JPM
Собеседники-
Content count
3 235 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Everything posted by JPM
-
Реклама на машинах с номерами телефона - хорошая вещь! Еду в крайней левой из двух полос, впереди меня Матиз со скоростью около 60 - достаточно для этого участка (УзБум-ЭлектроАппарат). Сзади меня изморгался фарами матизораст. Да пусть хоть обморгается, некуда уступать. Обгоняет справа, молодой пацанёнок, чего-то матерное верещит на ходу. Резко уходит вперёд и жёстко подрезает аж несколько раз тот Матиз, который передо мной (да 60 же ехали, нормальная скорость!). Около светофора все тормознулись, небольшая словесная перепалка. Вижу телефонный номер с рекламой на заднем стекле нервного пацана, демонстративно фоткаю и звоню. Тут же я из **** превратился в давно потерянного, но горячо обожаемого акажона. Матизовод, который был спереди, чуть ли не вырывает мою трубку, чтобы тоже настучать на дурного матизораста. Приятно поболтал с кем-то из этой небольшой конторы, рассказал как есть. Моему новоявленному младшему братишке дают зв**зды по этому телефону. Через час перезванивает их начальник, извиняется и всё такое. Говорит, пацанёнок горит желанием извиниться передо мной лично. Неее, йул коидаси - оно однозначно умр фойдаси!
-
Когда в чужих дворах паркуюсь, всегда свой телефон под лобовым оставляю. Однажды даже позвонили, притом на ровном месте - полдвора свободными оставались. Оказца, чужое место занял. После звонка всё ништяк - убрал.
-
Знаю 2 внаглую оставшихся: в доме около АТС на 3 массиве: замаскирован среди деревьев. И одинокий тополь между 31й школой и детсадом на 2м. Местами есть ещё 2-3, но ни разу не помню, где. Моралес - поздравляю с покупкой! Отличное предложение было, рад, что ты им воспользовался.
-
Не, это очень извращённый с географической точки зрения путь :-) В первые годы независимости примерно до 1996/7 было 2 поезда: Андижан-Наманган-Ташкент и Андижан-Коканд-Ташкент. Через Таджикистан, естественно.
-
Полностью согласен. Из новейшей истории - в конце 2000х пустили-таки пассажирский поезд в Термез по новой ветке, без заезда в Туркмению. Ветка всячески горная - емнип, это знаменитая Ташгузар-Байсун-Кумкурган. Обалденно живописные места - что на поезде, что на машине. Перед запуском пассажирского поезда там некоторое время ездили лишь грузовые. В те же годы слышал правило про пуск пассажирских лишь после провоза определённого тоннажа грузов и/или времени эксплуатации. Что касается скорости будущего пассажирского поезда - уверен, что ехать будет быстро. Даже сложнейшая горная ветка на Термез - там около 300 км гор проходится за 6-7 часов, и это со многими остановками - штук 8-10 по 5..15 минут. Перевальская ветка поспокойнее и гораздо короче - около 30..40 км по горной местности, остальное - равнина. Другое дело - куда, собственно, будет ехать поезд в Долину? Логичнее всего конечной точкой сделать Андижан, как наиболее удалённый город. И расстояния между тремя областными центрами смехотворные, всё ощутимо меньше 100 км. Если рейс сделают в Андижан, то 2 варианта - через Наманган или через Фергану. Кстати, в обоих случаях железная дорога однопутная. Альтернативный вариант для пасс-поезда - Ташкент-новая станция "Орзу" (или как её там) - in the middle of nowhere, но отовсюду более-менее близко. Утопический вариант: Ташкент-Андижан + Ташкент-Наманган + Ташкент-Фергана.
-
Поздравляю! Хороших поездок с семьёй и друзьями, новых впечатлений!
-
Вот и славно. Всё равно полоса по назначению не использовалась - для парковки лишь. На бОльшем протяжении на эту полосу откровенно забивали.
-
Не первый раз у тебя эти мысли замечаю. Зачем такие сложности, когда для уменьшения количества ТС достаточно поднять планку "вхождения в клуб автовладельцев" - ощутимо поднять цены на топливо. При нынешних ценах иной раз такси (тем более - своя машина) получается выгоднее, чем проезд в общественном транспорте. А это не к добру ни для общественного транспорта, ни для трафика. Кстати, не считаю Ташкент особо перегруженным городом в плане пробок. В плотных, "глухих" пробках приходится стоять 3-4 раза в год. Тоже есть, с чем сравнивать. Запас прочности у дорог замечательный был заложен - ещё в 60х годах после землетрясения. Молодцы проектировщики. Перегрузки дорог - да, дело будущего... но про то, что через 3-5 лет город встанет я слышу уже лет 10-15.
