newlaw-uz

airelephant дайте точный адрес, а то почта отказывает. и Вы получите постановления по теме. Ваш ящик также переполнен в торге.

Спрашивали о нормативе темпетратурного режима. Из перевода явствует, что приняты такие нормы - 20 и 18 (после 1995г. и в домах, где не было реконструкции отопительной системы) градусов в зависимости от пограничной даты постройки. Сама методика интересна тем, что она дает представление о расчетах по потерям тепло-электроэнергии, соответствующего возмещения, коэффициенты по домам от года постройки и т.п. и т.д. Несколько сложно разбираться не-специалисту (инженера разберутся лучше), но для ТЧСЖ-ников хорошее подспорье. Источник: Иссиклик энергиясининг ишлаб чикиш, узатиш учун ёкилги, электр энергияси, иссиклик энергияси ва сув сарфлари меъёрларини хамда иссиклик юкламаларини, иситиш козонхоналарининг ўз эхтиёжлари учун иссиклик энергияси сарфини, шунингдек иссиклик тармокларидаги технологик йўкотишларни аниклашнинг хисоблаб чикиш МЕТОДИКАСИ (была зарегистрирована Минюстом 07062007 за №1687)

Инесса! А давайте попробуем эксперимент: я инкогнито сдам вещи в вашу химчистку (дадите адрес?), приду требовательным потребителем, даже так - потребителем-занудой, знаете таких в кино показывают. Потом с Вами лично поделюсь впечатлениями. Думаю, Вы получите реальное представление - это лучший подарок для развития бизнеса, если вы действительно озабочены "качеством" бизнеса.

Ваше "несогласна" как предпринимателя удивляет.... Вы про потребителя забываете и в этом смысле Баркас прав 100 раз... Другое дело, что бренд отражает вашу внутреннюю профессиональность, давно доказано или будет доказано и т.п. Наша действительноть такова, что называется типа Интернейшнл, Инкорпорейтед, Юнайтед и т.п. а на самом деле проходной двор и встречающася фраза - не нравится не бери....

Ai Bay Вы не расшифруете на обычный язык что означает прочность на сжатие 8 МПапрочность сцепления 0,5 МПа Спасибо. Это из зарактеритсики Краузита.

Для сведения участников движения: 2.2. В Протоколе об административном правонарушении по нарушению Правил указываются следующие сведения: 2.2.1. Дата, время и место составления протокола; должность, номерной нагрудный знак, фамилия, имя, отчество сотрудника, составившего протокол. 2.2.2. Фамилия, имя, отчество, место жительства и место работы, год рождения правонарушителя; марка транспортного средства, государственный номерной знак, принадлежность и место его регистрации (эти сведения заполняются на основе документов, удостоверяющих личность правонарушителя и документов на транспортное средство). 2.2.3. Нарушенный пункт Правил, описание правонарушения, статья Кодекса, предусмотренная за данное правонарушение. 2.2.4. Фамилии и адреса свидетелей или понятых и пострадавших, если они имеются. 2.2.5. Объяснение правонарушителя, иные сведения, необходимые для разрешения дела. 2.2.6. Повреждения, полученные в результате совершения правонарушения. 2.2.7. Номер и марка телефона. ---------------------------------- Примечание: Этот пункт имеет отношение только к правонарушениям, предусмотренным в статье 128-1 Кодекса Республики Узбекистан об административной ответственности". (Пункт введен в соответствии с Приказом министра внутренних дел, зарегистрированным МЮ 11.01.2007 г. N 933-2) 2.3. Протокол подписывается лицом, его составившим, и лицом, совершившим административное правонарушение, а при наличии свидетелей, понятых и пострадавших подписывается также и этими лицами. Если правонарушитель уклоняется от подписания протокола, об этом делается запись в протоколе лицом, его составившим. Лицо, совершившее правонарушение, имеет право записать в протокол свои замечания о содержании протокола, а также изложить причины уклонения от подписания данного протокола.

Действительно есть закон. Там неплохо все расписано. Есть даже стандарты оценки по видам имущества и сферах деятельности. Была бы возможность разместил бы файлы, но здесь есть ограничения.

писал уже так: Пойтахт, Узбекистон, Софтс и ТВМ показывают хорошо иногда даже лучше чем ожидал и видел на своей трубке. А вот Спорт и Ешлар - плоховато, рябь, моргание иногда. Правда у меня нет внешней уличной антенны, а только дома. Но как видно и этого достаточно для приема аналогового сигнала. Ловит какой НТТ, но я не смотрю.

Касается ли этот пункт всех потребителей? Может быть, это касается только юридических лиц? Я сужу по фразе "другие средства учета электроэнергии и мощности". Правила рассчитаны на все группы абонентов. В отдельных случаях в наименовании разделов оговорено на кого именно - типа физлиц в бытовом варианте или юрлиц. Касательно пункта 43 - он размещен в разделе, где нет таких оговорок. Вы возможно и правы исходя из технической логики формулировок, но тогда слова "расчетный электросчетчик" нас как физлиц не касается технически? Так понимать? НЕ думаю. Ведь написано - "а также другие".

