два: дб3 и дб4.

красно-синяя бэха у нас в сергели 7 катается.

на торге чел продавал бэху 718, 82-го года рожденияю

да делал. всё разрешал. и принтер давал- всё добавляется. всё есть, на комп всё-равно не пускает. кстати, такая проблема была не только у меня. но так и не решили. кстати, машина в домене.

фаер выключен. с ЭТОГО компа другие компы пингуются без ппроблем. выглядит как будто включен фаер. винда чистая, даже касперского нету, который там раньше был

первое включено ессно. второе какбэээ не должно иметь значения. всё сделал так же - НЕ РАБОТАЕТ. даже не пингуется. фаер вроде выключен (на самом деле нет). как его выключить до конца - ума не приложу.

не могу понять как в 7 расшарить папки. всё включил, всё расшарил, фаервол во всех трех профилях потушил -.... НЕТУ! даже не пингуется. хотя с 7 на любой другой комп попасть могу без проблем.

так американский спрингфилд (по националгеографику скромно был назван лучшим стрелковым оружием времен второй мировой) - это если не ошибаюсь копия какого-то немецкого маузера, или маузер копия спрингфилда, х.з. короче, винтари у всех сторон, вплоть до япошек были фактически одинаковы, и отличались разве что только названием. а наши в то время фору могли по использолванию кальки дать нынешнему китаю. копии делали всего, до чего ручки дотягивались, правда качество копий хромало. но такова была политика усатого. с ту4 (аналог б29) был долгий спор, что же делат, сталин сказал туполеву "нам не надо лучше, сделайте такой же" http://www.airwar.ru/enc/bomber/tu4.html http://www.airwar.ru/enc/bww2/dvb302.html вот и сделали такой же, хотя на тот момент уже не актуальный совершенно. хоть и летали до 91-го года. потом сделали еще один, знакомая стилистика, да?: http://www.airwar.ru/enc/bomber/il22.html

та не похоже, градусник то показывает даже меньше половины рабочей температуры. скорее или свечи отстой (покупал в каком то скворечнике) или бензин, или их комбинация.

а с чего ты взял, что он у саркора безлимный?

залил тнк, масло темнеть стало только по прошествии пары сотен километров. в коробке так вообще какое было - такое и осталось. вроде говорят хорошее масло темнеет через пару км, нет?

даа, саркор конечно отжигает халь на форум попасть их нельзя чтоб посмотреть как их там пиначат за очередной гениальный план. ну и что что не могут конкурировать в потребительских качествах планов - зато могут побить всех количеством оных ни у кого такого количества планов нет насколько мне известно

ага, особенно штраф за утерю этого сдсовского бэйджа.

залил узгаз полный бак (глупость) ясен пень 80-й.. другого не было - уже который раз замечаю: глушу двигло, а оно не глушится! причем, если раньше это было ну ооочень редко (80-й с мисс), то этот еще секунды 2-3 может крутить, пока не отрубится. прям как дизель ё. а про 91-й я только в фантастических рассказах и слышу. ксттаи, в 9-ку полный бак, при только-только мигающей красной лампе получился 34 литра... хоть недолива нету

ну это если студент не очень далекий в плане ума. потому что когда нашли концы (а их бы нашли, т.к. надо ыбть полным дебилом, чтоб не найти), этому не очень умному студенту бы весь этот мусор из ведра засунули обратно в то самое место, откуда хомячок в предыдущих постах выбегал.

Все равно это на почти км выше чем летал тб7 и где я писал про 6 именно мк 108? 4 - да, шесть нет. На фв.190а8 сиавили 6 20мм. Базово 4 20 или 2 20 + 2 30. Г6 тобою упомянутый мог тащить до 3 мк108. Кроме мессеров были еще и фоки кстате. Насчет скорости - я уже приводил ссылки - даже 109е сорркового года летал и быстрее и выше тб7 . Кросе того естть докумениальные свидетельства, как тб7 потрошил и16 времеен испанской... иииииии?

это только наши не считали нужным ставить кислородные баллоны. у немцев они были всегда. высотными боями они начали баловаться еще в битве за британию: от 7 тыщ и выше. крепости ходили на 10к. амерские истребители были слегка быстрее немецуих, но и немцы были значительно быстрее американских бобров. единственная загвоздка была в том, что для перехвата надо было постоянно висеть в воздухе, т.к. на подходе с земли их перехватить было действительно нереально. да и для осуществления перехвата в воздухе надо было находиться выше, иначе был шанс тупо не догнать, либо скорость сближения была настолько мала, что стрелки с бомберов разбирали тебя на запчасти. касательно флак 88 (основное орудие пво немцев): алибр 88 мм Начальная скорость снаряда: осколочного 1000 м/сек бронебойного 980 м/сек Длина ствола 74 калибров Угол возвышения 90 градусов Угол склонения -5 градусов Угол горизонтального обстрела 360 градусов Вес в боевом положении 7840 кг Вес в походном положении 11240 кг Скорострельность 22-25 выстр/мин Досягаемость по высоте 12350 м Дальность стрельбы 20000 м Бронепробиваемость бронебойного снаряда: 100 м 194 мм 1000 м 159 мм Вес снаряда: осколочного 9,4 кг бронебойного 10 кг

