eugeen13

Городские боссы ездят в развитые страны гора-а-аздо чащее, чем можно предположить по принимаемым ими "сратегицким" решениям. Они во всех этих моментах прекрасно осведомлены. Просто частнособственнические интересы у нас облекаются в имитацию государственных интересов. Очень грубо и плохо прикрыто получается. Но эти решения всё-таки принимаются и исполняются. Иногда ретиво исполняются, иногда вообще не исполняются - это уж как карта ляжет.

Может всё-таки произносится "Экюройль"?

Дык хром всем сообщал, вот только недавно, всем носителям ХР, что он с ними больше не играет. В смысле работать будет, а обновляться - нет.

За проезд на 20 сантиметров с 20-ю разгонами и торможениями если бить - ведь не поймёт за что. Этому должны учить преподаватели курсанта водительских курсов, а не пассажиры. А за лихачество - суд и наказание. Только много кто у нас, получая мелкие травмы, подаёт в суд на водителя?

Лихачество - не самая беда. Самая беда именно манера езды вообще. Особенно возбуждает к применению жёсткого физического насилия нажатие и отпуск педали тормоза 10-20 раз в течении каждой минуты, во время простоя на светофоре или даже на остановке. Это и укачивает. Меня слава Богу не укачивает, но бесит.

Нужен как часть структуры общественного транспорта. А в том виде, как последние годы: акционерная компания, сейчас акционерное общество - все возникающие проблемы именно в этом. Самое обидное, что эти решения принимались на высоком уровне. Раз на этом уровне логика государственного мышления в отключке, значит будем потом долго и мучительно исправлять ошибки верхов. И заниматься этим будут другие люди. Принявшие подобные решения будут тихо-спокойно жить дальше в довольстве и достатке. Подобное угнетает позитивное развитие страны. С удовольствие повторю: Тех, кто учит ТАК водить автобусы - надо бить ногами по лицу.

Полезно особенно строителям, разнорабочим, продавцам, парикмахерам, курьерам - всем у кого рабочий день в движении. С сидячим режимом работы - обязательно иметь личный автомобиль! После этого можно смело отказываться от общественного транспорта. Нужен. Реально. Верно!

Они туда и идут. Хватает только на "поддержание штанов". Да и рекламный бизнес в стране тоже на грани вымирания.

Деньги за социальные проездные идут исключительно на содержание аппарата ташгорпасстранса.

Пациент скорее жив, чем мёртв. На метро ещё висит много посторонних и непрофильных обязанностей, причём за счёт метро, а не за счёт того, кому это нужно - то есть государству. При отсутствии дотаций - метро в натужном состоянии и на грани, но ещё может трепыхаться и выполнять свои функции. Государство финансирует определённые работы, но строго адресно и не всегда в интересах метро. Это хоть как-то позволяет работать дальше. Основные причины снижения пассажироперевозок в метро (которые все официальные лица настоятельно отрицают): 1. Отсутствие кооперации по перевозкам пассажиров с наземным транспортом. В наличии только конкуренция. 2. Тотальный шмон пассажиров. Муха не пролетит. С учётом развития нанотехнологий - мух в метро пропускать нельзя. 3. Экономия на освещении станций и на нормальных указателях. 4. Отсутствие развития метро. Жизнь меняется, а метро - нет. 5. Дешёвый проезд в частных авто, по стоимости вплотную приближённый к стоимости проезда в метро..

Очень гадкое явление труженников от МВД РУз! Но это процветало в 1990-х - начале 2000-х. Сейчас практически не встречается. Но имидж попорчен всерьёз и надолго!!! Отмываться им ещё и отмываться.

Погода как в Санкт-Петербурге. Раздражает! Когда жара наступит?!?

Да? А я из принципа не стал время тратить. 1-й сезон был интереснее, хотя я его после 2-го смотрел. Теперь вот думаю - вдруг понравится 3-й?

У нас всё вкусное. И кухня и фрукты-овощи. Даже редька слаще морковки. И это серьёзный и весомый аргумент для получения доходов от городского общественного транспорта!

Башкортостан сам себя троллейбусами обеспечивает. ТролЗА поставляет троллейбусы в Аргентину, Кыргызстан и договаривается с Сербией. Все вышеперечисленные страны видать обладают настолько мощной экономикой, что могут позволить себе подобное роскошество. Правда эти страны далеко не каждый на карте-то сможет показать.

Для помещений с активной эксплуатацией хорош линолеум Таркетт. У нас в конторе в коридорах и фойе наклеен с 2007 года в эксплуатации - полёт нормальный. Но он очень дорогой и, следовательно, на рынке здесь он практически не представлен. Если ламинат - надо грузить родителев на ежегодную его замену. Родители будут страстно благодарны.

Зачётно!!!

Партийные делегации посещали. Арбузы-дыни привозили. Поищи в интернете - есть фото. Лидер из Италии в 1941 году только и поступил. Только перевооружили проектным главным калибром - война началась. Так что он прожил хоть и короткую, но яркую, насыщенную боевыми буднями героическую жизнь! Помимо большого количества эвакуированных и перевезённых военных грузов на нём также вывезли шедевр художника Рубо, круговую панораму "Оборона Севастополя" по теме Крымской войны. Данная панорама (как и "Бородинская битва") того же автора - близкая нам тема по творчеству.

Это очень жестоко с её стороны!

Они из старых газет карандаши клеят. Реально. Их вдоль пополам не разделишь. Вниз головкой опустишь, чтоб хорошо разгорелась спичка - так пока разгорается, уже пальцы обжигать начинает. Перевернёшь вверх - гаснет. Наглядное пособие эффективности эффективных менеджеров.

А началось всё с карандашей...

Цанговый хорош - когда много чертишь. Только не эти с тонюсеньким грифелем - туфта, для черчения не годится. Это по мне. Классику люблю. У меня-то карандаши нормальные. Но эти дешёвки с резинкой, они везде - бесят!

Вау!!! И что, мне нормальную однокомнатную квартиру дадут взамен этого УГ 1930-х годов постройки казармянного типа???

Шнурки очень сексуальные! Возбудилси!

Карандаши с резинкой-стиралкой на другом конце раздражают. Не знаю почему.