eugeen13
Собеседники-
Content count
9 996 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
Вероятность нормальная. Те, кто занимаются закупками такими вопросами, как ремонтопригодность, далеко не всегда заморачиваются. А европейские и китайские поставщики в основном продают вагоны с сервисом, без обучения нашего персонала и без передачи технологий ремонта. Например так поставлены эти дебильные эскалаторы для новых надземных станций, несмотря на то, что они якобы Гулистанские... Вообще связываться с такими поставщиками - только лишние приключения. Прилипают как суперклей, не отдерёшь их потом от себя.
-
Считаю нужен категорический запрет на иностранные публичные надписи без дублирования на госязык! Встречал тоже и на китайском и на корейском похожие моменты. Но наши поборники госязыка в основном только с русским хероичски сражаются!
-
1. С той стороны точно такое же стоит. 2. С прошлого года в час пик во время учебного года дежурных ставят в оранжевых или жёлтых жилетах - пихателей невпихуемого. Даст Бог - наступят когда-нибудь времена, как раньше, когда поездов будет с запасом. Сейчас - острейшая нехватка. К концу года увеличится число пятивагонных поездов на Узбекистанской линии, а затем и на Чиланазарской - после того как тупик на Кипчаке (5-я станция) реконструируют. Мы предупреждали заранее, официально, когда ещё строили - да кто нас слушал??? Теперь хероичски пытаемся исправить...
-
Там вроде как робот - при большом спросе и малом количестве машин цена автоматом увеличивается пропорционально. Не обязательно в час пик - погода плохая или массовка где-нибудь в городе. Буквально в четверг - с района Рисового (в глубине квартала) до Петушка на ЮА в 21-30ч. - 26 тыщ. От подъезда до подъезда.
-
Количество растёт. Автобусами-электробусами практически прекратил пользоваться. Метро, судя по всему, на очереди, хоть и работаю там с бесплатным проездом. Пару раз почти до драки уже доходило из-за идиотов-пассажиров. Но с мамашами-то воевать не собираюсь - пешком или на такси.
-
Почему-то раньше могли... Сейчас - нет. Видимо произошли мощнейшие генетические мутации? Выпустить выходящих, потом самим входить... Заранее готовиться на выход, а не отрывать задницу от сидения после полной остановки и открытия дверей... Не стоять на левой стороне эскалатора... Не стоять в дверном проёме проезжая 20 остановок...
-
1. Более влиятельных специалистов не особо слушают, тем более по вопросам, связанным с территориями и недвижимостью. 2. Вся движуха реальная давно сделана - международная ситуация привела к форс-мажору. 3. Полностью согласен, но серьёзные недоработки и недоделки рождают постоянно растущий "снежный ком" проблем. Для стабильной, безопасной и комфортной для пассажиров эксплуатации линий метро - количество и качество электродепо должно соответствовать нормативам. Нормативы нарабатывались на опыте с конца позапрошлого века - надеюсь бесконечные попытки чиновников в "изобретении велосипеда" когда-нибудь прекратятся... В последние годы в метро идут весьма ощутимые финансовые вливания, сопоставимые с советским периодом - надеюсь это будет не кратковременным явлением. Но ранее допущенные ошибки порой крайне сложно устранить, а иногда и невозможно. Финансовая сторона вопроса пока ещё превалирует над вопросами перспективы развития не только самого метро, но и города в целом. Перспективнее сейчас вложиться в необходимую перекладку городских коммуникаций (это очень дорого и хлопотно) для оптимального расположения станции метро, чем громоздить такое безобразие как станции 6 и 7 (Янгиабад и Куйлюк) Кольцевой линии. Когда появится ещё одна такая станция в городе - это будет очередная большая неприятность для жителей.
-
Наоборот - перерасход. Суровое советское наследие - ещё и вокруг аэропорта раньше было обязательство "коробочку" делать - круговой облёт по прямоугольной траектории. В западной системе вся ответственность за полёт - на пилоте. В советской - на чиновниках. Поэтому куча инструкций по принципу "кабы чего не вышло" и пилот их все должен знать наизусть.
-
Метро и так битком забито! Без дополнительных поездов, а их в этом году не будет - толку мало. И под эти поезда инфраструктуры ещё нет. Ташкентскому метро уже сейчас нужны 4 новых крупных объекта: 2 полноценных отдельных электродепо, нормальное многоэтажное здание управления (центральный офис) и здание для охранных силовых структур. Сейчас радостно происходит впихивание невпихуемого в урезанные площади и объёмы. Про трамвай ещё помечтать можно, ога!