а-а-а…, я то думал, что я противоречил сам себе. Не знаю может и компания заплатила (думаю это сидит в цене поставки или… не буду без доказательств писать об этом), но вот я что нашел: "расчетные электросчетчики, а также другие средства учета электроэнергии и мощности, предназначенные для расчетов потребителей с энергоснабжающей организацией, приобретаются, проходят госповерки и устанавливаются за счет средств потребителя и регистрируются представителем энергоснабжающей организации (пункт 43 Правил). Именно этот пункт дает мне основание считать, что замена счетчиков не может являться бесплатной акцией. Кто за вас приобрел, кто осуществил госповерку, и почему районная энергоснабжающая организация установила счетчик за чей-то счет - это вопрос другой. Приходили из ТГПЭС ко мне домой, я им устно об этом заявлял (мол зачем меня вводят в заблуждение, если бесплатно, то пусть принесут официальное решение о бесплатной установке, внесут соответствующие изменения в договор (обратите внимание этого никто не делает, ни абонент, ни службы поставщика э-энергии), чтобы новое начальство не пересматривало решение предыдущего – так у нас всегда бывает, тем более решение устное). Они стали меня опровергать, но когда я показал им пункт 43, он позвонил при мне в Узбекэнерго, там кто-то ему на проводе что-то сказал, типа мол, бесплатно. Я ему говорю, пусть скажут номер нормативного акта, которым отменен пункт 43. Там на проводе сказали то не могут показать, мол, не знают. И все, я их "посадил" – этим самым я доказал, что замена счетчика небесплатна. Журналист той статьи, возможно также был введен в заблуждение, т.к. никто эти правила не читают, а когда читают то только не в пользу абонента. Кстати , а почему только 260 тыс. а остальные за чей счет? Нельзя не задуматься об этом... Всем участникам переписки я хотел бы сказать: вы можете поступать как пожелаете, просто я констатировал юридические факты и обстоятельства. А как у нас шиворот-навыворот на практике вам знать лучше. Может быть к вам сто лет и не предъявят претензий по поводу этой замены счетчика. Думаю, сначала к вам приходил один инспектор, увидел это, промолчал, но сказал другому, чтобы тот в свой приход-осмотр это мол и обнаружил. Потом если и не поделят свой куш, то получат премию за пойманного нарушителя, да и пополнение плана платежей – знаю у них как и других коммунальных служб везде все- горит из-за нерадивых задолжников. Такие как вы и пополняют разницу в поступлениях… Я думаю, так пломба эта не может позволить вас считать нарушителем в сымсле подключения нагрузок помимо счетчика. Вы конечно же проконсультируйтесь у спецов-инженеров-электриков, но думаю надо нарушить не одну пломбу, чтобы так подключиться … (пломбы должны иметься на креплении кожухов и крышке клеммника счетчика). Чтобы подключиться помимо счетчика надо думаю все пломбы убрать, хотя еще раз укажу, что в этой части - это мнение "чайника". Энергоснабжающая организация в соответствии с договором может еще отключить абонента от электросети в случае повреждения расчетного прибора учета по вине абонента. Но обращаю внимание именно по вине абонента. Надо доказать эту вину. Судя по вашему пломба треснула, а не сломана. Ниже излагаю текст правил. ПРАВИЛА пользования электрической энергией (приложение №1 к постановлению Кабинета Министров РУз от 27.01.2005 г. №32) [извлечения] Если у вас за пределами квартиры, то тогда однозначно Вы не можете платить такие суммы, а вас разводят. У Вас не сорвана, а треснута. Требуйте в этом протоколе чтобы инспектор доказал технически вину абонента и т.п. У Вас нет ничего из перечисленного, чтобы штрафовать или перерасчитывать.

