eugeen13
Собеседники-
Content count
10 004 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
Пгошу пагдону! А много ви видельи аккумулятугных електгичек в миге??? На топливных элементах только испытывают. В нашей стране созданы все предпосылки для проведения подобных обкаток новейших технологий??? Или всё-таки есть смысл вкладываться в проверенную технику, которая будет стабильно работать и перевозить пассажиров через год уже? НИОКРом пусть ТашИИТ занимается на государственные или НАТОвские гранты и предлагает готовые рабочие решения по ценам, приемлемым для страны.
-
Читать каждому!!! Установить верховенство закона - только наша с вами забота, и никакие представители властей и хокимиятов этим заниматься не будут!!!
-
Махаллинский комитет ведёт тщательнейший учёт и поддержание должного уровня жизни своих ближних, дальних и отдалённый родственников, а также родственников нужных и влиятельных людей. Остальные люди узнают о существовании данного органа обычно внезапно, когда сталкиваются с необходимостью оформления каких-либо документов связанных с местом жительства. И знакомство с ним практически никогда не несёт положительных эмоций.
-
По-поводу бабульки. Если кто заметил - автобус был полупустой. Применение фашистских санкций типа "денег нет - вали" выходит за рамки человеческой этики. Даже если она пользуется этим постоянно - экипаж оголодает??? Есть много неадекватных пассажиров, у которых скандалы - это вид спорта и они обычно бодры и полны энергии. Когда гонят здорового парня за систематическую неуплату - понятно. А вот выгонять тихую бабульку - свинство! И, кстати, не заметил, чтоб экипажи брали повышенную оплату проезда (как должны за негабарит) с перевозчиков в пассажирских салонах молочной и сельхозпродукции с куйлюкского рынка до других рынков города. Благотворительность???
-
За счёт оборота государственных финансовых средств и на откатах при закупках. Общественный транспорт убыточен в принципе своём. Тем не менее "Тошшахартранспидapacхизматдoлбoнaт" существует очень давно в форме акционерной компании, даже в то время, когда в его составе были трамвай и метро. При этом никаких крупных закупок типа подвижного состава и т.п. никогда не производилось полностью только за счёт этой компании. Где логика в акционировании убыточной компании, особенно с учётом тотального отсутствия вторичного рынка акций в стране??? Вывод - кормушка для определённого круга лиц, или плантация по взращиванию слабоумной элиты с абсолютным отсутствием государственного мышления.
-
Ребят! За то как нас возят автобусы - это нам деньги платить надо. За то, что называю их всех поголовно пидросами- готов ответить хоть в суде. Пользуюсь ташкентскими автобусами с 1977 года (с 6-ти лет) - знаю, что говорю. В последнее время половину своих проездов перевёл на такси - просто нет сил терпеть эту ....тию! Просто чтоб "с катушек не слететь" трачу большие деньги на такси. Вынужден. Как уже говорил: ходил-бы пешком - так нормальной пешеходной дороги тоже нет. Все, поголовно все, подхокимияттовские конторы - дpecня.
-
Ситуация будет только ухудшаться. Даже если ещё 2000 (две тысячи) автобусов добавят и поставят на маршруты в Ташкенте - лучше не станет. Вся система поставлена на принципе обогащения отдельных личностей при этом фактически являясь убыточным субъектом хозяйствования и в связи с отсутствием здравой логики пытается функционировать как коммерчески успешное предприятие. Результат - они там все стали пидopacaми.
-
Да, спасибо, напомнили. Ведь можно было всё оставить - места очень много есть на территории бывшей махалли "Укчи".
-
Нет. Прям за небопоскрёбышем останется. Под этот мракодрап уже котлован роют. Лукойл никто и не планировал никогда сносить - мягкояйценосность не позволяет. Мягкояйценосные могут позволить позволить снести объекты типа: Дом Кино, Здание управления и центрального диспетчерского пункта метрополитена (Дом Метро), Дом Лесника, Дом Учителя и прочие великолепные и уникальные образцы советской архитектуры стиля конструктивизма.
-
Башня - элеватор для хранения цемента. Зелёненькое - вероятно буровая для шурфования с целью определения свойств грунта. А может и для устройства свай.