-
Сейчас тоже работают социальные лифты... Просто до верхних этажей они не ходютъ.
-
Сомневаюсь, что в то время мог быть настолько высоким уровень самосознания. Тогда все "жрали, что давали" или отказывались совсем. А "вещизм" или "мещанство" тоже порицались тогда. Но за себя скажу не скрывая - качество отечественной верхней одежды было таково, что я уже с 4-х лет отказывался ЭТО носить!!!
-
Блат, вещь полезная, но раньше в основном воспринималась в негативном ключе и не выносилась на широкую публику. Ради чего появилась и существует эта чехарда с фамилиями у коренных. Недавно вновь ввели в Трудовой кодекс РУз статью о запрете работать родственникам в прямом подчинении друг у друга. Вроде в 1989 или чуть раньше это же было введено в УзССР. При этом не было насущной необходимости во введении подобных статей в кодексах других республик. Значит блат, что тогда, что сейчас - принял такие формы, которые препятствуют поступательному развитию экономики. По любому - негатив. Моя трудовая жизнь сложилась также исключительно по-блату, как и у большинства моих знакомых. Но могу со всей ответственностью сказать, что я и это самое большинство моих знакомых никому дорогу не переходили в своём карьерном росте и плечом никого не оттирали из очереди. То ли повезло, то ли... Подъём благосостояния населения в социалистическом строе - забота государства в основе своей. Поэтому любые другие попытки были незаконны, или, как минимум, были порицаемы в обществе.
-
1. Вспоминается то не то, что в телеке было, а то, что происходило лично с тобой при контактах с другими людьми. 2. Здесь уже никакой молодёжи никто ничего не доказывает. Да и сам интернет-формат общения "форум" - уже давно старперовский! 3. У каждого - свой СССР...
-
1. Кто умел и был уверен в себе - давал отпор. У меня тоже мелочь карманную отжимали... Здоровенные парни, в 2 раза крупнее меня и естественно сильно старше. 2. В среднеазиатском и кавказском регионах... В европейско-сибирской частях было доступнее, а еда даже в рабочих столовых была гораздо качественнее и вкуснее, в отличие от местного общепита. Это личный мой опыт. 3. Люди получив квартиру были безумно счастливы. Подавляющая часть населения переезжала в квартиры не из частных домов, а из общаг, съёмных углов и коммуналок... 4. Кино до "Времени" и кино после "Времени", днём - обучающие телепередачи и телеспектакли, мультики - событие!!! Ну и телек - далеко не центр вселенной у ребятни был. Игры во дворе - даже вспоминать приятнее, чем просмотренное ТВ. Счастье вспоминается оттуда - со двора, а не из кресла-дивана у телека. 5. Кто это смотрел??? Телек жутко интересным стал в конце 1980-х начале 1990-х... Потом больше срабатывал рвотный рефлекс от этих телепередач, телевизор уже давно стал дебилизатором, лет 30 как.
-
1. На текущий момент есть вероятность, что это верный подход к жизни... Но не в СССР. 2. Сейчас совсем другая эпоха, бо́льшая часть понятий того времени несовместима с современностью. Союз трещал по швам, когда меня призвали, хотя не должны были по медицинским показаниям. Потом комиссовали. Из Ташкента таких, полуинвалидов, много призывали, особенно в следующий призыв - спасибо мудaчью из медкомиссии. Ни разу не жалею сейчас, а особенно первые несколько лет после ДМБ, о том, что побывал в армии и пытался служить. Изменения в характере после армии сильно помогли по жизни. А эмигрантам, отслужившим в Союзе, служба в армиях других стран была конечно не курортной поездкой, но близко к тому... Если в те времена пожил, многое повидал - не вижу смысла в обcиpaнии или уничижении того периода. Видимо есть какая-то глубокая душевная советско-детская травма или в те времена совсем низкий уровень жизни был у тебя?
-
По конкретно Блэк Хоку: признаю - соврал. Но писал я про класс вертолётов. При выполнении спецопераций всякое может быть и только после снятия "грифа" нам что-нибудь да расскажут. Про вооружению бомбами - смотрим Ми-4М, принят в 1956-м. С телефона пишу, тут ссылки не всегда получается вставить. Можно найти в "уголке неба" или airwar.ru.
-
Нет, у Блэк Хока на месте фотографа очень объёмный и высокий блок приборов. Но у большинства вертолётов такого класса - полегче проход там. Это можно понять по отсутствию дверей со стороны пилотов.
-
Конкретно у Блэк Хока - да.
-
Это у Ми-24 сложно. У вертолётов класса как Блэк Хок - свободный проход в кабину из салона.