eugeen13
Собеседники-
Content count
10 043 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
1. При низкой степени надёжности высокий пассажиропоток? Такая логика недоступна моему пониманию. 2. Метро и общественный транспорт - социальная инфраструктура. Прямой финансовой отдачи не будет никогда - пока энергетические ресурсы настолько дороги. Это явное отсутствие понимание смыслов "магистраль" и "стратегия".
-
Клопы сами не проходят. 300 лет могут проваляться мумией, но как почуют тушку человеческую поблизости - присосутся сразу. Это ликвидация старой мебели, постельного белья и одежды, дезинфекция-дезинсекция жесточайшая и строгое соблюдение гигиены.
-
Это особенности произношения, которое от неуклонного роста грамотности населения входит в литературный язык.
-
Тогда только дауншифтинг. Лучше быть сторожем при фирмочке какой-нибудь, чем впахивать своим интеллектом на зажравшихся "деятелей". Полагаю многим полегчает - вряд ли потом буду отписываться в интернетах. А те неприятности инфраструктур, про которые ванговал тут - это и есть то самое, строящееся активно, "великое будующее". Комплексных дальновидных решений нет - поэтому успешно решая одну задачу создаём целый багаж проблем на ближайшее будущее для других направлений. Простой пример: чем наспех, без учёта перспективы, строить 5 станций метро - лучше построить 2, но безопасные и надёжно работающие в течении 40-50 лет и спокойно вписывающиеся в дальнейшее развитие. Если принятие стратегических решений происходит из логики откатов - тогда на рабовладельческий строй дружно переходим и радуемся счастью своему.
-
Эт вряд-ли. Разве что изощрённая месть раматова или хокима? Если они с такой мелочью, как я, сражаются - это не делает никому чести.
-
Жизнь покажет. Был один очень грамотный и адекватный, но быстро перевели на другое место - буквально несколько месяцев проработал, а много чего наладить успел. А меня, под самый юбилей мой, слегка морально опустили там за 32 года стажа... Так что настроение "чемоданное", возможно пойду на дауншифтинг - к станку. Сейчас такая дичь у нас творится... Просто не хочу пугать обывателя.
-
С этим тут беда-а-а... Не каждому, извиняюсь за выражение, "экономисту" в министерствах наших доступно понимание того, что изделие из специальных материалов по специальным технологиям в количестве 200 штук дешевле купить зарубежом, чем пытаться локализовать здесь...
-
Не очень-то понял. Лично я не против, если деньги хокимията пойдут на это. Но и с частных и с государственных застройщиков надо более жёстко спрашивать за СНиП по созданию среды для маломобильных, а не пандус под 45-градусный уклон, покрытый полированным гранитом.
-
В новых поездах метро моделей 81-765 в головных вагонах есть места для инвалидов. Возможно с этого года при капитально-восстановительном ремонте старых вагонов метро на ТВСРЗ будут устраивать места для инвалидов тоже. Но лифты для них есть только на новых станциях и только на надземных линиях - причём тоже непродуманно чутка их впихнули, но это - мелочи.
-
Всё это весьма полезно, безусловно, но вопрос: за чей счёт??? Например: убыточный метрополитен как будет встраивать подъёмники для колясок за свой счёт, если не хватает финансов на содержание самого себя?
