Searcher

Так в чем дело? Присмотритесь к легенде советского автопрома ГАЗ66! Проходимость... никто не дастанет. Вид - приличный. Цена - в два раза дешевле. Экономичность... на уровне. И... внимание, использованы военные технологии в элементах трансмиссии, о которых никто уже не помнит и поэтому они - Секретны! :wacko: ЗЫ Да, на наших дорогах выше 100 нельзя! А он это может!

Не понимаю я этой тенденции! Ну зачем нам, на наших дорогах (!) эти низкопрофильные скаты? Представляете какую колосальную нагрузку на подвеску и чашку вы шлете через эту резину? ЗЫ А ведь конструкоры полагали , что заводская резина будет служить дополнением к "упругому элементу" подвески. ЗЫЗЫ Иногда, достаточно одной "средней" ямки, чтобы заложить в стуктуре металла внутренние напряжения, которые в скором времени дадут о себе знать!

Ну, ну... Особо не обольщайтесь. Тем более, что квалифицированных ответов на мои простые (из жизни) вопросы я так и не увидел. Ну да ладно...

Вероятно, я на сотрудника СК напоролся?

Вот и правильно! А то если доверяться нашему менталитету и последней моде в области фар - электросварку на базе ТДМ-503 приспособят. :rolleyes:

Ой ли! А может по ночам шеф сидит и пересчитывает: "Где и когда он меня так "обчистил"". :rolleyes: ЗЫ А я своему другу сколько говорил: "Кончай выпендриваться, доиграешся!". И вот однажды он приехал в офис на Эпике, а тут подъезжает самый главный... Результат: сейчас мой друг ездит на работу... на такси.

Да-а-ааа, ребята! Идите ка вы на крышу.

Первая автомат машина пролежала у меня возле ванны года 2 (это было лет 15 и более назад). Моя жена так привыкла к активаторным типам (да и соседка до невозможности напугала ее "автоматами"), что другие машинки ее не впечатляли. Однажды пришел домой и не обнаружил на месте машинку. "Продала по объявлению.", вставила жена. Лет 6 назад я приобрел Лыжи 5 кг в качестве альтернативы жене. Естественно на ее возражения отвечал: "Мои деньги - что хочу, то и делаю!", и для полной убедительности не подпускал ее. Сегодня, мы не представляем как можно прожить без автомата. Насчет электроэнергии: расход 1 кВт на пять кг белья при режиме 60гр.С. Расход воды: 29 литров (по пасспорту) и в реальности также. В бак помещается литров 12. 1-й раз мойка плюс 2 раза полоскание при режиме хлопок 60 гр.С. Конечно есть еще куча других режимов с промежуточным полосканием и интенсивной мойкой. Но мы просто, не доводим белье до такого состояния.

Мы случайно не автора изобретения затронули! Просто вчитайтесь: 8.2. Круглые сигналы светофора обозначают: - зеленый сигнал разрешает движение, зеленый мигающий сигнал также разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал; - для информирования водителей о времени в секундах, оставшемся до выключения зеленого сигнала, могут применяться цифровые табло; - желтый сигнал запрещает движение и предупреждает о предстоящей смене сигналов (кроме случаев, предусмотренных пунктом 8.13 Правил); - желтый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности; - красный сигнал, в том числе мигающий, запрещает движение. Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала. А теперь найдите несоответствие. :P ЗЫ Если конечно Правила срочно не изменили. У меня из: Приложение к Постановлению КМ РУз от 11.12.2000 г. N 472

У нас конечно еще не так развито. Но вот за рубежом... Если ты обычный сотрудник, то твоя машина А, Б класса. Если менеджер - Б, С класса. Если уж директор - С, Д класса и т.д. И не дай Бог, чтобы ты приехал на работу на одинаковых с директором авто! Последстия будут предсказуемы!

Там, несколько страниц назад, один сообразительный уже определил для кого поставлены эти светофоры: для городских Шумахеров! "Три-Два-Один... Поехали!" ЗЫ Это ж надо столько ума иметь на "красный" каунтер ставить. Следуя этой же логике следующим на этапе будет - "желтый" цвет?!