Вы что имеете ввиду? Статьей постановления Кабмина РУз или каким то постом? Если речь идет о цитировании мною нормат.акта РУЗ - то противоречий нет. Т.е. в нормат.акте написано, что это делается платно, а вот нам заявляют, что это бесплатно, лишь бы поставили и согласились на этот китайский счетчик... Другое дело, что кто-то, где-то, сказал и написал, что это работа для абонента бесплатна или за счет какой-то компании, как вы цитируете - но я исхожу из формулировки нормат.акта, пока он в такой редакции - это дает право юристу сказать - платите уважаемый абонент. Скажем завтра сменится начальство и они изменят политику. Ну и т.д. и т.п. Кстати такой формалист-иснпектор будет прав пока не внесут соответствующих изменений в нормат.акт РУз. Такого ПКМ РУЗ или иного нормат.акта на 1 января 2009г. нет. Более того я и сам бы купил бы и поставил бы электронный счетчик, но только немецкого или российского производства: начитался на сайтах, что они весьма точны в своих показаниях. Но дело в том, что мне твердят о неких чипах, несовместмых с базой учета системы электроснабжения и т.п. установленной китайской компанией. Они очевидно правы технически, я не силен в технике... У меня пока стоит индукционный. Данным поверки местных спецов пока не доверяю психологически) Сейчас навскидку пишу (все-таки надо почитать инструкцию, правила пользования электроэнергией). ВЫ правы в том, что только инпектор имеет право установить пломбу, т.е. должностное лицо, уполномоченное. Далее. Здесь уже выше писали, что счетчик имеет паспорт, а в нем указаны кол-во и места заводских пломб. Значит не может инспектор ставить еще дополнительные пломбы, ибо тогда следует полагать, что абонент нарушил целостность заводских пломб. Но если это даже не так. то инспектор должен составить акт об установке пломбы. Я писал в инспекторам ПЭС по этому поводу так: установка четвертой пломбы должна быть технически обоснованна, иначе она может означать ранее не обоснованное вмешательство третьих лиц в данный счетчик, что собственно и вызвало необходимость ее появления. Между тем наше добросовестное отношение к обязанностям абонента за более чем 37-летний период эксплуатации и отсутствие замечаний должна все-таки вызывать уважение со стороны другой стороны – ТашгорПЭС и отражаться в документах. Абонент не согласен с необоснованным замечанием инспектора о якобы наличии на/под кожухом электросчетчика "подточенной" выемки, куда он пожелал установить 4-ю пломбу. Используемый инспектором термин "подточенность" предполагает некие умышленные действия со стороны абонента. Между тем у инспектора не может быть никаких оснований так рассуждать по отношению к абоненту. Абонент использует данный счетчик, начиная с даты эксплуатации дома, никогда не имел по нему технических замечаний, претензий со стороны представителей энергонадзора или энергоснабжающих структур и никогда не имел задолженности по оплате электроэнергии Ну и т.д. Вообщем я не-формалист, но с госчиновниками и контрольными структурами не играю и им не верю. Верю бумаге. Понимаю, что завтра же меня и обвинят в том что стоит дополнительная пломбы, кто ее поставил и т.п. а где я потом при их текучести кадров буду искать это горе испектора. Так что и акт должен быть и печать на нем.

По привычке пластилиновые пломбы ставят, но лучше сейчас этого не делать: во-первых, самым худшим вариантом будет сургуч, а лучше пластик - выжимают специальным инструментом из заготовок. Этим должны располагать инспектора. Пластилин в наших жарких условиях пожет потечь и Вы будете "без вины виноваты".... Вранье типовое, рассчитано на бедных пенсионеров и студентов, на людей, еще верящих должностным лицам и т.п. Административный щтраф не предусмотрен, также как и их стандартные фразы об обязательности установки электронных счетчиков... Есть два поставноления КМ РУз, но они не предусматривают обязательности так как напиример это сделано формулировками относительно счетчиков газовых. Все добровольно. Другое дело, что инспектора и прочие из коммунальных служб нагло заявляют о нарушениях и их праве резать, отрезать, отключать и т.п. Вот и многие как это уже стало у нас привычным соглашаются с таким наглым враньем... Спорить с этими времени не бывает. Как это ни странно Вы сделали правильно. Замена старого индукционного счетчика на новый электронный согласно законодательства работа платная. Но т.к. властям надо было установить счетчик быстро - шла очередная компанейщина - то всем заявляли, что это бесплатно. На самом деле это не так. Другое дело, что когда через лет пять или завтра нам скажут, что будем делать перерасчет за установку, тогда многие вспомнят их устные слова, которые уже не пришьешь к делу. И они т.е. власть будет права.

