eugeen13

Финансировать. Организовать демонтаж-монтаж без прекращения обслуживания пассажиров. Кто возьмётся? "В жизни всегда есть место для подвига - главное держаться от этого места как можно подальше!"©

Ничего не понял! Там 3 эскалатора.

Ну дык в метро одни продюссеры и катаются. Жизня у них такая.

Они просто меняют, бедолаги А мы - люди "бахатые", ремонтируем.

Одну станцию строить - нерационально со всех сторон. Поэтому строят как минимум сразу 2. Наша Юнусабадская линия весьма ярко демонстрирует "копеечность" расходов на закупку эскалаторов, даже "с учётом откатов".

1. Между эскалаторами есть проход (внутри) для персонала, для контроля и ремонта. Если проход ликвидировать, то для ремонта одного эскалатора надо будет останавливать и эскалаторы, что рядом. 2. Москвичи - вообще все какие-то не такие.

Читал. В стоимости строительства метро - это не "копейки". И покупается-то не по одному эскалатору. Например для эскалаторов на станции Юнусабадской линии такие как "А.Кодирий", "Минор", "Бодомзор" - стоимость составила бы более 10 млн.долл. И на этих станциях эскалаторы ох как нужны!

Грю-ж - никто не слушает. Там так и говорят - оставьте левую сторону для прохода пассажиров. А московские одичавшие пассажиры просто пинают тех, кто стоит с левой стороны.

1. Заслуженный инвалид общественного транспорта города Ташкента. В том плане, что там всё безобразно и антипассажирски настроено последние 15 лет. 2. Там очень чёткая речь, даже я, полуглухой, хорошо понимаю и слышу. 3. Оставлять левый проход на эскалаторе для прохода пассажиров - правило пользования эскалатором и это сильно повышает его пропускную способность. Тот, кто не уверен в своих возможностях по передвижению на двигающейся лестнице - становится на правой стороне и спокойно едет. У нас все стоят и ждут, когда их привезут, и справа и слева. А если идут по эскалатору - то на конце всегда притормаживают, потому что тормоза в мозжечке. 4. Надеюсь Вы прекрасно осведомлены о: конструкции эскалатора, его степени безопасности, степенях надёжности, планово-предупредительных ремонтах и перевозочной способности. Поэтому уверенно можете судить о его стоимости. Ну и об откатах. В лондонском метро деревянные эскалаторы эксплуатировались до начала 21 века. Это явно от хорошей жизни, да? 5. При высочайшем мастерстве ремонтного персонала с зарплатой в $80-100, ога.

Всегда приветствую подобный вариант! Но резерв обязателен - в случае отказа и мелкого ремонта останется только один эскалатор. И по логике он должен работать на подъём. А по логике людей с больными коленными суставами - спускаться по лестнице тяжелее, чем подниматься. К сожалению ширина пассажирской платформы не позволяет ставить 4 эскалатора, а так можно было-бы и с обычной лестницей и с тремя эскалаторами.

Ага, московский пассажир метро - сущий дикарь по сравнению с нашим. Вы тоже из тех "цивилизованных людей", которые не слышат о чём говорит диктор у эскалатора, которые встают перед дверями подъехавшего транспорта, а зайдя в салон сразу останавливаются на входе и начинают медленно-медленно сканировать пространство с целью определения места для фиксации своей зaдницы и несут большой рюкзак на спине? Нормальный эскалатор, рассчитанный на эксплуатацию в метро, а не в торговом центре, стоит десятки миллионов долларов, практически не дешевле вагонов метро. Можно поставить и подешевле, но кто даст гарантии, что будут деньги на его периодическую замену каждые 3-5 лет? Дешёвый эскалатор не рассчитан на периодические ремонты.

Для повышения пропускной способности эскалаторов - стать жёстким московским пассажиром и выпинывать тех, кто стоит на левой стороне эскалатора.

Участковый??? Вам крупно повезло - это надо занести в анналы истории!!! Игорь Весельчак - человек, который видел своими глазами работающего участкового!!!

Что-то там не срослось. Точно не помню. Вероятно в таком случае трассу надо было вести по Лисунова, а эта улица узковата вроде для эстакадного метро - в смысле многоквартирные дома близко слишком, несмотря на трамвай в прошлом. По Дубовой в этом случае бы точно не получилось. Из одной советской схемы был вариант поворота трассы на Ферганский тракт (Куйбышевское шоссе) и Куйлюккя.

Будем послушать жильцов тех домов после морозной зимы.

Имел в виду стыковку движения поездов. Пассажиры будут пересаживаться беспрепятственно.

Это реклама или практически установленный факт?

Ну я уже понял, что Вы тоже водили Т-34.

"Т-34" - всё-таки прорыв для российского кино. Такой "экшн" давно был не под силу им. Теперь освоили и подобный жанр. Только рад за них. И реалистичности работы советского танкового экипажа там гораздо больше, чем во всём советском и российском кино снятом ранее, даже с учётом "косяков".

Радиоволновой. Флэш-модем. 3G. Кстати позор тем, кто "сливает" клиентуру с относительно большими платежами на связь - постоянно звонят с прокурорским вопросом "Кымбу", просят помочь деньгами по СМС и т.п. Сильно удивляются почему-то русским нецензурным выражениям и просят повторить то же самое, но на государственном языке. Просьбу удовлетворяю обычно. Добрый я излишне.

Мне понравилось практически всё! Значит я тоже - из поколения геймеров, хотя последний раз гонял Сталкера лет 8 назад. В танки-самолёты практически не играл, тем более последних версий. Чисто пацанский фильм. Тем, кто своего пацана в себе давно придушил - конечно не понравится, так я и предполагал. Ну не всем же быть солидными дяденьками внутри.

Нет, изначально предусматривается вариант пересадки без дополнительной оплаты. А вот если будет вводится оплата на расстояние - надо будет инфраструктуру дорабатывать потом.

Именно про такие писал здесь много лет назад. Брали в Ташкенте 2 пары. Одну пару носил 2 года и поехал служить в армию - там "махнул не глядя на кирзачи". Другую пару носил уже после армии 2 года "на выход" и 2 года в цеху как "рабочку", т.е. до 1993-94 годов.

Под землёй - соединительная ветка с депо. Станция будет наземная и её ещё не построили. Со станцией "Дустлик" стыковки не будет.

Т-34. Эпичнейше! Спецэффектище! (без Бондарчука смогли же!) Увлекательнейше! В общем получил громадное удовольствие! Только вот, как часто бывает у молодых актёров и режиссёров - торчат кроличьи ушки конца 20-го - начала 21 веков. Эти дурные обращения типа "парни", дурное стуканье лбами и прочие "косяки" никогда неиспользуемые ни в каком советском обществе того периода. Ну вы поняли по времени поста, что оторваться не мог, хотя и в записи всё?