мп самолет по некоторым характеристикам делавший и эмиля и фридриха. только для реализации этого преимущества надо было быть профи. опыт был: из 500 на взлете побьются 400. из оставшихся 100 собьют 10 штук свои же истребители, которые не знали, что они оказывается не должны способны их догнать, 10 других штук сбивают немцы тоже по незнанию, 60 из оставшихся сбивают свои либо немецкие зенитчики, по причине неосведомленности о том, что над ними летит несбиваемый самолет (еслиб знали, что он недосягаем можеь юыть и не пытались по нему попасть), назад геройски возвращается 20 штук... в следующий раз летит уже 4... при том что б29 был лучшим да и единственным стратобомбером даже их не отправляли без прекрытия, иначе немцы их резали тупо как свиней на бойне, набивая себе счета на несколько сотен, а бомберы с испугу "ломались" сразу после взлета.

тб7 и пе8 -- это один и тот же самолет. просто обозначения по номенклатуре разные: тб - это тяжелый бомбер, пе - петляков (фамилия главного конструктора), дб - дальний бомбардировщик, аналогично мог быть и туполевым и петляковым и илюшиным. насчет своих добьют - видать и наши и немецкие зенитки не знали, что пе8 неуязвим от зенитного огня.

они, родимые пе-8 (тб7) и были http://www.airwar.ru/history/av2ww/soviet/tb7/tb7.html хотели полететь 40, вылетело 10, назад вернулось только два. супер.

это кто опроверг? тот, кто считает, что изменения в аэродинамике и двигателе для самоета кардинально ниче не меняют? ну да ну да, два крыла, хвост и пулемет, действительно, какая разница? инфинити от копейки тоже ничем не отличается: а как жеж? и там и там 4 колеса, дворников тоже по 2, сиденья даже есть внутри... мяяяяягкие :(

на 9300 летали даже емильки, http://airwar.ru/enc/fww2/bf109e.html , потом пошли фридрихи: http://airwar.ru/enc/fww2/bf109f.html , а чуть позже появились вундервафли немецкие с шестью стволами: два из которых были 30 мм, еще 2 были 20 мм, и еще 2 были 12.7 мм. причем, в отличие от пе8 выпускались совершенно серийно. это не говоря о ночниках с радаром на борту по типу такого: http://airwar.ru/enc/fww2/bf110g.html глянь на их года выпуска, скоростные и высотные характеристики. и, заметь, все эти агрегаты были ПОЛНОСТЬЮ серийными. Суворов по ходу даже с матчастью ознакомиться не удосужился. ну а пе8 только и мог что пугнуть пару раз в нежданчик (что кстати и было сделано в самом начале войны), на третий вылет его уже бы приняли с распростертыми объятиями. это вначале войны, а под конец немцы стали уже асами по выносу тяжелых бомберов в неприличных количествах вот такими штуками: http://airwar.ru/enc/fww2/fw190a8-9.html - специально заточен под эту задачу, мог комплектоваться ШЕСТЬЮ пушками +2 пулемета. ты представляешь, в какой фарш превращался бомбер класса б29 полет секундного залпа. а он был и быстрее и защищенне, и летал в больших формациях с прикрытием. да и сделан не из деревяшек. http://airwar.ru/enc/fww2/fw190d10.html http://airwar.ru/enc/fww2/fw190g7-8.html

один пе2 может и не обладал, а например, 2 пе2 очень даже обладали. кроме того в качестве линейников у наших были вполне неплохие б25 и а20 -- эти так вообще для сорок первого года могли таскать 1500 кг бомб на скорости не сильно меньше новейшего немецкого фридриха 109ф4 и кидать их с горизонта. насчет пе8 с молотовым на борту в англию. ну мог он молотова поднять на высоту 10к, ну мог он с ним далеко улететь. ну дальше то что? берлин молотовыми бомбить чтоли? не мог пе8 доставить сколько0нибудь значимую нагрузку до берлина и вернуться назад. http://www.airwar.ru/enc/bww2/pe8.html читай. 12ю км там и не пахнет а тащить пару сотен кг бомб через всю европу, чтоб постращать немецких домохозяек - весьма накладное занятие. и кроме психологического эффекта смысла в этом действе было никакого.

так наштамповали их. и летали они с 5т бомб. сбросили аж 13 штук за всю войну. ^_^ а почему не летали 4 тыщи км - а патамушта НЕ УМЕЛИ. Панама, слышишь? так что суворова в топку. для тех же целей можно было вполне использовать пе2 и дешевле, и проще, и надежнее. потому то их и наклепали несколько тысяч в отличие от...

один пе8 (тб7)= четырем миг3 на начало войны или четврем ил2. сам понимаешь, это было важнее.