-
Фильм есть на русско-американском языке - "Give me a liberty". В омеригах, конечно, инфраструктура для инвалидов помощнее, но совсем не такая, как можно предположить. Карочь, по фильму: главный герой работает водителем специального микроавтобуса и его задача - с утра собрать и развести всех закреплённых за ним инвалидов по местам их интересов, а вечером - назад. Там есть специальные типа клубы по интересам для них - кого-то он везёт туда, кого-то на учёбу, а кого-то на работу. Целый день кружит по городу. Причём он их не на остановке забирает, а заходит к ним в дом, помогает одеться и заносит в автобус. Как я понял, это пример любимого Президентом нашим, государственно-частного партнёрства - потому как эту работу делает частная фирма по договору с мэрией наверное. Возможно создать диспетчерскую службу для инвалидов и подобный сервис выходит дешевле, чем оборудовать общественный транспорт, метро и надземные-подземные пешеходные переходы спецустройствами для инвалидов? Сам я конечно в любой момент могу оказаться в инвалидной коляске (да и то - если дадут, или самому покупать за миллионы, которых у меня нет), но скажу откровенно - меня бесит инвалид-колясочник в автобусе в час пик и при этом интервал движения автобусов 30-40 минут в это время. У нас разваливается инфраструктура для обычных людей, в общественном транспорте кризис жесточайший и усиливающийся - и тут, вдобавок, ищут кого-бы грузануть на создание инфраструктуры для инвалидов. При этом действующий СНиП по созданию среды для маломобильных - сработал на единичных объектах строительства, затем на него забили плавненько. То есть сугубо традиционно - всё делается наскоками, аврально, но не планово, в соответствии с действующими, неплохими по-сути, нормами и правилами.
-
Вроде бы "50 лет УзССР". Стадион "Бунёдкор", который "Миллий" - "Трудовые резервы".
-
Плохо смотрел. Уже лет пять как вернулись. Таких больших стай, как раньше, нет конечно, в основном по 5-8 птичек кучкуются. Но факт, что есть.
-
С ребёнком на встречке... Наверное это не его ребёнок? Или голова на плечах тоже не его?
-
Жизненно!!!
-
На рынке здесь присутствует модель какой-либо звонилки кнопочной (не смартфон) с громадной памятью номеров? Может кто-нибудь посоветовать что-нибудь? У моих звонилок память номеров быстро переполняется, а смартфон не хочу как телефон часто использовать.
-
"Полицейский с ютьюба". Российский. Пока только первый сезон, про второй не слышал. 4 серии, можно за вечер проглотить. Не так прост оказался, как кажется первые три серии. Серьёзные заявки у сериала оказались. Будет ли продолжение? Тема щекотливая весьма.
-
Предпосылок к этому нет и не предвидится.
-
В отличие от макаренков и подобных - могу только желать своей родине - Узбекистану процветания всяческого. Морду и печень - поберегу для личных нужд. Нет столько бабла от немецких спонсоров для залечивания ран. Конечно, история знает как минимум один ярчайший пример того, как национальное меньшинство смогло кардинально изменить страну и даже часть мира - Российскую Империю в СССР. Но я - не настолько умён и обаятелен для масс. Просто работаю офисным планктоном по 60 часов в неделю без отпусков по много лет и единственное, на что остаётся моих сил - дык это пованивать тут "с дивана". Открою личный секрет: не владею диваном, креслами, телевизором и ноутбуком. Уж как умею. Ну а авторитетные заявления влиятельных товарищей про бредущий караван и мосек к сожалению только утверждают перманентное отставание страны от развитого мира. Давеча коллега сильно удивился (неприятно) тому, что я считаю Узбекистан страной "третьего мира".
-
И действительно!!! А почему это после десятилетий массовых рейдерских захватов хокимиятом и отжимов бизнеса, при неработающей судебно-исполнительской системе инвесторы не бегут к нам со своими денюжками??? Ведь мы со всей душой к ним!!!
-
Всё хорошо! Комиссия ведь создана!
-
Тут вопрос даже не в цене, а в том: "А что - так можно было???"© Кто-то "вхожий" запросто удваивает цену на объект... далеко не на самый необходимый... Боюсь, что если бы метро в Сергели построили в полном комплексе метрополитена (полный набор инфраструктуры, технологического оборудования и подвижного состава) - необходимость в одном из объектов была бы не столь явная. Это как минимум.
-
Совсем неизящный, а очень грубый и наглый попил бюджета. При этом дичайшая экономия и удешевление строительства метро! Которое, такими стараниями, сразу после пуска будет работать так, как-будто его 150 лет до этого жестоко эксплуатировали без ремонта. Плювали-харкали они на нас на всех.