1. Совет: просите выключить спутник или ДВД и подключить к аналоговому сигналу. Обычно продавец говорит, что у них нет антенны, что не видно телебашни и т.п. Я на Навои-ярмарке ходил с собственной внешней антенной. В Москве – могут, но также делают неохотно: говорят, что бетонная коробка магазина мешает и т.д. Но надо просить. Тогда и видно, что к чему. У меня например, аналоговый канал показывает отлично (Узбекистон, Пойтахт, ТВ-Марказ, СОФТС). Иногда думаю, а зачем нужна цифраJ)), можно на наровоченном смотреть аналог… 2. Требуйте подключение тестового диска, когда вам покажут белый, черный, красный, синий и зеленый фона – так выявите пиксели битые. 3. Просите подключить с ДВД-проигрывателя тест-диск, когда показываются особенности разверстки 50 или 100 – мне показали сразу на двух моделях шарпов (50-100) и сразу все видно было невооруженным глазом, очертания бегущих по экрану разных мелких деталей и т.п. лучше на 100 герцовом. Правда продавцы нервничают от такой требовательности… 4. Дизайн: это чисто субъективно. Никакие тесты не помогут. Сами решите. 5. Для дополнительных деталей можете учесть потребляемую мощность, вкл. в режиме ожидания. Панель желательно разрешением (1 920 х 1 080). Это уже стандарт для 32 диагоналей. Но в вашей ценовой разнице думаю таких нет. Но расстраиваться не стоит. Вот что мне сказали специалисты: лучшая картинка получается тогда, когда физическое разрешение матрицы равно разрешению входного сигнала. Для просмотра DVD (а более качественный сигнал найти сложно) идеально подходит разрешение 720х576, но телевизоров с такой матрицей (32 дюйма) на рынке Ташкента не видел. Для просмотра же аналоговых телепередач на ТВ с соотношением сторон 4:3 и диагонали до 26 дюймов хватит разрешения 640х480 точек. На больших же диагоналях (32 и после 32) производитель подгоняет под телевидение высокой четкости (HDTV), но будет ли оно у нас…. Вот для таких ТВ-панелей и для такого сигнала подходящее разрешение -1920х1080. По отклику матрицы. Чем оно меньше – тем лучше. Но производители хитрят и измеряют этот показатель по-разному (обычно в выгодную им сторону), поэтому Вы учитывайте этот показатель, когда выбираете между разными моделями, но одной марки. Мне показали гонки авто с ДВД, но обычным зрением я не увидел особенностей 4мс от 6мс, сейчас это самый хороший показатель времени отклика. 6. Купите вы, когда созреете или уверуете в свою точку зрения. Меня например (а я анализировал полгода) убедили японские профессора, как писал выше. Купил все-таки и рад тому. 7. Самсунг действительно хорошо (смотрите модели R-8 или А5, А6), но я выбрал ШАРП.

Беда 32 дюймовых телевизоров в том, что 100 герцовой частоты у них нет. Уже есть-ШАРП XL8 модель Ответ по вопросу чья матрица Самсунг-Сони? Да, это их совместная работа, также как и ЛГ и Филипс, Единственно кто самостоятельно дошел - Шарп. Эти сведения почерпнул после консультаций с японскими профессарами, которые несколько лет работают в Ташкенте и рекомендовали-помогали мне в выборе ТВ.

Никто в Ташкенте не предлагал LCD TV Sharp размер-32 модели 65D или X20? Напишите если что.

Задавая такие вопросы, Вы действительно марсианин на нашей земле... Опять-таки, если хотите сэкономить на бизнесе, то обратитесь в ТПП РУз там помогут бесплатно. Или в центры регистрации при хокимиятах. Сложно говорить о полноценности ответов, но точно не скажут, что можно заниматься бизнесом без соблюдения правовых процедур регистрации

Система PTA предполагает систему взаиморасчетов между агентом и перевозчиком, когда агент получает и тариф билета, и свои комиссионные. Значит как минимум есть возможность вернуть билет, приобретенный у агента, перевозчику, а затем скорректировать платежи между агентом и перевозчиком. Здеь главное интересы пассажира – клиента, а банковские проблемы - это издержки бизнеса. Но у перевозчика главное – собственные интересы, а на втором плане интересы пассажира. Это я и имел ввиду упомянув PTA. А что до э-билета это действительно удобно испытал на себе в октябре месяце.

