eugeen13
Собеседники-
Content count
10 012 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
Главная проблема подземных сооружений - гидроизоляция и отведение грунтовых вод. Причём устройство полноценной системы водоотведения частенько происходит в течение нескольких лет после начала эксплуатации подземных сооружений. Сложно предусмотреть и просчитать поведение грунтовых вод, которое неоднородное и не повторяется ежегодно. До конца года. Будет пересадка там. В связи с большой вероятностью введения дифференцированной системы оплаты проезда рассматривается вариант без устройства пересадочного коридора для пассажиров. По мне - это дикий вариант.
-
Спасибо большое за добрые слова!!! Колонны - несущие. Но там ещё толстый слой штукатурного раствора, держащего облицовку из природных или искусственных камней. Буровят в основном для видеокамер, а они лёгкие, длинные анкера им не требуются. До тела колонны если и доходят, то совсем немного, на несущих способностях это не сказывается.
-
Езжу с 1977 года. Представитель второго поколения работников метро. Тоже боюсь сквозняков. В старых моделях вагонов - вся левая сторона по ходу движения - сквозняковая! В новых - кондиционер еле дует. Сильные сквозняки - от открытых форточек.
-
Раньшее... Прогресс стремительнее, счёт на месяцы. Норм будет только у жителей в частных домах со своими скважинами питьевой воды. Да и не питьевой тоже - отфильтруем и прокипятим. Но это в постапокалипсис - те, кто выживут. В первую очередь утеряют доверие граждан новости с видео и фото - всё будет фейком.
-
Мне такие не попадались. По мягкости хода - они лучшие в Ташкенте из тех, что я пользовался с 1977 года. Видимо один не отрегулированный или водитель-персонал парка недоглядели.
-
А если снять 5-6 сидений из второго ряда в районе центральной двери - вообще шикарно будет. Отличная машина, но планировка салона - не для нашего часа пик.
-
И приведёт к разорению кучу семей! Слишком много дурачков в стране. А с азартом и умному трудно справляться.
-
Высокий уровень тестостерона - это частности, а не правило.
-
Нечем занять мозг. Когда мозг много занят - головка не при делах... А тяжёлый физический труд без необходимости интеллектуальных напряжений да при низкой оплате труда - головку то и взбадривает!
-
Повысить уровень жизни и качество образования. Доступность интернета, телевизоров с большим экраном, смартфонов, игровых приставок и компьютеров приведёт к снижению рождаемости.
-
Вроде бы ситуация с общественным транспортом Ташкента начинает меняться и надеюсь к лучшему! С нетерпением жду увеличения автобусного движения, сокращения интервалов и сокращения моих расходов на транспорт . Хотя сейчас в основном только метро пользуюсь, да ещё пока бесплатно, но кто знает, как дальше повернётся!?! После пандемии окончательно пересел на такси в тех направлениях, где нет метро. Посмотрим на результат. Вроде даже системный подход наблюдается - и водителей учат и выделенку обещают! Водителей-то учат, а вот пассажиров... Тоже надо учить, но сейчас в основной массе народ необучаемый, не обладающий навыками критического отношения к самому себе - в смысле тупой и амбициозный. Но на автобусе за 1400 сум. Поэтому и амбиции наверное...
-
Просто система выстроена так, что главное в работе - письменный отчёт строго не позднее установленных сроков. Отчёт о невыполнении просто не принимается и применяются штрафы в случае несвоевременности отчёта. Это - ключевой момент системы местного менеджмента. Слабоумного менеджмента. Специалистам в этой системе не просто нечего делать, а уничтожаются они как класс. Не у всякой инженерной должности есть единица измерения вложенных усилий и труда. А человек много напряжённо работающий интеллектом обычно органически не переносит обязательность ежедневного отчёта о своей деятельности. Иногда требуется и ежечасный отчёт... Но "рыба протухла" в первую очередь в своей башке!
-
Нарезной - он для прожарки, поэтому так невкусно будет. Кстати ташкентские батоны от "бротмайстера" некоторые партии прямо вообще улётные на вкус попадаются!!!
-
Один из примеров того, что городское хозяйство надо содержать комплексно, в постоянном взаимодействии всех городских структур, а не каждый по отдельности и самостоятельно - ГУП, УП и прочие ООО. Или чётко определить границы ответственности и работать в этих рамках. Но это не выгодно городскому руководству. Насколько я в курсе: де юре хокимият - это исполнительская власть (горисполком), а по факту - правящая. Отсюда вся эта вакханалия.
-
Как и некоторые части современного Московского метрополитена.