Серж
Собеседники-
Content count
3 470 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Everything posted by Серж
-
Если бы в энергосистеме в целом проводили бы не то, что бы регулярно, а хотя бы разово все необходимые испытания, то у нас не было бы ни блэкаутов, ни аварийных отключений, ни отключений пол города из за..... воздушного шарика.
-
Так и строят прям под самый берег. Там посмывает очень хорошо. Но да, уже нет такого притока, и никто не будет делать спуски на полную пропускную способность.
-
Да я вот все жду, когда же будет хороший такой паводок, чтобы сборс был максимальным.
-
Ее на такую мощность не нагружают. Иначе снизу по течению будет швах. Но да, в каком то небольшом диапазоне маневрирует.
-
Там маневрировать не особо есть чем, на сегодня. Потому как, опять же, в первую очередь, накопление и слив воды под сельхоз нужды. Маневрирование в системе достигает несколько гигаватт в течение суток.
-
И даже это не всегда. Практически все ГЭС у нас это побочный продукт необходимости накопления воды на вегетативный период. Что большие, что микро. Микро, как правило, ставятся на каналах, где вода есть по сезону.
-
Да.
-
В целом да, с экономической и практической точек зрения, проект бессмысленный. Но там же Тупаланг-холдинг...... Бабло.... Родственники.....
-
Там это, количество денег совершенно разное..... На модернизацию Тупалангский ГЭС (замена 2-х старых агрегатов и строительство 2-х новых) был кредит в размере около 71 млн не наших денег (не помню уже, долларов или евро). А на строительство АЭС нужно более чем в 100 раз больше.
-
Это только слухи:)
-
Так же как и у нас. А потом бегут в махаллю, требуют пособия, записи в тетради разные... Вера или организация?:) Там в верхней просто нет наполнителя требуемого.
-
В/из Душанбе так же. Сюда, при полной загрузке, граждан Узбекистана нас было 2 человека всего. Большая часть транзитники.
-
Ну как раз 4 раза зайти попить чайку цивилизованно хватит. Если ,конечно, такая зарплата позволит купить одежду для прохода DC данного заведения:)
-
Там сделка одобрена на условиях, что в течение года не будут менять условия абонентам ПМ.
-
На охоту своего принца они, возможно, и не считают расходы. А вот в инвестиционных проектах в энергетике экономят на каждой мелочи. Выкачивают по максимуму из приобретенного у Узбекистана оборудования, стараясь при этом вложить минимум. Арабы хоть и имеют денег овермного, но считать они их умеют. И хер они вложат хоть копейку если заведомо не будут уверенны в прибыли.
-
Так я и говорю, был Зеромакс, уважаемого человека фирма была. Потом были Энтер и Эриэл. Тоже не менее уважаемых людей фирмы были. Теперь вот SOKAR. Тоже уважаемые люди рулят. Итог, правда, будет один и тот же. Не только вас. Мои фирма так же. Последний на АГМК зацепил. Но по контрактам Энтера денег можно уже не ждать совершенно. Нет, это Энтер Инжиниринг и Эриэл
-
Вот мне тоже так кажется. Он же изначально планируется как "Илитный". А это, в свою очередь, мегацены. А там где мегацены, очереди из желающих не будет.
-
Там где другое место, если речь идёт о SOCAR, по факту третья часть оперы Зеромакс - Энтер-.....
-
Самый ржач будет когда их мегапроект не взлетит из-за дорогих цен. Не, ну тут я Артето понимаю. Бабло не пахнет и национальности не имеет. И пока есть возможность, он делает совершенно правильно - рубит это бабло.
-
А кем очень уважае ых то?
-
Пример интересный, но.... На территории одного частного дома , в многозтажке, в зависимости от этажности дома будут располагаться уже 20-30-50 квартир. На выходе, на одинаковом размере земли общий расход в многозтажке будет намного превышать потребление одноэтажного дома. И по воде и по электричеству. Тут да. Скорее всего частный сектор из города бы убрали. Правда плотность многоэтажной застройки тогда была совсем другой значительно меньше. А попутно строились детские сады, школы, поликлиники. Сейчас всего этого на порядки меньше при куда более плотной застройке. А вот это уже не если. Это уже точно настанет достаточно скоро. Вот да, соглашусь, вот да не поможет. Только сокращение использования личного авто, путем значительного удорожания его эксплуатации (топливо, отсутствие/дорогие парковочные места) и мощным развитием общественного транспорта.
-
С такой сложной техникой, любой поставщик будет монополистом. Держать зоопарк тоже такое себе. Это, фактически, закупка нескольких, разных видов оборудования для обслуживания от каждого поставщика. По ценам да, китайцы хороши. но, главное, как они проведут сеья в эксплуатации и обслуживании. Вот Хундай, к примеру, несмотря на высокую цену, показывает в эксплуатации себя далеко не с лучшей стороны. Поезда свои они так и не сумели довести до ума, что ЖД, что метро.
-
Там свои траблы есть. Как говорят, тот вариант, который был первых поставок, сильно отличается от того, что выпускается сейчас. Связанно с санкциями. И завод, просто-напросто, не может уже изготовить вагоны которые можно будет воткнуть в составы первых поставок.
-
Ещё бы вместо автобусной выделении трамвай вернули бы, вообще цены не было бы.