Гоги: здесь ответ на ваш вопрос: обратите внимание на пункт 79. 74. Пассажир имеет право отказаться от воздушной перевозки в аэропорту отправления или в любом другом аэропорту по маршруту перевозки и получить обратно уплаченную сумму за воздушную перевозку или за ее неиспользуемую часть по причине болезни или невыполнения перевозчиком договора воздушной перевозки (далее - вынужденный отказ), вследствие: а) задержки перевозчиком отправления ВС, выполняющего рейс по расписанию согласно билету, а также отмены выполнения этого рейса; б) невыполнения перевозчиком предусмотренной расписанием посадки ВС в промежуточном аэропорту или аэропорту назначения; в) непредоставления перевозчиком пассажиру места в ВС согласно классу обслуживания, а также на рейс и дату, указанные в билете; г) возвращения ВС, выполняющего рейс, указанный в билете, в аэропорт отправления; д) несостоявшейся перевозки пассажира из аэропорта трансфера далее по маршруту перевозки согласно билету из-за опоздания ВС или отмены рейса, которым должен прибыть пассажир в аэропорт трансфера, в том числе в случаях перевозки до (от) аэропорта трансфера по разным перевозочным документам; е) несостоявшейся перевозки пассажира на ВС, выполняющем рейс по расписанию согласно билету, вызванной задержкой пассажира в аэропорту отправления из-за продолжительности проведения его досмотра, если при личном досмотре пассажира или досмотре багажа не было обнаружено запрещенных к перевозке веществ и предметов; ж) замены указанного в расписании типа ВС другим типом ВС; з) посадки ВС, выполняющего перевозку по расписанию, в аэропорту, не предусмотренном договором воздушной перевозки; и) болезни пассажира или члена его семьи, следующего с ним на ВС согласно билету, что подтверждается медицинскими документами; к) неправильного оформления перевозчиком или его агентом билета, в том числе из-за произведенного бронирования перевозки. 78. Пассажир имеет право отказаться от полета в аэропорту отправления, трансфера или транзита, в зависимости от того, был отказ произведен до или после вылета ВС, по причинам иным, кроме указанных в пункте 74 настоящих Правил, такой возврат рассматривается как добровольный со стороны пассажира, и сумма возврата должна составлять: а) если никакая часть билета не использована, сумма возврата должна быть равна оплаченному тарифу, за вычетом сборов за обслуживание, связанное с таким возвратом и сборов за отказ от места, если такие сборы предусмотрены правилами перевозчика; б) если часть билета использована, возвращаемая сумма должна быть равна разнице между оплаченным тарифом и тарифом, оплаченным за перевозку между пунктами, где перевозка была выполнена, за вычетом сборов за обслуживание, связанное с таким возвратом и сборов за отказ от места, если такие сборы предусмотрены правилами перевозчика. 79. Возврат сумм производится по перевозочным документам, первоначально выданным перевозчиком или агентом в валюте первоначальной платы перевозки либо, по просьбе пассажира, в национальной валюте Республики Узбекистан при условии соблюдения законодательства Республики Узбекистан и (или) соответствующей страны. Возврат сумм по перевозочным документам, выданным перевозчиком или агентом, производится в стране выдачи первоначального перевозочного документа. 46. Билет не может быть передан другому лицу или использован другим лицом. Принятие перевозчиком обратно билета за невыполненную перевозку от лица, не указанного в билете, и возврат такому лицу стоимости этой перевозки производятся при предъявлении доверенности, выданной указанным в билете лицом и оформленной в установленном порядке. 47. Период действия билета включает в себя общий период действия билета и период действия билета для полета. 48. Общий период действия билета дает пассажиру право использовать билет в соответствии с настоящими Правилами, а также правилами продажи перевозчика, в том числе для бронирования места на ВС на определенную дату вылета и конкретный рейс, а также получения к возврату сумм за полностью или частично не выполненную перевозку. 49. Общий период действия билета, оформленного пассажиру по нормальному тарифу соответствующего класса обслуживания, составляет один год: а) при полностью неиспользованном билете - от даты продажи перевозки; б) при частично использованном билете - от даты начала перевозки. Общий период действия билета, оформленного пассажиру по экскурсионному или специальному тарифу, определяется условиями примененного тарифа перевозчика. Источник: Авиационные правила Республики Узбекистан. Общие правила воздушных перевозок пассажиров и багажа (АП РУз 195): утверждены Приказом начальника Госавианадзора от 19.10.2005 г. N 129, зарегистрированным МЮ 05.12.2005 г. N 1529. В целом это не соответствует принципам сервиса, но такова реальность. Что касается отношений агента и перевозчика, то система PTA логически наводит на мысль, что возврат возможен в любом месте, но еще раз повторюсь таков наш сервис.

ТОЭМЗ - не гигант, но единственный кто работал с кранами и сейчас работает. Был в цеху. Также работает механический и деревообрабатывающий цеха.

Как "убежденный" пешеход всегда рад за вас автолюбителей. А что касается казуистики, то увы к большому сожалению таких юристов Ташкенте единицы и мне бы научиться такому толкованию...

