eugeen13

Да, могли бы и на месте шахты (у базарчика на В-4) переход замутить - но это не наш путь! Слишком удобно пешеходам и без того!

Правильно. Аллеи не будет. Дорога будет многополосная с карманами, как по проспекту Бунёдкор (Дружбы Народов) с обеих сторон. Тротуары прекрасные сделали, но чуть не доходя до 16-го квартала они резко заканчиваются, дальше цивилизации нет пока. Хотя и могли бы до бетонки благоустройство закончить - порядка ста метров осталось. Хорошо хоть благодаря станциям метро подземные переходы появились.

Не я.

2 тонны цемента. Армируйте дорожной сеткой. Можно даже ынновасиённай стеклянной арматуриной. Мошынке ставьте не ранее трёх днёв исшедших. Три дня покедова неисшедших - паливайте вадичкой. Пьян, но советы должны соответствовать практике.

Обкатка. Ежели всё норм будет - с понедельника пассажиров пустют... Не раньше.

1. Как она есть! 2. Не всё, но запустили. 3. Возможно уже на следующей неделе, а может и раньшее.

На работе нормы прописал 1:3. Ко мне один дебильный мастер приехал, стал убеждать, что это слишком высокий расход, что он делает 1:20 и всё хорошо. Первое: Слава те хосподи, что этот дебил заливает своим, извиняюсь за выражение, бетоном, совершенно неответственные конструкции. Второе: Мои осторожные намёки на возможность легального списания материала не были восприняты. Дебильность и честность в одном лице - страшное сочетание!!!

Что такое помню, но вот в апрельской новости страховой полис перечисляется как один из основных документов для вождения.

Нет, коллега по работе. Я в этих делах слабо разбираюсь.

Молочницам надо предложить. Большое спасибо!!! Тот, кто забрал в состоянии реанимировать как минимум половину этих агрегатов.

Ужо всё забрато!!!

Стальной профнастил из оцинкованной жести должен быть толщиной металла не менее 0,7 мм, особенно это актуально для больших площадей кровель. В этом случае он спокойно держит нагрузку от людей, которые будут ходить по нему при строительстве и эксплуатации кровли. Срок службы порядка 50 лет. Если сама конструкция кровли будет правильная (вентиллируемость и крепёж покрытия с учётом ветровых нагрузок) - может и дольше прослужить. При этом крепёж можно устанавливать с большим шагом. Качество покрытия цинком также имеет значение. Минусы - высокая стоимость, вероятность коррозии (особенно при некачественном цинковании), большой вес - дополнительные усилия или расходы на подъём материала на кровлю. Профнастил из полимеров требует более плотной подосновы - практически как под кровлю из жести, сплошное деревянное основание. Срок службы - не знаю. Плюсы - дешевизна, отсутствие коррозии, лёгкий вес - один человек легко может поднять пакет из нескольких листов. Минусы - более дорогая конструкция кровли, крепёж более частый необходим, чтоб не сдуло ветром, по нему нельзя ходить - помнётся.

Сомневаюсь, что токари и фрезеровщики уловили суть вопроса. Сформулируйте пожалуйста более определённо Ваши пожелания или задумки.

Походу трава палёная... Торкнуло видать нехило!

Внезапно сказали завтра открыть метро... Большая неожиданность даже для самого метро!!! Предлагаю там какие-то молебны, мессы, танцы с бубнами и прочих экзорцистов задействовать... Надо же, очень нужно: как-то вежливо попросить, громко накричать или тихо пошептать - чтоб вернуть в Узбекистан здравый смысл. Он явно давно нас покинул.

Правов таких не имею! Эртага битта акаджён буладию, потом будет какая то ясность.

По центру бывшей лесопосадки дорогу-то заканчивают, что над метром... Типа можно было вздохнуться с облехченьем... Но нет!!! Взялись теперь за старую дорогу... Зато строго по-технологии, работы на несколько месяцев. Так что пыль, грязь шум ещё надолго вдоль этой улицы! Вдоль Петушка уже начали. Мне "повезло". И на Ахмад Дониша и на Фаргона йули бываю постоянно и их обе реконструируют.

Пе-8=ТБ-7. ТБ-3=АНТ-6=ЦАГИ-6 и гражданский Г-2.

Это бессимптомные носители интеллекта из хокимиятов так говорят. Строители уже учёные - моментально останавливают стройку. Новое поколение "неучёных" уже выросло - и "Ни разу такого не было - и вот опять!"...

Приличного ответа нет! Только - жёпа. Очень большая. Деньги выбить практически невозможно!!! Сардоба вкупе с КоВидом проявили много чего неблагоприятного, но ситуации не изменили - Вы сами в курсе. Кроме благих намерений - реального ничего. Ну а по какому адресу ведёт дорога, вымощенная таким "стройматериалом" - англичане давно весь мир просветили. Когда были перевозки пассажиров и, соответственно, кое-какие деньги - даже деньги метрополитена шли на эту стройку порой, чтоб не останавливалось. Теперь и этого нет.

1. Сергелийскую линию толком не освещали в смях - поэтому незаметно. 2. Ещё лет 10 будут стоять... или гореть... Тогда и эту конечную станцию будут строить. 3. Нет. См. п.1.

Нет! Компенсации сносов не предусмотрено. По этой же причине у Сергелийской будет на одну станцию меньше, чем проектировали раньше. Сохраним эти бесценные для хокимията деревянные двухэтажки!!! Для сноса есть множество других, не представляющих ценности для хокимията зданий, на месте которых всегда можно построить что-либо неинтересное основной массе населения, но весьма интересное ограниченному кругу лиц - владельцам 98% богатств планеты. Из-за отказов от сносов там нет возможности смонтировать продольные балки - тупо развернуться негде. А когда строят для узкого круга лиц - можно и от пешеходных дорожек избавиться, да и просто дорогу перекрыть или один из входов в метро закрыть. Люди-ж запросто ножками своими обойдут там, где малибу не проедет...

Практически идеально!!! Металлики Алькладовские?

Мастерски окрашена!!! Жаль "Звезда" не сделала бомболюки в задней части мотогондол, за основными шасси!