eugeen13
Собеседники-
Content count
10 043 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
Не согласен! Но спорить не буду - у каждого своя манера наслаждаться фломастерами.
-
1. По мне - не очень. Чаринг-кросс, Львiв, Петергофф - вот это лучше! 2. Для местного менталитета "гостеприимности" - совсем оторванное от реальности требование.
-
По мне - современный Северный вокзал внутри очень хорош! А вот внешне, из-за этого сочетания алюкобония с керамикой - хочется убить себя об стену, лишь-бы этого не видеть!!! Может Хосилов вложится и хотя-бы заменит алюкобоний на искусственный камень? Более гармоничное сочетание материалов будет хотя-бы.
-
По собственному практическому опыту скажу - с новыми листами работать быстро и удобно. С хламом - долго и неудобно. Экономия сомнительная. Это по любым материалам - что фомэкс, что оргстекло, что пластики, что гипсокартон, что МДФ или ДСП.
-
Дешевле вручную месить. Если фундамент в непучинистом грунте, в смысле - с запасом прочности и вы уверены в том, что он гарантированно выдержит нагрузку от стен и кровли. Ну и жосско торговаться с мардикорами.
-
Это будет наземный участок, но не подземный. Обычная железная дорога, короче, только через неё пешкодралом не проскочишь - оградят. Там вообще пешком ходить нельзя будет. На фото - скользящая опора. Тут же все "великие" мостостроители - должны понимать про температурные удлинения...
-
Вероятно так и есть. Большую часть из этого списка - ничего не могу сказать, т.к. не имею представления. Но вокзалу и ОДО там точно нечего делать. От вокзала один фундамент да подземный переход остались, от ОДО - только стены. Вокзал изначально довольно-таки унылый был по архитектуре. Исключительно моё мнение - не стоит из Сваричевского делать кумира, не настолько он впечатляющий архитектор, по сравнению с тем же Бенуа. Просто сравните архитектуру других российских вокзалов того же периода.
-
Потому что система правосудия работает избирательно, процента на 2 (два). А судебные исполнители - рэкетиры просто-напросто. Оставшиеся 98 процентов дел ведутся с грубейшими процессуальными нарушениями и, как следствие, с полным отсутствием даже юридической логики. Все остальные моменты отсутствуют как класс в подобных условиях.
-
Чем были плохи Дома (Кино, Метро, Лесника, Учителя и т.п.) по проспекту Узбекистанскому ныне И.Каримова??? Если Дом Метро и Дом Учителя испоганили алюкобонщиной - то другие оставались очень самобытными. Да и целые ансамбли были архитектурные. Одно здание обалюкобонил - и всё, нет ансамбля. В каждом стиле есть своё очарование, просто не каждый это способен понять, а что-то начинает "играть красками" только после определённого возраста и житейского опыта. Как коньяк или виски, которые понимают только те, кто, по прошествии определённых лет жизни имеет культуру пития, не связанную с количеством цистерн спирта усвоенного организмой. Нет и не будет Генплана, а если и будет - останется у кого-то в компьютере на задворках памяти. Потому что убогий вкус руководителей имеет высочайший статус в нашем обществе. Поэтому профессионалов нет просто-напросто.
-
Наверное уже "поздно пить боржоми"©: Сносить нельзя оставить: Общественный совет подготовил список из 100 зданий Ташкента, нуждающихся в защите Останки старины вокруг сквера уже "погоды не сделают". Советский псевдоклассик ещё немного жив, конструктивизм вывели на корню уже. Какой смысл движух от невлиятельного общественного совета? У нас только реальную силу понимают, а митинги и демонстрации - замучаешься разрешение оформлять-лять.
-
В Невьорках вон вообще окна жилых домов в 3-х метрах от линий метро расположены и всё ходуном ходит от поездунов. У нас такого нет и не предвидится. По ночам поезда не ходят, так что всегда есть прекраснейшая возможность для полноценного сна с 00 до 05 часов. Рельсовые стыки будут также сварными, кроме соединений со стрелочными переводами. Но особо нервные и те, кто уверен, что им все чего-то там должны, всё-равно будут возбуждаться на движение поездов метро как и на каждый соседский чих с обязательным уведомлением об этих ужасных событиях портала связи Президента с народом. Сам живу у железнодорожной станции и аэропорта если чё. И по ночам они нормально так функционируют с использованием громкоговорящей связи.
-
Вернулись к моему предыдущему посту в этой теме.