Несмотря на то, что я уже имел возможность дискутировать с Des о соотношении ответственности "водителя" и "пешехода", включая их ответственности в целом за БДД, хотел бы еще раз отметить, что неправомерно перекладывать ответственность за проблемы в ДД на пешеходов. В подавляющем большинстве случаев виноваты водители. Именно они везде рассматриваются как "ИПО", но не пешеход и этим все сказано. Ниже попытаюсь показать, что не только в РУз, но и в странах иных, все свидетельствукет об этом. Для начала цитата из доклада: Это более чем иллюстративно. Смотрел в Нете материал, посвященный ПДД в Турции: здесь один участник пытался сказать, что там мол с пешеходом "не особенно разбираются". На мой вопрос сослаться на источник, он отмолчался. Я не нашел текста оригинала ПДД Турции, но нашел ряд материалов, которые опровергают мнение участника. Материал за 2006г., но все-же. По статистике, Турция занимает первое место в Европе по числу дорожных аварий (есть другие сведения – Греция, например). Среди стран, входящих в ЕС, а Турция стремится стать полноправным членом этой организации, она также лидирует по количеству ДТП со смертельным исходом. Количество дорожных аварий, ежегодно происходящих в Турции, в четыре раза больше, чем в Германии, в восемь - Великобритании и в 13 - США. В Турции в день на дорогах, в среднем, гибнут более 10 человек и 30 получают увечья. Ущерб от аварий в Турции ежегодно исчисляется сотнями миллионов долларов. Основные причины аварий - нарушение правил дорожного движения, превышение скорости, управление автотранспортом в нетрезвом состоянии и нарушение правил обгона. http://www.rian.ru/society/20060702/50781023.html Обратите внимание, что подобного рода нарушения (3 из 4) могут быть совершены только водителями. Практически все программы, концепции и т.п. мероприятия связанные с БДД, касаются именно водителей!!! При этом анализ материалов, представленных на сайтах показывает, что именно водители являются виновниками большинства ДТП. По статистике, наиболее тяжкими нарушениями на дороге во всем мире считаются превышение установленной скорости, вождение автомобиля в состоянии алкогольного и наркотического опьянения, проезд на красный сигнал светофора. (http://www.budgetrf.ru/Publications/Magazines/VestnikSF/2006/vestniksf303-15/vestniksf303-15030.htm#p3). В терминологии БДД появилось даже понятие "агрессивность движения на дорогах". В европейском законодательстве появился и такой состав правонарушений, как агрессивность на дороге (агрессивное вождение). Обратите внимание именно агрессивность и именно водителей, а не пешеходов. Комитет безопасности дорожного движения Международной ассоциации руководителей полиций среди 10 основных тенденций в области движения автомототранспортных средств в XXI веке выделил наряду с агрессивностью на дороге, также – "снижение скорости движения". Это Вас касается уважаемые водители, а не пешеходов! Даже техническая составляющая реформы БДД также направлена на пресечение поведения водителей: Например: в Британии Astucia разработала “транспортные видеокамеры”, которые должны повысить безопасность на дорогах, прежде всего, за счет регулирования скорости движения. Новые устройства – это вмонтированные в дорожное полотно светящиеся маячки, которые при помощи видеокамеры определяют скорость проезжающих автомобилей, износ их покрышек и идентифицирует номерные знаки. Конвенция о дорожном движении (Вена, 8 ноября 1968 г. с поправками 3 марта 1992 г.) установила общие ПДД и среди них выделяются именно водители: · пользователи дороги должны вести себя таким образом, чтобы не создавать опасности или препятствий для движения, не подвергать опасности людей и не причинять ущерба государственному, общественному или частному имуществу; · пользователи дороги не должны стеснять дорожное движение или ставить под угрозу его безопасность, бросая, складывая или оставляя на дороге предметы или материалы, или создавая на ней какие-либо другие препятствия. Пользователи дороги, которым не удалось избежать создания такого препятствия или такой опасности, должны принять необходимые меры для возможно более быстрого их устранения и, если они не могут сделать это немедленно, для предупреждения о них других пользователей дороги; · водители должны проявлять повышенную осторожность в отношении таких наиболее уязвимых участников дорожного движения, как пешеходы и велосипедисты и, в частности, дети, престарелые лица и инвалиды; · водители должны стараться, чтобы их транспортные средства не причиняли неудобства пользователям дороги и людям, проживающим в придорожных владениях, в частности, не создавали излишнего шума, не поднимали пыли и не выбрасывали выхлопные газы, если этого можно избежать; Если вернуться к Европе, то Европейская конференция министров транспорта (ЕКМТ) 5 июня 2002 г. приняла ключевые рекомендации по БДД. Это резолюции - об обучении водителей; о ремнях безопасности; о мерах, требуемых для улучшения дорожного движения в ночное время; о мерах улучшения неотложной помощи в дорожном движении; о путях влияния на поведение людей ради повышения безопасности; о внедрении и использовании ремней безопасности на задних сидениях автомобилей и более безопасной перевозке детей и взрослых; о рекламе, противоречащей целям дорожной безопасности; о децентрализованной политике дорожной безопасности; о грузовиках и безопасности дорожного движения; об употреблении спиртных напитков как факторе в дорожных происшествиях; о вождении в погодных условиях плохой видимости; заключения о снижении скорости; о велосипедистах; об уязвимых пользователях дорогами – пешеходах; об уязвимых пользователях - водителях мопедов и мотоциклистах; о распространении информации по дорожной безопасности. Вы также видите как расставлен акцент и особенно по пешеходам. Штрафы также увеличиваются и субъектами становятся водители, т.к.именно они более всего ответственны за БДД. Недавно был на Украине и их штрафы выросли значительно -не чета нашим размерам в сумах. Во Франции ПДД состоят из 5 томов! Обратите внимание какое внимание уделено ТС и водителям!!! I. Законодательная и регламентирующая часть; II.Приложения. Общие предписания; III. Технические и административные предписания, применимые к транспортным средствам; IV. Технические и административные предписания, применимые к транспортным средствам определенных категорий, специальным транспортным средствам и сельскохозяйственным машинам, мотоциклам, трех- и четырехколесным транспортным средствам с двигателем, велосипедам и мопедам; V. Водительское удостоверение и подготовка водителей механических транспортных средств Для Вас ДЕС интересная инфо: Практически все развитые страны ввели запрет на разговоры по мобильному телефону за рулем без гарнитуры hands – free. Исключение составляют пока некоторые штаты в США, Канада, Кувейт, в Европе - Швеция. Полностью запрещены телефонные разговоры за рулем в Австралии, Швейцарии. А в некоторых штатах Австралии, Бельгии, Кении, Малайзии, Сингапуре, кроме внушительного штрафа, за это правонарушение предусмотрено тюремное заключение. В Испании запрещено пользоваться и гарнитурой hands – free. Возможно лишь использование специально установленных комплектов громкой связи. Запреты распространяются также на отправление SMS – сообщений во время управления автомобилем, которые приравниваются к наказанию за разговор по мобильному телефону без гарнитуры hands – free. В Болгарии введен запрет на разговоры по мобильному телефону во время езды в муниципальном транспорте не только водителям, но и пассажирам. Это объясняется тем, что электронное оборудование автобусов и трамваев немецкого и чешского производства дает сбои под воздействием радиоволн, идущих из мобильных телефонов, а это может привести к аварии. Спасибо за внимание к столь пространному материалу. Материал основан на публикации: Аналитический вестник Совета Федерации Федерального Собрания РФ. -2006. -№ 15 (303).

