kazap
Собеседники-
Content count
7 372 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
6
Everything posted by kazap
-
У нас всего четыре позиции и соответственно, 4-е цены. Всё, что обозначено или буквой S или буквой О, присутствует в данной позиции Прочерк- нету
-
Просто хотя бы потому, что там чуть не пол-Москвы -землячки, однокашники, однокурсники, бывшие коллеги. У меня там с только сходу человек 100 набирается. А Франкфурт- он такой далекий и чужой. Для постоянного проживания
-
Обойдись без всяких указаний, что мне делать, ок? Это все-таки форум, а не твоя частная лавочка Не знаю ни одного профи, который бы уехав в РФ,причем не только сейчас, но и в 90-е, кто бы платил откат кому-либо за рабочее место- им еще и кредиты беспроцентные нередко дают(давали) от фирмы на покупку жилья,знаю далеко не один такой случай. Оговорюсь сразу, для людей, которые считают себя профи,что я имел ввиду- в сфере АйТи , к примеру, для меня профи человек не тот, который может выполнить такое сложное действие, как установка виндоус, а тот, который способен написать ТЗ, программу и отладить ее без помощи других профи. И касательно выбора-для меня кроме понтов для девочек и друзей а-ля "я работаю на Западе(!)" существуют и другие критерии выбора. К примеру,что за контора и какие перспективы у нее. Я бы предпочел, при прочих равных, скорее всего, Москву. Просто в силу того, что люди,живущие там, хотя бы часть из них, в силу определенных причин, мне ближе и в такой среде мне комфортнее работать и жить.
-
Эти многие дорогие иномарки просто евроисполнения с неотключаемыми ходовыми огнями С дальним понятно, но не пойму, тебе чем это мешает ближний и ходовые огни?
-
Это по принципу- мимо тещиного дома просто так я не хожу, то ей x..p в забор засуну, то ей ж... покажу (с) В том смысле что любишь ты тазик помоев на РФ слить. Поверь, профи, которых берут на такие зарплаты, и естетственно, в частные конторы, вряд ли кому будут платить Не так произошло, слишком ИМХО получается- у меня немало друзей-бывших пилотов и бортинженеров, который в период лихих 90-х, когда число авиарейсов(а также уровень зарплат) резко упало, "сошли на землю", (может и хотели ли бы восстановиться сейчас, да проблем много). А сейчас число рейсов прилично увеличилось, вот и нехватка А платят сейчас неплохо- по ТВ представитель аэрофолота озвучил цифру в 7-9 евро, для командира корабля, что примерно соответствует уровню оплаты в люфтганзе
-
ну, к чему такие крайности уголь -ангренский, бензин- бухарско-ферганский (нефть правда, казахская). А интернет вообще узпаковско-узнетовский
-
А где такое утверждение? Квалифицированную работу найти можно, но, как правило, если только большую часть хлопот и расходов ты возьмешь на себя Да и квалифицированных кадров мы не так много можем предложить, вот и идет преобладание неквалифицированных
-
Во сколько ненависти к достаточно успешным соседям Там не все так просто, промстроительство на уровне неплохом-уже сто раз говорилось, что при бюджете 180млрд долларов сырье меньше ста, что уже в 5-6 раз на душу населения больше чем у нас. Кстати, с Назером согласен, пока нефть покупают и по хорошим ценам, надо ее продавать, неизвестно, чем ее начнут заменять лет через 10-20-какое- нибудь революционное открытие в области других видов энергии и все, никому будет не нужна в таких количествах
-
Не принимают автосалоны любую карту и карты от заграничных банков тоже не принимаются, уже сто раз об этом сказано. Только от местных банков, причем карта именно на оплату машины
-
сколько не смотрю на него, не нахожу, что тут стоит от 15000юсд На мой взгляд, недоделанная солидность, переделанная молодежность Имидж лося, имхо, гораздо цельнее смотрится
-
В каком именно западном ВУЗе? Их огромное количество и имеют абсолютно разный рейтинг и абсолютно разный уровень образования Выпускников бауманки, НГУ, МГУ и ряда других ВУЗов ценят и на западе Я подтверждаю не преимущество западного образования как такогового, а всего лишь констатирую, что оборудование Сименс лучше всего знают штатные сотрудники сименса. Но в последние годы это действительно не всегда штатные сотрудники поставщика, а аутсорсы, часто РФ и Украина. Они потихоньку наработали своих спецов, многие не хуже коренных
-
детонирует, шумка хорошая, вот и не слышишь. Открой окна и проедь вдоль стены, к примеру в тонелле и послушай.
