eugeen13
Собеседники-
Content count
10 006 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
Нормально было бы: Основные требования зарубежных стран для въезда граждан Узбекистана.
-
Флаг и герб есть у этой страны? "Зарубеж" называется. В википедии не нашёл.
-
Лет 10 назад был один подрядчик из очень солидной конторы. Один из облицовщиков-алюпанщиков работал очень-очень медленно. Одну деталь делал от получаса до 3-х часов. Но это была очень сложная деталь и обычно завершающая облицовку на стыке работ разных бригад. Деталь получалась с первого раза и точно вставала на место. Тогда как "высокоскоростные" "устозы" за полчаса успевали такие детали переделать по 7-8 раз запоров не один лист алюпана. Здесь явно такие же Спиди-Гонзалесы делали.
-
Фото повернуть вправо на 90 градусов. Это под свесом кровли облицовка. Кривовато, размеры деталей разные. Среди алюпанщиков больших аккуратистов редко найдёшь. Но фото, конечно, очень маленькое.
-
Читаю полдня сообщение нашего МИДа и никак определиться не могу: в загранку выезжают или въезжают???
-
"Ольга" - четвёртый сезон пошёл. Зря они это конечно! Первые сезоны "на ура" прошли и нормально закончили, фильм о фильме тоже один из наилучших был. С виду-то всё нормально вроде, и актёрская игра великолепна, но уже нет ни былого задора ни смешных моментов в том же количестве как раньше.
-
РП только на второй этап Кольцевой прорабатывается и на ТТЗ предпроектная подготовка начата. Всё остальное - на этапе эскизов. Так что есть возможность всё изменить на более вменяемые и продуманные трассы. А то закольцуют на Чиланзарскую линию через Сергели - и будет чистый анекдот.
-
1. Тот, кого возят на малибе или ландкрузаке - не будет прислушиваться к мнению тех, кто ходит пешком, ездит на велосипеде и на автобусах. 2. На мой взгляд - только после начала учебного года - с 15-го сентября надо будет анализировать пассажиропоток и только потом принимать решения по оптимизации. По-любому - побежали поперёд паровоза. Это ошибка. Хотя бы в силу отсутствия проработки математической (компьютерной) модели, да и отсутствия предпосылок к созданию подобных моделей. Поэтому - только эмпирика и никаких поспешных решений. И снова и снова - это не наш путь!
-
По существующей, совершенно невменяемой, трассе Кольцевой она стыкуется с пересадками на "Олмазор" и "Бодомзор" со свистом пролетая мимо "Беруний". Всё-таки её остро необходимо выводить на ТКАД после "Олмазор"а (Сабирка). А с другой стороны - продолжить после "Дустлик-2" повернув в Технопарк на месте ТАПОиЧ состыковав с пересадкой с "Буюк Ипак йули" (Максимка) и через магазин Чимган или Экобазар вывести опять-таки на бетонку (ТКАД). Депо "Юнусабад" (базар на Учкахрамоне) приспособить под депо Кольцевой, а проектируемое депо для Кольцевой (возле очистных коллекторов) - наоборот отдать Юнусабадской ветке после продления её до Южного вокзала и далее в Сергели. Всё это вполне реально при минимуме затрат и минимуме сносов - так как будет по-прежнему эстакадной или наземной на отдельных участках. Принимателям решений прислушаться к кровью и потом написанному СНиПу и заложить второе электродепо для Чиланзарской линии в силу превышения её длины более 20 км с учётом Сергелийского и ТТЗ-шного участков.
-
Правительству и МНО РУз: не пытайтесь повторить этот трюк - сделано профессионалами!!!
-
Оглоеды чтоль???
-
Чем тогда занималась М.Холикова и за что ей платили зарплату???
-
фрезер Да, он мне рассказывал. Тоже скоро посмотрю.
-
Чем многие и занимаются буквально с 5 утра. Сам видел!
-
Пока ещё не закончили оказывается. До бетонки всё-таки делают тротуары - работы продолжаются. Но непонятно, будут ли доделывать стыковки с дорогами идущими внутрь кварталов и другими тротуарами - или резкие перепады высот, не сглаженные цементным раствором или вообще всё убито-разбито впритык к новому тротуару. С виду всё очень красиво и не сравнить с прошлым состоянием. Но когда идёшь пешком, да ещё с большим грузом или с тележкой, как пожилые люди ходят или с детской коляской - то неудобств масса возникает. Переход с ОСП - это да, для посещения.
-
Не только дата и качество влияют. Ещё изначальный подход к делу и расчёт финансирования. Эскалаторов на Юнусабадской линии явная нехватка и острейшая необходимость. Станцию построили прямо возле маминого дома, но ездить она на метро не будет - не сможет именно из-за отсутствия эскалаторов. Здоровье не позволяет.
-
Только на крайних дорогах. На втором фото видно зелёные решётки. Они над ж/б лотками, а эти лотки соединены гофротрубой, диаметр не более 500.
-
Чуть получше самаркандского трамвая. На "Чкалова" выходим назад, поворачиваем в сторону проходной ТАПОиЧ, но не доходя - сворачиваем вправо и поднимаемся на станцию "Дустлик-2". И едем до "Олтынчи бекят". Сам не был, но говорят не очень удобно до гипермаркета этого идти.