Сравнительная инфо: О транспорте: в Киеве ездят ЛАЗы. Новые модели, очень комфортабельны, по виду похожи на наши новые мерсы – большие окна, низкая посадка, мягкие кресла и т.п. три или четыре двери, в зависомсти от длины автобуса. Цвет конечно - желтый. Модель не помню. Ничем не хуже мерсов. В Варшаве ездят три типа автобусов: MAN, Икарусы-белые, и еще одна марка, помню модель именовалась URBINO. Все авто достойны, внутри не хуже наших мерсов, а может и лучше оформлены: электронное табло, если на слух не воспринимаешь, можно читать ленту (указывается – маршрут, эта и следующая остановка, время, основные пункты). За все пять дней ни разу не попадал в переполненные автобусы. НА знаменитом Икарусе проехал один раз, состояние – видно, что давно ездит, но рваных кресел не нашел, пол ровно выложен резиной везде, плешин нет, двери открываются нормально ("от-до"). Все остановки в приличном состоянии: был в жилом массиве – окраина города и в Centrume разницы нет. Вот еще все авто кроме икаруса, с низкой посадкой, но там водители четко подъезжают к кромке остановки и приобретает смысл такое утройство автобуса. Вообщем понятно, что от нас зависит состояние автобусов: вчера ехал на 58 Conecto и уже нет молоточка для разбивания стекла… Для сведения: стоимость проездных документов в Киеве на месяц на метро - 25 гривн, на вид транспорта (трамвай, автобус) - 17 гривн.!!! Пишут, что с ноября увеличат стоимость соответственно до 80 и 60 гривн (1 доллар США – 5.05 гривн). В целом одна поездка в автобусе сейчас в Киеве – 50 копеек. В Киеве можно купить проездной на год. Стоимость проезда в Варшаве несколько дороже – 2.80 злотых, но есть и со скидкой (reduced) на 50 процентов и 48 процентов (1 доллар США – 2.35злотых). Есть проездные на 3 дня и неделю, они ниже по стоимости - 12 злотых и 24 и также на них есть скидки на 50 процентов. Есть и однодневные билеты, действует 24 часа в сутки – 7.20 злотых. Но более поражает дисцпилина расписания движения, ездил каждый день на автобусе и трамвае и ни разу не подвело табло на остановке: там указаны все названия остановок туда и обратно по каждому номеру авто или трамвая, схемы и время движения по часам и минутам. Я сначала думал, что это так ничего не значащее для пассажира информация, но уже по приезду в аэропорту Варшавы понял, что ошибаюсь: автобус пришел ровно в 16.08 (сохранил даже билет). Когда в аэропорт уезжал рано утром, так автобус пришел к остановке ровно в 5.36 также по расписанию. Все же критерий соблюдения времени движения может и у нас привести к порядку, нежели план сбора сумов водителями и кассирами… Там нет кассиров, билеты электронные с отметками времени и других данных. Контролеров за пять дней так и не увидел. Думаю платить так дорого за такой общественный транспорт справедливо: местные власти не зря работают.

