eugeen13

"Исчезнувшая", США, фильм 2014 года. Тоже классный и тоже без счастливого конца.

"Призрачная красота" с Уиллом Смитом. Он в плохих фильмах не снимается, так что понятно, что фильм шедевральный. Хэппи энды нет.

Зарина, солнышко - а ты случаем не бот???

Моя кошка, когда чувствует себя "бедной, несцястной зенсиной", на которую никто не обращает внимания начинает забираться на высоту, сбрасывать с высот всё, что там неустойчиво лежит, грызть всякие углы и отчаянно всячески хулиганить. Приходится играть с ней в догонялки, лазерной указкой или просто давать грызть свои пальцы. Короче покоя нет - надо внимание уделять.

Как-то странно! ЮА-лини на глубине 6 и более метров - там нет коммуникаций. Коммуникации критичны в районе станций и только. Полагаю это просто официальная отмазка версия заморозки стройки.

Чего тогда какие-то дурацкие правила соблюдать??? Скотину и дворовых птиц нелетающих тоже надо автобусами перевозить!!!

Очень надеюсь, что с кольцевой электричкой молочниц и перевозчиков сельхозпродукции в автобусах по утрам поубавится. А то смотришь - вроде автобус полупустой, а заходишь - там встать негде! До уровня окон всё забито сельхозпродуктами и молочкой.

По Шотке как-то не выйдет эстакадно? В процессе. Когда ландшафт меняется - конфликты неизбежны. Даже когда просто гараж вполне себе официально где-нибудь втыкаешь - кто-то будет всегда недоволен. Полагаю, что наличие кольцевой электрички будет стимулировать строительство линий метро до её трассы.

Воистину Воскресе! С Праздником!!!

Оббалдеть, какой мощный укор предыдущему поколению!!! Тут пришёл великий организатор и сходу всё сразу изобрёл, а вы все просто плетётесь в хвосте прогресса! Ну подумаешь вы тут базу-основание подготовили - эдак ведь любой равшан-джумшуд сделать может! Ога!

Привет! Попроси кого-нибудь там помочь тебе вставить фото.

Зачем подробная карта обывателю и не специалисту??? По выставленной на всенародное обозрение ясно же всё - по ТКАДу, параллельно в основном. Для того, чтобы это понимать есть специальные люди, которые получают за это заработную плату. Непричастным над этим не надо голову ломать. Говорю-ж - это будет зигзаг от буквы "Z". Так метро планировать как-то не совсем целесообразно. Вот это здравая мысль.

Скоро кольцевая электричка будет. Предлагаемая Вами ветка метро не будет иметь никакой актуальности в связи с малой заселённостью (частный сектор). А вот по Ферганскому тракту многоэтажек много - от вокзала до Рисовки и потом ближе к Куйлюку и сам Бектемирский район.

Не знаю - откуда эти разговоры про коммуникации??? ЮА-линия и так самая глубокая в городе, в т.ч. на Мингурике. Просто пока решили туда не забуриваться наверное. Может по плану 90-х годов перенести его в Чиназ и соединить высокоскоростной электричкой? А этот сократить и оставить только для авиации бизнес-класса и местных линий?

Папа другой, премьер другой, мэр другой... Время покажет. Есть хороший план (давно известный) ЮА линия до южного - по мне он очень хорош. И её дальше можно протянуть до Сергели - параллельно строящейся очень не помешает. А с северного вокзала (ст. Ташкент) лучше на Куйлюк-Бектемир ветку пустить. От Чкалова (щас Дустлик (верните Чкалова и Халклар Дустлиги на место!!!)) достаточно до Кадышева - дальше частный сектор, метро не надо. То, что Вы предлагаете - шибко резкий зигзаг получится.

Ок! Заасфальтируем платформы, а бетонные стены водоэмульсионкой оранжевой окрасим. Это чтоб по бартеру было легче рассчитываться. Зачем был этот пост - не по теме последней дискуссии??? Да и времена вроде как другие наступили.

1. Это нормально для малонаселённых частей города. Для спальных районов - слишком шумно. Мероприятия по шумопонижению могут стать дороже подземного строительства или близкими к нему. 2. Остаётся реально занятая часть городской территории. Под эстакадой ничего толкового не построишь. Меры безопасности тоже не позволят там автостоянки размещать. Опоры тоже место занимают, станции ещё больше места занимают. То есть пропадает один из основных принципов - внеуличность.

Стоимость отделки станций на традиционном советском уровне (близком к шикарному) не особо влияет на общую стоимость строительства метро. Прокладка тоннелей, технологическая оснастка и вагоны - вот основные затраты. Очень надеюсь, что традиция будет сохранена. Главное чтоб качественно была выполнена гидроизоляция как подземных сооружений (гарантированно на 100 лет при отсутствии механических повреждений) так и грамотная кровля (не плоская!!!) для наземных и надземных станционных сооружений.

Полагаю это будет целесообразно при более активном строительстве метро, когда каждый год вводятся по 1-2 подземных станции. У нас ещё нет подобных темпов.

Эт как начальство решит. Идея хорошая!

"Всего-лишь" в 2-3 раза. Конечно есть! Если собрать все эскизы, ранее сделанные - на 20-30 станций хватит. Только они решальщикам малоинтересны. В метропроекте как минимум есть 1 отличный архитектор из молодых с очень яркими и интересными работами и идеями. Но лично я не знаю, что будет в итоге и какой вариант будет или уже выбран.

Далеко не самый лучший выбор. Всё правильно - некоторые алкидные эмали и лаки сохнут 72 часа в нормальных условиях. Надо было читать инструкцию - на банке обычно это пишут, в т.ч. на русском. С прогреванием - несколько часов. Кстати дают очень качественное покрытие. А так - на рынке сложно найти качественную эмаль. Большинство местного разлива из российской бочки перебодяжены разбавителем, укрывистость очень-очень слабая. Те, кто делает качественно в основном работают только на опт, а в рознице - хитрожёпые продаваны бодяжат.

Да!