eugeen13
Собеседники-
Content count
10 004 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
Скорее всего так. Лучше конечно конкурс сделать на весь год или через ту же биржу. Завтра узнаю как наши с провайдером работают и если будет что-то вменяемое - отпишусь. Про выставочно-ярмарочные торги слышали? Полезнейшая штука!
-
Порылся в Норме - там по УзРТСБ в этом году ничего не было, никаких законодательных актов.
-
Короче такая байда: 1. если услуг нет в "Реестре услуг УзРТСБ" (кажись от апреля 2015 года) - можно провести внутренний конкурс (в строительстве до 50 тыщ баксов, остальное - до 100 тыщ. Дороже - тендер). 2. если естественная монополия (типа кадастровой топосъёмки) - напрямую. Надеюсь в курсе за конкурсные торги?
-
Насчёт 300 баксов вроде никто не отменял. Там вообще что-то мутное намутили и крайне неудобное для всех, кроме недобросовестных предпринимателей. Показывали мне мельком какое-то письмо вроде с биржи. Эти постановления по бирже какие-то все сырые, недоработанные и несостыкованные с другими действующими законодательными актами. Да и 300 баксов - откровенное издевательство. Прекрасно понимая и принимая цель всех этих движух считаю, что на данном этапе валютной инфляции сумма прямого контракта должна составлять не менее 2000 баксов.
-
Эти, конечно, круты неимоверно в музыкальном плане, но всё же гламурятина в остальном. Нет, потому что всё по соглашению сторон. Если не по соглашению сторон - плагиат.
-
Наши льготы - бессмысленны и беспощадны.
-
Филя уже дрался, когда его нечаянно назвали "королём ремэйков", кстати с очень достойным для него противником в розовой кофточке. Против Маруани пошла тяжёлая артиллерия! Вероятно по следующему противнику пойдут боеголовки.
-
Мои нервы стоят гораздо дороже. А также нервы тех, кто там постоянно ездит. Мне-то заметно стало только тогда! Слава Богу я далёк от этих кругов!
-
Пока не будет восстановлен мост на Первушке или пока не будет адекватной альтернативы - об этом не никогда забуду и постоянно мозолить глаза намереваюсь!!! Первый признак маразма власти навсегда останется в моём сердце, потому как два раза в день пользуюсь эти обрубком! Там даже пешком ходить неудобно!
-
Осталось подкорректировать с учётом трассы метро.
-
"Нет пророка в своём отечестве"©. Меня никто слушать не станет - 15-летний опыт работы в управлении метро мне буквально кричит об этом. Со стороны информация как-то быстрее доходит до начальства, чем от подчинённых. 1. Дам неудобный для работников управления метро совет: пишите в приёмную премьера или в единый портал, тем более цифровую подпись не обязательно сейчас иметь для этого. Посмотрим - какую отписку сочинят мои коллеги, а может и действительно график движения на ЮА-линии изменят (там вроде это легче сделать). 2. Такое нежелательно технологически. Есть вероятность открытия 2-го вестибюля (на самом деле он №1) на станции "Юнус Ражабий" (параллельно с продолжением строительства ЮА-линии, сейчас этот вопрос рассматривается) - полагаю это поможет разгрузить действующий вестибюль. Если помогут доукомплектовать эскалаторы на этот вестибюль - то его откроют. Да и с пуском ещё двух станций пассажиропоток резко вырастет - просто вынуждены будут открывать ещё один вестибюль.
-
вчера я вышел из запоя в жестокий и циничный мир как космонавт выходит в космос на два часа и семь минут
-
Ещё момент насчёт монтажной пены: опять-таки много подделок. Самкасобаки-продавец может спихнуть подделку по цене оригинала. Проконсультируйтесь с тем, кто постоянно пользуется монтажной пеной, а ещё лучше взять его с собой. Мне, из-за незнания этих нюансов пришлось израсходовать 3 больших банки, когда оригинальных бы хватило и 1,5 штуки. Короче только пена встала почти в 100 тысяч c 3-мя походами в магазин!!!
