eugeen13
Собеседники-
Content count
10 043 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
29
Everything posted by eugeen13
-
тааак...какое к мудрецам имеешь отношение ты? ну кроме цитирования
-
Не в каждом месте небопоскрёбыша воткнёшь - чисто по техническим условиям.
-
А я почём знаю-то??? Мож посмотрят на автобусы, а с 15-го и метро? Но сильно сомневаюсь!
-
"Хеллфайр" Эда Мейси. Как бы продолжение "Апача", но при этом наоборот - его предыстория. Перевод очень сырой. Масса спецтерминов, но начинается книга именно с расшифровки оных. Прочитал с огромным удовольствием, но книга, естественно, в первую очередь для тех, кто увлекается авиацией, также освещается боевая работа НАТОвцев против талибана в Афганистане. Всё больше проникаюсь уважением к этому вертолёту!!! Вернее - комплексу AH-64D "Apache Longbow". Текст книги требует большой доработки.
-
Какая-то дичь в решениях комиссии или кого там!!!
-
Что-то надо делать с энтими маллинскими кумитасами-пидopacaми! Можжечь? Хокимияты - на очереди.
-
Сначала генплан без турков разработайте нормальный, не хуже советского, без узких улочек семиметровой шириныщщи между семиэтажными простихосподя "новостройками". С учётом коммунальной-бытовой (коммуникации и мусорки), социальной (школы, детсады, поликлиники-больницы, кинотеатры, магазины) инфраструктуры и охватом общественным транспортом Потом уж рассуждайте об архитектурных ансамблях и не продавайте свое "весское слово хокима" за сто тыщ баксов застройщикам.
-
Причём тут универсам - если антисанитария и уличная торговля из-за попустительства ментовни??? Остановку опять-таки (пока недействующую) испоганили на ЮА базаре. Всё хокимиятовская мaндaбратия. Торговлю кто разрешил за пределами базара??? Когда автобусы там ещё ходили - телеги с бахчевыми прямо к автобусам выкатывали! Бардак развели там - но универсам надо снести. Логика где?
-
Не трожь - это святое!!! Волю дай - весь Юнусабад испоганите!!!
-
1. Если насчёт нового строительства - там больше организаторская и финансовая помощь строителям, но деньги должны будут (когда-нибудь, ну Вы поняли) вернуть. 2. Это эксплуатационные расходы, а не строительство. 3. Разговор о содержании новых станций был, насколько я помню. Напоминаю, что при проектировании и строительстве мнение метрополитеновцев было проигнорировано в большинстве своём. Как и элементарные правила. Вопросы строительства метро и эксплуатации метро - всегда были из разных сфер жизни. В настоящем случае - то самое, когда нанятый прораб начинает диктовать свои условия. Потому что шантаж срывом сроков сдачи объекта у нас является нормой, а за сроки обычно несёт ответственность заказчик, как и за достоверность расценок.
-
Ну если подход руководства метрополитена называют нищебродским - вероятно считают, что дело в руководстве, а денег "куры не клюют". Не идеализирую наше руководство от слова совсем, но финансовые рамки страшно узкие, даже при всех инвестициях и кредитах, вложенных в метрополитен Ташкента в последнее время. Зарплата за апрель также выплачена из кредита, как и за май-июнь вероятно. А это миллиарды сум.
-
1. Это те, кто в штате. В Москве клиринговые компании убираются. Наши ещё "не доросли" количественно. 2. Это всё от игнорирования мнений работников метрополитена при проектировании и строительстве. А нищебродский подход руководства - вынужденный, исходя из сложившейся финансовой ситуации. Или Вы очередной эксперт в теме получения прибыли от общественного транспорта??? Может как в Дубаи - предложат меценатам назвать станцию самим, при финансовых вливаниях в метрополитен в размере нескольких десятков миллионов долларов?
-
Французский "Хороший доктор" или "Docteur?", хотя наверное правильнее было по-русски назвать "А Вы правда доктор?", 2019 года. Хороший, добротный фильм. Хоть и не так блестящ, как "1+1". Для семейного просмотра годится, но без маленьких детей - не очень поймут.
-
При всей нашей дикой безработице среди молодёжи - уборщиками и мойщиками в большинстве своём работают: 1. немолодые дамы, 2. неизящной комплекции, 3. без спортивной подготовки, 4. в возрасте от 35 лет и выше, 5. перенёсшие тяжёлую форму хронического декрета длительностью в 4-5 детишек.
-
Не имела. Предлагали освободить должность. Ненавязчиво, конечно. Боюсь "сглазить", но похоже это уже в прошлом. Сейчас идёт активная проработка "косяков" и есть вероятность устранения главных недостатков. Но новые станции и линии соответственно начнём эксплуатировать попозжа. Что к лучшему, считаю! Не было счастья, да несчастье помогло. Воистину.
-
Главная проблема - в отсутствии доступа персонала на кровлю. Физического доступа. Там тупо ходить людям негде. А чем мыть - шваброй, "вагнером", "кэрхером" или ещё какой-нибудь "машкой с толстой ляжкой" - никакой разницы. Поэтому только альпинисты. А их нанимать никто не будет, просто поверьте. Ну перед "посещением" разве что, да и то "скрепя сердце".
-
На космических кораблях всё делается так, чтобы космонавт, работая в скафандре и в соответствующих рукавицах мог выполнить все манипуляции. Тем более в условиях невесомости многие процессы выполнить не так легко как при гравитации, когда ноги на поверхности уже являются надёжной опорой. Поэтому все рукоятки и переключатели делают увеличенными. Тот же ключ на 32 вполне себе может быть к гайке с резьбой М8.
-
Если брать по массе - это 10-15 человек.
-
Альпинисты - дорогое удовольствие, если-б проектировщики спонсировали... Длина кровли более 100 метров. Там не "кэрхер" нужон, а пожарный брандспойт. Теперь осталось это пожарное счастье на рельсы поставить, подъёмник сварганить да в габарит метро вписать.На радость промбезоппасности с котлонадзором.