Вобще то вопрос задавался исходя из вашей мысли:[Так и страхуется в ОСГО не автомобиль и не владелец, а ответсвенность конкретных водителей, поэтому и пишутся ФИО и другие данные каждого водителя. Ну как же? Я приобрел в собственность авто, а оказывается, чтобы Пользоваться ею (собственностью) и Распоряжаться я должен бегать к натариусу, в ГАИ и СК, причем по каждому случаю отдельно (а на это, при особом упорстве уйдет не меньше дня!)! Разве у вас не возникает вопрос чей же это автомобиль на самом деле? Особенно если учитывать "неограниченную" страховку, да - не сопоставим! А вот если бы у каждого водилы вместе с Правами была и индивидуальная страховка, то у меня бы как у владельца отпали головные боли за последствия. А так посадил владелец авто водителя со "стажем", а он с "непривычки" какого нибудь "мерина" пришибет. Вот тогда и сам водитель встанет в позу: "Сам же доверил мне свой авто. Сам и разбирайся. А я пошел к другому хозяину." А так, в СК сами подтвердят его истиную историю при оформлении страховки. А куда нам спешить? А по моему, правильно! Ну зачем мне оформлять доверенность другу, который свою жену из роддома хочет на моем авто привезти. Да и моя жена все время хмурится: вроде бы совместное имущество, а бумажкой каждый год подтверждать надо! И подавляющее большинство владельцев авто наверняка думают, что здесь ПКМ...можно было бы и отменить. Не правда ли? :)

Тогда, позвольте спросить: а если страховка на неограниченное число водителей? И еще, если страховой случай произошел по вине доверенного водителя причем тогда владелец АТС, а ведь именно он будет ущемлен в своих правах со стороны СК? Я имел в виду, что если гражданин, обладающий водительскими правами имеет желание управлять любым АТС, то он прежде всего должен будет застраховать свою ответственность перед третьими лицами (ОСАГО) и - садись на любой авто без всяких вопросов. Если нет желания (и авто), то пусть лежат себе эти Права на полочке! 1-я выгода: водителей больше, чем АТС; 2-я выгода: снижается страховой риск т.к. всегда ясно какой водитель имееет опыт вождения; 3-я выгода: удобство владельцам - не заморачиваться кому и когда отдавать авто (и в плане экономии); 4-я выгода: не будет головной боли на дорогах: вписан водитель - или нет, а просто: Ваши водительские права и Ваша (!) страховка. Относительно доверенности: неужели если я попрошу племянника съездить за покупками на базар, то я должен буду оформить это дело нотариально. Я ведь могу просто написать на бумаге: "Доверяю сроком.... представляет мои интересы ...и несет ответственность за техничекое состояние авто и т.д." и вперед! Ведь в ГК РУз сказано, что доверять можно: в простой письменной форме и нотариальной.

Ну то что у нас законы (и не только) взаимствуются из России или откуда то еще это уже традиция. Но почему у нас так негативно относяться к собственности граждан? А именно к неотъемлемым правам владельца: владеть; пользоваться и распоряжаться своей собственностью. Ну почему если мой племянник хочет съездить с друзьями покупаться я его должен огорчать этими формальностями. Или ситуация обычная: едем в гости к друзьям. Естественно не выпьешь - обидятся! Раньше это решалось: "Да не беспокойся! Мой сын (брат, племянник) отвезет тебя." Думаю, если бы СК совместно с законодателями подумали бы хорошенько, то пришли бы к мысли, что страховать надо не автомобиль и не его владельца, а конкретных водителей (т.е. лиц, управляющих АТС). Это было бы справедливым со всех точек зрения! И отменить эту доверенность через нотариуса! Если имеешь авто - значит писать умеешь и написать кому отдаешь машину съездить за хлебом сможеш сам без всякого нотариуса! Ведь закон это позволяет! ЗЫ Оставить только доверенности на новые авто удэужимэавтосаноат, а то еще чего нибудь еще придумают.

На каждый день пользуюсь станком. Привык уже до автоматизма, даже в зеркало можно не глядеть. Если предстоит поездка то беру с собой Филипс Филишейв (рекомендую всем у кого раздражения от других бритв). Конечно, станком бриться чище, но электро бритвой можно на скорую руку и при любых ситуациях. Одна подзарядка хватает на 10-15 раз. В последние годы станки Джилет меня разочаровали полностью. После 3-4 разов лезвия притуплялись и от этого шло раздражение.

В своей практике использовал вначале и Кастрол и Шелл, и Тексако. Было даже время Дэу Синтетика польского производства. Лыжи и Маннол. Но единственным критерием для меня остается состояние масла после определенного пробега. Т.е. если его свойства не изменились через 4000 км (цвет и густота), то можно еще ездить столько же (синтетика и полусинтетика). Из выше перечисленных встречались и откровенные подделки при той же цене. Поэтому я переходил на другое.