-
Не за что! Обратите внимание на качество коробки! С виду-то всё красиво, но бывает очень криво собрано - по всем углам надо просмотреть, чтобы они одинаково были собраны. Бывают криво состыкованные и даже криво отштампованые! Проконтролировать резиновые прокладки. И чтобы коробка внутри была прокрашена. Мало-ли что - хоть какая-то защита от коррозии. Сейчас выбор дверей разнообразный, но все китайские - их надо очень тщательно осматривать! С турками вроде налаживается, может и товары их вернутся? Последний раз когда ставил дверь - пришлось всё продумывать самому, так как установщики предлагали самый неоптимальный вариант - отдалбливать одну сторону проёма только из-за того, что наличник не вписывался в угол!!! Уговорил их отрезать наличник "болгаркой". Приехали они достаточно поздно, вечер уж надвигался и так растягивать "удовольствие" не было желания
-
Летом брал китайскую за миллион. Средней паршивости, но замок - паук, коробка внутри прокрашена. Дверь 0,6 мм, коробка 0,8 мм. 30 тысяч установка, но окончательная цена установки зависит от условий. У нас немного возни было. Пена не входит в услуги. Тогда (летом) действительно хорошие начинались с 3-х млн. А так ситуация сильно ухудшилась по сравнению с тем, как было несколько лет назад - тогда установка входила в стоимость вместе с запениванием. Сейчас надо реально иметь представление как ставить двери и даже кое-что подсказывать установщикам - вообще разленились и отупели, не хотят работать и, тем более, думать. Несколько лет назад ставил аналогичную турецкую за 800 тысяч - остался очень доволен. Сейчас всё по-другому.
-
Вообще-то я о языковом стиле говорил. То. что Вы пишете - надо создавать отдельную тему типа "HR-менеджмент", а не в "вакансиях" об этом говорить. Так и обидеть кого-нибудь невзначай можно. Не спорю!!! Мне просто как-то понятнее слова "грамотный руководитель, обладающий авторитетом в коллективе".
-
Послушав-почитав такое любой инженер почувствует себя ущербным. Это простой пример современного стиля мозгоклюйства руководства "эффективных менеджеров". Наверняка сильно помогает в производстве?
-
Каждое депо в нашем метро по-факту и есть ремонтная база именно для мытищинских вагонов. Если продолжать закупку вагонов в Мытищи - просто будет продолжена традиция по их ремонту и содержанию. Только не забывать с вагонами закупать соответствующую документацию и литературу. Например по последним закупкам вагонов серии 81-714.5/717.5 всё это наши специалисты добывали самостоятельно во время командировок (в прошлые времена, когда интернета не было и массовой поставки наших дынь в Россию тоже не было).
-
Где? Здесь??? Если уже есть высшее - то только по окончании "Академии государственного управления". Без неё - никак. Даже за деньги. Дорога только молодым.
-
Если построить метро ещё в других городах Узбекистана да добавить 5-6 линий в Ташкенте (как оно требуется по факту) - тогда есть технический смысл и экономическая целесообразность. Осваивать новые технологии для выпуска 200 вагонов один раз в 30 лет - здесь нет даже элементарного здравого смысла в стране с очень слабым техническим прогрессом (по существу - технический регресс, если сравнивать с прошлым веком). Хотя бы 5-10 штук электровозов собственной конструкции выпустить, даже с чужой (лицензионной) системой управления - после этого можно браться за обычную электричку (наземную), а уж только после этого можно смело проектировать вагоны метро! Но тут ещё несколько важных компонентов должно присутствовать: 1. тщательное изучение мирового опыта - не изобретать велосипед. 2. защита проекта перед приглашёнными или своими (пока ещё они живы) специалистами. 3. невмешательство руководителей, чиновников и экономистов в решение технических проблем, а только задание вектора разработки. Не будет этих трёх моментов - будет неэффективное расходование бюджетных средств с массовым выпуском низкокачественной продукции по цене зарубежного качественного продукта.
-
Ташгипрогор - Ташкентский главный институт проектирования города (на Хадре). На настоящий момент просто оставлено старое название. На самом деле сейчас это обычный проектный институт. Но госзаказов, по старой памяти ещё много. ГАСН - Государственный Архитектурно-Строительный Надзор. Контролирующий орган - инспекция. По выделенным словам надеюсь станет ясно.
-
Не сантиметровым же слоем наносить! Чутка мазнуть. Если потечёт - по-забору размажется, до асфальта не доберётся. Да и на солнце скорее разложится на молекулы, чем потечёт.