-
Можно сделать и такой вывод - как будет угодно. Правилам твой вывод точно не противоречит . "Элемент дороги" - не есть дорога. Знак - это элемент дороги. Тротуар - элемент дороги. Арык тоже, разметка тоже. Ещё цитата из ПДД про элементы: Моя логика такая: знак 3.27 действует только на ту сторону дороги, над которой установлен. Обочина (особенно при наличии разметки 1.1) - уже не совсем дорога. Не та сторона. Не проезжая часть.
-
Никак не могут. По определению сплошной (разметка 1.1):
-
Есть, 1 год. Это изменение в КоАП с прошлого года - специально под "письма счастья". Раньше было 2 месяца.
-
Есть мнение, что это не кармашек, а обочина. Особенно если между проезжей частью и этим местом есть белая сплошная разметка 1.1.
-
Избегайте сегодня-завтра улицу Янги-Куйлюк (от ул. Фергана Йули в сторону массивов Куйлюк, где раньше были трамвайные линии). Активно разбирают рельсы, проезд крайне затруднён.
-
Всё правильно сделал. Конкретно в том месте - оставлять машину на Султанали Машхади - до МДС там близко. Под кирпич не заехать - 10 минималок, а главное - действительно опасно. Задним ходом с перекрёстка с некоторых пор запрещено + ещё опаснее в том месте. Через Чкалова-Машиностроителей - огромный крюк...
-
На справке есть дата окончания её действия. Соответственно и ориентируйся, даже если на ТО будут утверждать про 2 года (это на самом деле так, но если справка была выдана до постановления 2013 года, то указанный на ней срок - главный).
-
Верю безоговорочно. У самого мама до недавнего выхода на пенсию работала врачом. Если не секрет, какой телефон и какая машина у твоего знакомого с зарплатой 800 тыщ? Бомжующих врачей я не встречал. Вот и удивляюсь, откуда квартиры?
-
Справедливости ради. Сегодня проехался в этом самом жёстком месте. Сделали этот перекрёсток и подъезды к нему, ура!
-
Врачи на улицах бомжуют, бедолаги? *** Пара врачей, последний год - ок, пусть зарплата 1 300 000 = 200 баксов на человека. Года полтора назад и ранее эта же сумма была, скажем, 400 баксов на человека за счёт несколько другого курса. Не, ну кто будет отрицать побочный доход в славном деле приобретения собственного жилья? Я бы такой доход причислял именно к зарплате... Может, то не совсем правильно, но зато не пуританство и без наивно-удивлённых глаз. Если же в другом духе рассуждать, то о каких долларах тогда вообще речь идёт?
-
С днём Великой Победы! Ура!
-
Поздравляю, Mechanic_Cat! Будь счастлив!
-
Вот ведь гады-то, исплататоры и буржуины, Сталина на них нет. Хз, пару штук баксов от родаков и друзей взять при 15-25 (?) от собственных накоплений - это как есть покупка квартиры с собственной зарплаты.
-
Знаю такую семью. Работающие и работящие муж с женой, оба врачи. Успешно купили недорогую квартиру прошлой осенью, до этого лет 5 жили в съёмных. Подробности в моём кругу общения не особо принято спрашивать... На каждой копейке не экономили, впрочем. Знаю, что ребятам слегка помогли родители, а под самый момент сделки - ещё и друзья, в т.ч. и моя скромная персона. Мне так тоже помогали. Были и ещё примеры, но лет 7-10 назад. Я-то тут при чём?! Ну и это... не тронь Хуана-Пабло!
-
По мне - враньё, что денег нет. Приличные дороги с приличной же разметкой между городами. Деньги находятся. По городу дороги становятся тоже приличными, откровенных танкодромов я не особо припоминаю по сравнению хотя бы с тем, что было года 3 назад. Помните? Панельный, Сергели, Шолохова, Чкалова-Машиностроителей. А на разметку "денег нет". Гонят.
-
Электрик - Кодир-ака и его ребята. Сейчас они на Чопон-ате, напротив кафе Афруз. Если ехать от Ватана вдоль бывших трамвайных линий, то на перекрёстке направо (в сторону машинного базара). 20 метров - там несколько автосервисов справа.
-
Оффтоп. Ежегодно на Автоцентре проходит акция в поддержку ветеранов. 3-4 года назад в рамках этой акции была инициатива заблаговременно предложить заинтересованным старичкам повозить их в этот день по городу - на Братские, к мемориалам, на возможные концерты и т.п. Очень опытные организаторы решили отказаться от этой инициативы несмотря на множество желающих водителей. Причина - возможные ДТП, возможная неопытность (и пофигизм, чо уж там) некоторых участников, возможные проблемы со здоровьем прямо в дороге: люди весьма немолодые. Они далеко не всегда способны адекватно оценить свои силы, особенно в дни перемены погоды и наступления жары. На Родительское кладбища - места столпотворения людей-машин. Полный бардак... и бухие уроды за рулём могут быть именно в таких местах. Потому я не поддерживаю подобные групповые акции по перевозу старичков. И не рекомендую другим такую большую ответственность. Тапками кидаться можно. Оффтоп закончен.
