Серж

Для упрощения автоматизации. Автоматизировать карбюратор задача куда сложнее чем собрать инжектор.

В итоге для упрощения всего этого и был придуман инжектор с ЭБУ:)

Сколько составов произвели в период санкций? В какой период санкций их сделали? Сколько их делают сейчас, когда запасы импортных комплектующих закончились? Где нормальный асинхронный тяговый привод чисто российского производства? Где нормальный редуктор тяговый российского производства? Я это, малось увлекаюсь ЖД, общаюсь на профильных сайтах и форумах, знаю немного больше эту кухню изнутри. И поэтому прекрасно знаю какие на сегодня Ласточки собирают, как, кстати, и составы метро Москва. Про это можете мне не рассказывать, плохо там совсем все.

Это Ласточка то российская?)))) Она такая же российская как и, к примеру, Малибу узбекская:)

Идиоты, как есть. Хотя чего ожидать от Раматова то....

Почему?

Не иначе как, эти умеют откатывать, сталкивался с ситуациями:)

Нет. Те, что для электричек, низкополы, это Школы, чешские. А эти именно аналоги Тальго. https://www.gazeta.uz/ru/2023/10/12/skoda-trains-uzbekistan/?utm_source=push&utm_medium=telegram

Это вы так решили, что БТИ неверно трактует?

Да пожалуйста, трогайте на здоровье:) но это чистый детский сад - а вон он тоже так делает ... А если чиновники начнут головой в унитаз нырять, вы тоже за ними? Ведь они же полезли,и пусть они сначала перестанут:) У меня есть дух, я все налоги до последней копейки плачу

Ну все ясно. Продаем свои услуги за доллары (что является нарушением закона), с соответствующим постоянным подорожанием (курс растет, выручка в Сумах все больше и больше), но на рекламу своих услуг затрачиваться будем исключительно в Сумах и при этом по одним и тем же ценам и ни тийина больше, а то ж ОпСоС обожрется, а мы похудеем от увеличивающихся трат и уменьшения прибыли:)

Один вопрос, зачем плодить зоопарк? Раз уже есть 6 составов Тальго, то и остальные надо было брать этой же фирмы.

У меня у одного возникает вопрос- а зачем человеку 6(!) Номеров? У меня вот 2, но это чистое резервирование, потому как 2 разных оператора и я много езжу по стране, связь, местами, может быть плохой или отсутствовать у одного из них. Но зачем 6 то? У вас он есть - у нас в стране 5 операторов целых, и государственных и частных. И даже разных стандартов. Выбирай не хочу.

При том во всех отраслях, а не только на ЖД.

Та то не новость, любой, кто более менее регулярно (и не только) ездит нашими ЖД, знает, что всегда за не большое вознаграждение персоналу поезда можно пересесть в вагон более высокого класса. Это было вообще всегда и стало очень популярным видом заработка у проводников после того, как в поезд стало практически невозможно попасть без билета.

Будем ждать холодов. Просто в том году был хотя бы, 92-й бензин без проблем и очереди, пока газа не было. А в этом году, с запретом экспорта из РФ бензина, может получиться очень нехорошо, если метан полностью опять прикроют.

Ничего не было бы.

Думаю, что 20-ти лет для этого будет мало.

Не имея технологий, использовать изотопы с АЭС в качестве оружия никак не получится. А такими технологиями обладают не только лишь все.

Ее для автобусов то сделать толком не могут и порядок на ней обеспечить, а для этих и подавно не сделают. Но саму идею поддерживаю!

То есть лимиты отменили?

А как будет работать турбореактивный двигатель в космосе?

Нам нужен не миллион программистов, а профессиональные программисты которые смогут создавать качественные продукты. А то как в Индии, там точно есть миллионы программистов, но сколько из них способны создать качественный продукт? Так то вон, на платные курсы сходил, штаны попротирал там, на выходе сертификат программиста получил. Мне довелось своими руками щупать продукт 2-х огромных американских, ведущих между прочим, корпораций в части АСУ ТП. В первом случае было чисто на амерах, без единого индийца. Во втором случае реализация индии была и Кореи. Такого говнища я не встречал, какое нахерачили индийцы с корейцами на отличной, в общем то, системе.

У нас все можно. Из наказанных только расторжение трудового договора с главным инженером станции. Хотя он, как раз таки, далеко не главный виновник причин аварии.

Там сейчас, для бытовых потребителей, стоит нормальный билин от российской компании Прософт. Он прекрасно умеет считать и дифференцированые тарифы. Но мы пойдем своим путём. Будем сами писать свой биллинг, с нуля. Я даже боюсь представить, сколько пройдет времени пока будут вычищать косяки с нового ПО, сколько будет проблем при переносе данных со старого в новый биллинг. Сколько потребителей останутся без света, пока эти проблемы и косяки вычистят. Боюсь, что много кому придется побегать в РЭСы для того, чтобы доказать, что на из счету есть предоплата. Просто в долларах с вас берут ровно столько же сколько и брали раньше. Это сум обесценивается по самое не хочу.