-
Система опознавания свой-чужой. Штоп свои случайно не разбонбилли!
-
Любое современное строительство высоток обеспечивается системой противовоздушной обороны. Это шахта-контейнер для гиперзвуковой ракеты - китайская копия российской системы СС-400 Трайомпх, кодовое название БРУ - бетонно-растворный узел. Штоп никто не догадалсо о существовании воздушно-космической обороны в составе вооружённых сил РУз!
-
Читай внимательно: "государство чиновников".
-
Да не оскудеет фантазия народная! Toshshahartransbachchabozlikmolxizmat
-
Там нужен уголь как электрощётки в мощных электродвигателях. Они очень дорогие и изготавливаются в условиях резко отличающихся от технологии изготовления электрощёток для дрелей и пылесосов при всём их родстве. Основное затруднение для условий Узбекистана - отсутствие оборудования и материалов для работы в условиях высокого давления при 3000 оС. Когда я говорил, что смазки нет - имелось в виду, что другие решения, в том числе смазочные - неоправданно дорогие в эксплуатации, также как например контактный рельс или токоприёмник из медных сплавов. Метрополитены эксплуатируются с конца XIX века, система токосъёма уже наработана и отработана в плане целесообразности текущих расходов. У нас принята французская система токосъёма (которая предложена буквально ещё на самом первом электрическом вагоне), по мне - более безопасная для людей, в отличие от английской. У нас - контакт на ходовом рельсе и на отдельном контактном рельсе (монтируется в стороне и высоко), у которого токосъём идет понизу и верх закрыт электроизоляционным коробом. В английской системе есть 2 контактных рельса (неходовых), проложенных параллельно и аналогично ходовым, но чуть выше - контактная поверхность наверху, ничем не прикрыта. А людям всё-равно работать вблизи надо. Напомню, что главная опасность электрического тока в отсутствии цвета, запаха и легко определяемого звука - человек может не подозревать о наличии опасного электрического напряжения в железяке. Наиболее безопасная система конечно, когда токоприёмник на крыше. такая тоже есть метрополитенах мира. Но для этого и тоннель должен быть выше. Увеличение сечения тоннеля - сильно увеличивает стоимость строительства.
-
Прям один-в-один все мои ощущения как пешехода - меня все ненавидят и хотят убить.
-
Чтобы эффективно управлять общественным настроением надо элементарно уметь принимать на себя ответственность и за свои слова и за свои действия. Элементарно быть уверенным в себе. На уровне государственных служащих, в силу сложившихся традиций, такое под силу только первому лицу страны. Вообще-то это мировая тенденция, когда руководитель практически любого уровня - бесхребетный. Другим "подняться" просто не дадут. Заклюют, подставят или отравят. Не каждый, кто "с яйцами", способен мимикрировать под это сообщество, чтоб потом "аки змiй" выползти на вершину пирамиды.
-
Токоприёмник. Сухое трение стали по стали по приличной площади, примерно 0,01 м2. Бывает очень неприятный на слух шелест. Смазок для этого дела не существует. У железнодорожных токоприёмников площадь трения меньше, трение происходит между цветными металлами и по смазке.
-
Так понял, что диспетчер на ДжиПиэС только до 20 часов контролирует ситуацию, потом видать смена кончается, а ночной смены - нет. Чем водятлы и пользуются. Видел как-то до этого времени один свернул, якобы надо было что-то передать другому автобусу - ему сразу звонок по-сотке и он долго оправдывался, сразу вернулся на маршрут, на вокзал не поехал, хоть и очень хотел. Из-за этих пидapoв и думаю порой, что зря обрезанный мост восстановили, да ещё кривым сделали - автобусной мaндoбратии всё нипочём. Если-б там был нормальный пешеходный ход - реально пешком ходил-бы, мне в кайф. Но приходится пользоваться или этими скотским автобусами с маршрутками или такси. Потому что хоким не хочет, чтоб нам было в кайф - он нам указывает на наше низкое место в его иерархии.
-
Полагаю, что смысл слова "цифровой" они тоже не смогут объяснить.