-
капа2, 2.4 МКПП -тяги в принципе,хватает. Но только не на 80-м бензине. Автомат не пробовал. Ездил на капе1 2.4- ленивый мотор, тяга примерно как у матиза ПС На капе не ППП, а так называемый part-time c электромагнитной муфтой
-
Полный привод на Капе подключаемый, поэтому в обычных условиях не работает и влияния на расход не оказывает. Ну разве что лишним весом элементов привода. А брать паркетник с весом под 2 тонны и рассчитывать, что он будет как матиз потреблять-это несерьезно. Нового двига на капе-2 2.4 мне хватает впритык, а старого-вообще не хватает, особенно если полный салон
-
2.4 на каптиве1- старый мотор, вяловат, всего 136лс. И, насколько знаю, комплектация с мотором 2.4 поставлялась к нам только переднеприводная-надо на яме проверять Лучше 3.2 выпуска не раньше 2008- на 2007 выпуске проблемы с растягиванием цепи имеются
-
да, объем продаж там просто феноменальный- 4500 за 5 лет,очень значимый рынок для ДжиЭм Уз
-
Нет никакого замкнутого круга. Нормальных специалистов не готовят нигде. Только ты сам можешь сделать из себя нормального специалиста- старанием, изучением материала и внимательным и любознательным отношением к людям, которые могут тебя хоть чему-то научить Знаю не одного человека, которые, будучи зелеными, крутились вокруг иностранцев, которые приезжали на шеф-монтаж, интересовались, задавали вопросы, пробовали сами, не гнушались помочь самым неквалифицированным трудом- и результат, старания всегда окупаются, ребята стали профессионалами Когда мне человек, желающий работать со мной, говорит, что когда понадобится , он научится или когда мне будут платить достойную зарплату, я буду работать как надо и буду учиться, я понимаю, из личного опыта, от этого человека ждать нормальной производственной отдачи не приходится ждать никогда
-
так ведь эти планы уже давно существуют, да только до фактической реализации никак не дойдем-даже вдоль МКАД вместо скоростного трамвая пустили обычный очковтирательский и поэтому практически нестребованный да нет, реальную астму от пробок, при существующих трендах прогнозирую не раньше, и к строительству метро вернемся точно не раньше 2020
-
как математика такая получилась? Лось простой-порядка 15т, под 10% годовых на полгода-750уе, итого 15750-16000. Самый простой солярис-22500, на разницу можно матиз прикупить Машинка потеснее, маленькая, девичий вариант- лось выглядит намного солиднее. По ходовым и эксплуатационным качествам-обычный бюджетник. Если взять его, то только для того, чтобы выделиться
-
Это все теория, а практика такова, что нужно себе представить, сколько стоит один километр проходки метро в городских условиях, сколько стоит содержать "ташметрострой", учесть, остались вообще ли какие-нибудь специалисты, способные вести проходку, не завалив себя, людей и стоящие сверху здания-сооружения. И сопоставив : -некоторые убытки по вводу новых линий автобусов с огромными расходами на метро с учетом строительства новых станций метро, - учтя, что у нас ежегодно продается 150тысяч новых авто, львиная доля которых идет в Ташкент, снижая потенциальный пассажиропоток, - огромный отток активного населения, пользующегося услугами метро(домохозяйки не каждый день ездят), приняли просто вынужденное решение- отменить его строительство(к сожалению, не заморозить, с сохранением в перспективных планах необходимых зарезервированных мест). Но уверен, когда-нибудь чтото поменяется и когда лет через 10-20 город начнет задыхаться от пробок, мы вернемся к строительству метро. Но тогда это будет гораздо сложнее и на порядки дороже, буду строить какие-нибудь китайцы, потому что мы к тому времени о строительстве метро будем знать только от дедушек ветеранов метростроя.
-
От оптры , по идее, должны подходить. Надо уточнить. Тоже иномарка, как никак
-
Почему уменьшившийся объем? Гастеры по переводам все рекорды бьют, даже не самые ликвидные лоси 3-й позиции на 6-7 месяцев раскуплены.
-
скорее всего, никакие меры даже и не понадобится, продажи уздэу и без этого стремительно падают: http://auto.mail.ru/article.html?id=38782 минус 17% за сентябрь по сравнению с сентябрем 2011, с начала года минус7%. в августе 2012 было продано 8903 Дэу в РФ , в сентябре 2012 всего лишь 7033 Усиливающаяся конкуренция и в большей мере утилизационная пошлина делают свое дело, скоро видимо,у нас появятся доп.договора на Ксю и матизы
-
А если еще и с Эвереста или Джомолунгмы спускаться на твоей машине, я думаю, еще больше сэкономить можно. Если вообще мотор заглушить и с тормозным парашютом ехать, можно побить рекорды скорости и потребления и при этом генератором энергию вырабатывать, только ведра аккумуляторы подставляй
-
Скорее всего, на 3 и 4 должен быть подогрев зеркал- LTZ как-никак. Но вот со второй позицией, которую ты видел- все равно не ясно, почему она была LTZ