Так все таки "гражданина перед гражданином". Т.е. получается если я приобрел вторую страховку, то моя ответственность как гражданина повышается вдвое? Или здесь по арифметике выходит не третьим, а можно и перед четвертым лицом отвечать?А если будет третья машина, то и пятого лица не обижу? От второй стразовки мои навыки как водителя не изменяться и логично было бы затребовать перед СК о скидке. А в автопарках не владелец ездит на авто, а наемные водители. И логично было бы оформлять страховку на самого водителя, а то получается он совершил аварию, а АТП в полном пролете? Ну в чем вина владельца перед третьими лицами? Относительно доверенности я уже говорил, что это полный абсурд! Ну откуда я знаю кому может безотлагательно понадобиться мой транспорт. Ведь едут же в других странах без доверенности. И ничего. Ну или как РФ по простой письменной форме. ЗЫ Это конечно все ирония. Вопрос в этой области очень сырой. Но доля нашей правды в ней есть! ЗЫЗЫ Весь вопрос кроется в: "Сколько ни сдираем, а они все катаются. Надо еще что нибудь придумать."

Это найдете в части про "ограничении максимальной доли прибыли в структуре ценообразования".

А вопрос то был еврейский (с уважением к нации сказано!): ОСАГО это старахование ответственности одного гражданиа перед другим гражданином или автомобиля перед гражданином? Если первый - то причем тут автомобиль? Если второй - то причем тут водители. У меня 2 авто. И я вынужден оформлять на себя страховки дважды. И каждый раз при оформлении поднимался вопрос: нужно сначала доверенность оформить или человека в страховку вписать?

Я бы еще уточнил: "страховка с указанной в ней его именем" и еще на ваш личный автомобиль! Согласитесь, абсурд! Вот если ликвидируют разницу между видами сраховки (ограниченной и неограниченной) будет полный порядок и взаимопонимание. А то не понятно что страхуют то ли владельца, то ли его авто (а вернее кошелек владельца этого авто).

Да обязан, если они выполняются на самом деле! А если нет! Просто вдумайтесь... Обычно эти расходы "появляются" под конец года на отчетном собрании, и очень подробно. УК это управляющая компания, специализирующаяся на обслуживании нескольких ТЧСЖ (бывшие ЖЭКи). В зависимости от выбранной ОС Формы управляения вопросы обслуживания возложены на Исполнительного Директора или же на УК. А процент этот рекомендательного характера (главное чтоб не превышал) исходит из Положения Минфина и Узкомунхизмат о порядке расчетов обязательных платежей. Кажется от 2006 года. :wacko:

Это возрастное! И все требования и предосторожности старших оказывают, к сожалению, обратную роль. Ведь им кажется, чем быстрее - тем круче смотриться со стороны, а значит водила -крутой Ас! :wacko: С возрастом это проходит.

Если ТЧСЖ заключен Договор с Управляющей компанией то нужно запросить выписку из Договора относительно расценок услуг по обслуживанию. Если обслуживание дома ведется со стороны Исполнительного Директора у него должно быть соответствующее Положение и свой перечень услуг с расценками, утвержденные или Правлением или Общим Собранием (в зависимости от решения ОС). И вообще все Уставы ТЧСЖ выполнены на основе единого шаблона, в строгом соответствии с Законом РУ "О ТЧСЖ". Там практически всё расписписано и расжевано по мелочам. Поэтому на будущее, если кто нибудь будет ссылаться на какой то мистический запрет или положение, то достаточно будет сверить эти слова с Уставом и в случае несоответствия поставить сотрудника на место. Ну какие могут быть у дома расходы? 1. Аккумулирование средств на восстановление (30%). 2. Отчисления УК (до 30%). 3. ФОП дирекции ТЧСЖ 4. Вывоз мусора. 5. Обслуживание лифта. 6. Уборка территории. 7. Дезинфекция. 8. Оплата услуг (газ, вода, электроэнергия) 8. Членские взносы в Ассоциацию. 9. Прочее (внеплановый ремонт и др.).

Сколлько нужно платить определяется на основе расчета сметы мероприятий. Не стесняйтесь заглянуть в этот документ (1-2 листа), с которым должен быть ознакомлен каждый член товарищества перед утверждением.

Откройте Административный кодекс РУ там уже все "привели в соответствие".