eugeen13
Собеседники-
Content count
10 006 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
На Ан-2 полечу??? Нызэ-энько так! С начальством порешайте - даже за свой щёт не пущают отдыхать. Говорят - сдохни на работе, некогда расслабляццо!!!
-
А что не у Кыюв, с его вставшим метро??? Да я и к родне в Янгиер могу съездить... Тогда точно стану щаслив, что в Ташкенте...
-
Не вижу, что сейчас лучше стало. Тупые чиновники продолжают гробить страну. Теперь это представители того поколения, которое ничему не учили в школе и в ВУЗе, но ненавидеть "оккупантов" научили. Сталкиваюсь напрямую. Новые руководители стремятся только удовлетворять свои самолюбие и похоть. Понятия менеджмента и нацеленности на результат извращены именно в смысле самолюбия и похоти. Редкие случаи здравомыслия быстро переходят в затухающий режим.
-
Ещё до пандемии я говорил, что скоро сантехников из Турции будем приглашать. Если уж на уровне министерств откровенно дебильные решения принимаются. Молчу про выше...
-
Есть неузаконенная, но общеупотребительная градация цвета линии метрополитена в зависимости от очерёдности постройки или задумки её. Ориентируемся на Московское, как самое протяжённое и с наибольшим количеством линий. 1. Полагаю, что пересадка с Сергелийской на Кольцевую на Кипчаке Вам понравится ещё меньше... Подождём - что там воплотят. 2. Даже проекта нет... Но я тоже трепетно жду!!!
-
19 век - век пара и промышленной революции. 20 век - век электричества и научных и технологических прорывов. 21 век - век безответственности. На какую только клоунаду не пойдёшь ради ухода от любой ответственности!!! От политической, от уголовной, от моральной...
-
Нестуан
-
Можно предположить, что помешал какой-то субъективный фактор, возможно кто-то с кем-то не захотел договариваться, а может и просто общаться? Скорее всего не захотели щелевой кабель прокладывать - он вроде дорогой? Может в ближайшем будущем проложат?
-
Вероятность нормальная. Те, кто занимаются закупками такими вопросами, как ремонтопригодность, далеко не всегда заморачиваются. А европейские и китайские поставщики в основном продают вагоны с сервисом, без обучения нашего персонала и без передачи технологий ремонта. Например так поставлены эти дебильные эскалаторы для новых надземных станций, несмотря на то, что они якобы Гулистанские... Вообще связываться с такими поставщиками - только лишние приключения. Прилипают как суперклей, не отдерёшь их потом от себя.
-
Считаю нужен категорический запрет на иностранные публичные надписи без дублирования на госязык! Встречал тоже и на китайском и на корейском похожие моменты. Но наши поборники госязыка в основном только с русским хероичски сражаются!
-
1. С той стороны точно такое же стоит. 2. С прошлого года в час пик во время учебного года дежурных ставят в оранжевых или жёлтых жилетах - пихателей невпихуемого. Даст Бог - наступят когда-нибудь времена, как раньше, когда поездов будет с запасом. Сейчас - острейшая нехватка. К концу года увеличится число пятивагонных поездов на Узбекистанской линии, а затем и на Чиланазарской - после того как тупик на Кипчаке (5-я станция) реконструируют. Мы предупреждали заранее, официально, когда ещё строили - да кто нас слушал??? Теперь хероичски пытаемся исправить...
-
Там вроде как робот - при большом спросе и малом количестве машин цена автоматом увеличивается пропорционально. Не обязательно в час пик - погода плохая или массовка где-нибудь в городе. Буквально в четверг - с района Рисового (в глубине квартала) до Петушка на ЮА в 21-30ч. - 26 тыщ. От подъезда до подъезда.
-
Количество растёт. Автобусами-электробусами практически прекратил пользоваться. Метро, судя по всему, на очереди, хоть и работаю там с бесплатным проездом. Пару раз почти до драки уже доходило из-за идиотов-пассажиров. Но с мамашами-то воевать не собираюсь - пешком или на такси.
-
Почему-то раньше могли... Сейчас - нет. Видимо произошли мощнейшие генетические мутации? Выпустить выходящих, потом самим входить... Заранее готовиться на выход, а не отрывать задницу от сидения после полной остановки и открытия дверей... Не стоять на левой стороне эскалатора... Не стоять в дверном проёме проезжая 20 остановок...
-
1. Более влиятельных специалистов не особо слушают, тем более по вопросам, связанным с территориями и недвижимостью. 2. Вся движуха реальная давно сделана - международная ситуация привела к форс-мажору. 3. Полностью согласен, но серьёзные недоработки и недоделки рождают постоянно растущий "снежный ком" проблем. Для стабильной, безопасной и комфортной для пассажиров эксплуатации линий метро - количество и качество электродепо должно соответствовать нормативам. Нормативы нарабатывались на опыте с конца позапрошлого века - надеюсь бесконечные попытки чиновников в "изобретении велосипеда" когда-нибудь прекратятся... В последние годы в метро идут весьма ощутимые финансовые вливания, сопоставимые с советским периодом - надеюсь это будет не кратковременным явлением. Но ранее допущенные ошибки порой крайне сложно устранить, а иногда и невозможно. Финансовая сторона вопроса пока ещё превалирует над вопросами перспективы развития не только самого метро, но и города в целом. Перспективнее сейчас вложиться в необходимую перекладку городских коммуникаций (это очень дорого и хлопотно) для оптимального расположения станции метро, чем громоздить такое безобразие как станции 6 и 7 (Янгиабад и Куйлюк) Кольцевой линии. Когда появится ещё одна такая станция в городе - это будет очередная большая неприятность для жителей.
-
Наоборот - перерасход. Суровое советское наследие - ещё и вокруг аэропорта раньше было обязательство "коробочку" делать - круговой облёт по прямоугольной траектории. В западной системе вся ответственность за полёт - на пилоте. В советской - на чиновниках. Поэтому куча инструкций по принципу "кабы чего не вышло" и пилот их все должен знать наизусть.
-
Метро и так битком забито! Без дополнительных поездов, а их в этом году не будет - толку мало. И под эти поезда инфраструктуры ещё нет. Ташкентскому метро уже сейчас нужны 4 новых крупных объекта: 2 полноценных отдельных электродепо, нормальное многоэтажное здание управления (центральный офис) и здание для охранных силовых структур. Сейчас радостно происходит впихивание невпихуемого в урезанные площади и объёмы. Про трамвай ещё помечтать можно, ога!