Водители как-то умудрились отключить систему, которая блокирует коробку передач при открытых дверях. Вчера я ехал в автобусе новом, и на моих глазах опять этот "№№;%;"! водила чуть не убил ребенка. Поехал в тот момент, когда выходила мама с сыном лет пяти....., прищемил ребенку руку дверью и поехал... Только что из Киева, привез газеты именно с ситуацией по теме. Так вот, водитель автобуса и пассажир примерно в такой же ситуации, но ребенок выпал из двери и попал под заднее колесо. Был суд, водитель вышел по амнистии, но что интересно, администрация автопарка наняла для сеьми пострадавшей юриста и адвокат готовит документы по возмещению ущерба семье, директор автопарка говорит, что если суд примет сооответсвующее решение, то автопарк сразу возместит без апелляции и судприставов...

Есть в практике такие случаи. Но здесь необходимо сочетание ряда правовых факторов и особенностей вашей ситуации, плюс наличие смягчающих обстоятельств, плюс отсутствие у органов желание пополнить свои фонды и т.п. В любом случае писать ходатайство об этом надо с адвокатом.

1. Статья 68. Освобождение от ответственности на основании акта амнистии Лицо, совершившее преступление, может быть освобождено от ответственности на основании акта амнистии. [источник: УК РУз: утвержден Законом РУз от 22.09.1994 г. N2012-II] 2. Осужденные, освобожденные в соответствии с Постановлением об амнистии от основного наказания, от дополнительных наказаний не освобождаются. [источник: Положение о порядке применения Постановления Сената Олий Мажлиса Республики Узбекистан "Об амнистии в связи с пятнадцатой годовщиной принятия Конституции Республики Узбекистан": одобрено постановлением Президента РУз от 13.12.2007 г. №ПП-746]. Идем далее: Различают такие меры ответственности как "финансовые санкции" и "штраф". Это самостоятельные меры юридической ответственности. Первые применяются в рамках Налогового кодекса РУз, а второй – УК РУз. Таким образом, "штрафная санкция" (если понимать это как "штраф") также мера уголовной ответственности. См. пожалуйста: Это из УК РУз: Статья 43. Система наказаний К лицам, признанным виновными в совершении преступлений, могут применяться следующие основные наказания: а) штраф; б) лишение определенного права; в) исправительные работы; г) ограничение по службе; д) арест; е) направление в дисциплинарную часть; ж) лишение свободы; з) пожизненное лишение свободы. Кроме основных, к осужденным может применяться дополнительное наказание в виде лишения воинского или специального звания. Статья 44. Штраф Штраф есть денежное взыскание в доход государства, налагаемое на виновного в размерах, установленных настоящим Кодексом. Штраф устанавливается в пределах от пяти до шестисот минимальных размеров заработной платы. В случае уклонения осужденного от уплаты штрафа, назначенного в качестве наказания, в сроки, установленные для принудительного исполнения, либо невозможности взыскания штрафа в течение срока, установленного для принудительного исполнения, из-за отсутствия у должника имущества, на которое может быть обращено взыскание, а равно при неуплате штрафа по истечении срока отсрочки или нарушении условий уплаты штрафа в рассрочку, суд заменяет неуплаченную сумму штрафа наказанием в виде исправительных работ, ограничения по службе, ареста или лишения свободы. В этом случае исправительные работы или ограничение по службе либо лишение свободы назначаются из расчета один месяц за сумму штрафа, соответствующую шестнадцати минимальным размерам заработной платы, но на срок не свыше трех лет, а арест - из расчета один месяц за сумму штрафа, соответствующую ста минимальным размерам заработной платы, но на срок не свыше шести месяцев. А это из НК РУз: Статья 112. Финансовые санкции и порядок их применения Финансовые санкции являются мерой ответственности за налоговое правонарушение и применяются в виде денежного взыскания (штрафов и пени). 3. Амнистия не распространяется на меры административной ответственности или меры, указанные в НК РУз. 4. Примечание. Обращается ваше внимание, что изложение имеет информационную цель и не может быть положено в основу Ваших каких-либо правовых или предпринимательских решений. Рекомендуется обратиться к адвокату конкретного адвокатского формирования, заключив договор на правовое обслуживание или оказание правовой помощи. Если Вы испытываете финансовые затруднения, то можете обратиться в юридические клиники Ташкента (при УМЭДе или при Ташгорколлегии адвокатов). При этом учитывайте, что их консультации могут быть ограничены либо отраслью законодательства (жилищные дела, разводы, пенсионные и т.п.) либо статусом субъекта, нуждающегося в помощи (пенсионеры, бездомные, малоимущие, дети и т.п.). Консультации бесплатны, но оказываются студентами старших курсов юрвузов. Есть еще ТПП РУз, но они смогут помочь, если вы ее член и платили взносы. Вы может имели ввиду контрольную сделку (операцию), часто применяют по ККМ. Но если Вы уверены в подставной сделке, то тогда у вас все-таки есть шанс изменить ход разбирательства. Вам можно обратиться в прокуратуру или ТПП РУз. Совершенно нет уверенности, что там признают эту сделку провокацией и соответственно незаконной, но раз уж вы испытываете такие финзатруднения, то любой шанс полезен и цепляются за ниточку…