-
Новые составы, которые скоро купят - на пневмоподвеске. Здания пусть сами себя защищают от вибраций. В метро обычно используются деревянные шпалы. Если железобетонные - есть специальные подкладки (недешёвые) под рельсы. Если кого-то напрягает использование деревянных шпал, то подскажу, что по соотношению цена-качество это наиболее оптимальный вариант. В некоторых странах из дерева многоэтажные дома строят - и все довольны.
-
Пгошу пагдону! А много ви видельи аккумулятугных електгичек в миге??? На топливных элементах только испытывают. В нашей стране созданы все предпосылки для проведения подобных обкаток новейших технологий??? Или всё-таки есть смысл вкладываться в проверенную технику, которая будет стабильно работать и перевозить пассажиров через год уже? НИОКРом пусть ТашИИТ занимается на государственные или НАТОвские гранты и предлагает готовые рабочие решения по ценам, приемлемым для страны.
-
Читать каждому!!! Установить верховенство закона - только наша с вами забота, и никакие представители властей и хокимиятов этим заниматься не будут!!!
-
Махаллинский комитет ведёт тщательнейший учёт и поддержание должного уровня жизни своих ближних, дальних и отдалённый родственников, а также родственников нужных и влиятельных людей. Остальные люди узнают о существовании данного органа обычно внезапно, когда сталкиваются с необходимостью оформления каких-либо документов связанных с местом жительства. И знакомство с ним практически никогда не несёт положительных эмоций.
-
По-поводу бабульки. Если кто заметил - автобус был полупустой. Применение фашистских санкций типа "денег нет - вали" выходит за рамки человеческой этики. Даже если она пользуется этим постоянно - экипаж оголодает??? Есть много неадекватных пассажиров, у которых скандалы - это вид спорта и они обычно бодры и полны энергии. Когда гонят здорового парня за систематическую неуплату - понятно. А вот выгонять тихую бабульку - свинство! И, кстати, не заметил, чтоб экипажи брали повышенную оплату проезда (как должны за негабарит) с перевозчиков в пассажирских салонах молочной и сельхозпродукции с куйлюкского рынка до других рынков города. Благотворительность???
-
За счёт оборота государственных финансовых средств и на откатах при закупках. Общественный транспорт убыточен в принципе своём. Тем не менее "Тошшахартранспидapacхизматдoлбoнaт" существует очень давно в форме акционерной компании, даже в то время, когда в его составе были трамвай и метро. При этом никаких крупных закупок типа подвижного состава и т.п. никогда не производилось полностью только за счёт этой компании. Где логика в акционировании убыточной компании, особенно с учётом тотального отсутствия вторичного рынка акций в стране??? Вывод - кормушка для определённого круга лиц, или плантация по взращиванию слабоумной элиты с абсолютным отсутствием государственного мышления.
-
Ребят! За то как нас возят автобусы - это нам деньги платить надо. За то, что называю их всех поголовно пидросами- готов ответить хоть в суде. Пользуюсь ташкентскими автобусами с 1977 года (с 6-ти лет) - знаю, что говорю. В последнее время половину своих проездов перевёл на такси - просто нет сил терпеть эту ....тию! Просто чтоб "с катушек не слететь" трачу большие деньги на такси. Вынужден. Как уже говорил: ходил-бы пешком - так нормальной пешеходной дороги тоже нет. Все, поголовно все, подхокимияттовские конторы - дpecня.
-
Ситуация будет только ухудшаться. Даже если ещё 2000 (две тысячи) автобусов добавят и поставят на маршруты в Ташкенте - лучше не станет. Вся система поставлена на принципе обогащения отдельных личностей при этом фактически являясь убыточным субъектом хозяйствования и в связи с отсутствием здравой логики пытается функционировать как коммерчески успешное предприятие. Результат - они там все стали пидopacaми.
-
Да, спасибо, напомнили. Ведь можно было всё оставить - места очень много есть на территории бывшей махалли "Укчи".
-
Нет. Прям за небопоскрёбышем останется. Под этот мракодрап уже котлован роют. Лукойл никто и не планировал никогда сносить - мягкояйценосность не позволяет. Мягкояйценосные могут позволить позволить снести объекты типа: Дом Кино, Здание управления и центрального диспетчерского пункта метрополитена (Дом Метро), Дом Лесника, Дом Учителя и прочие великолепные и уникальные образцы советской архитектуры стиля конструктивизма.
-
Башня - элеватор для хранения цемента. Зелёненькое - вероятно буровая для шурфования с целью определения свойств грунта. А может и для устройства свай.
-
Система опознавания свой-чужой. Штоп свои случайно не разбонбилли!