Searcher

Классно запалил благодетелей! Прямо как заявление в компетентные органы.

Вот поэтому то и применяют корректирующие коэфициенты (К1-условия эксплуатации; К3-природно-климатические), а также рекомендуют соотносить пробег со сроком службы масла (не бол

Ты ведь хотел измерить масло. Так лучше следовать нормативам. Кстати, по расходу масла можно судить о техническом состоянии движка. И как это оно у тебя пробежало 20 тыщ, несмотря на то, что сама машина 9? :P Учи теорию! А именно коэффициенты корректирующие периодичность ТО. Даже водород при сгорании в чистейшем кислороде выделяет воду, которая пока вредна деталям ДВС, а если применительно углеводородов и атмосферного воздуха... так там столько химических элементов, которых никуда пока кроме как в атмосферу не деть. Ну разве что чуть-чуть дожигать в каталитических нейтрализаторах или же обратно в цилиндры загонять, чтобы экологи отстали.

++++ Действительно, сомнительные плюсы. Наши начальники часто путают "личную шерсть с ...". 1. Если на воздух выходить не по принуждению... Можно обзавидоваться. 2. Командировки хороши тогда, когда там тебя с нетерпением ждут. Если не так, то называться должно ссылкой. 3. Тут уж дудки! Кому понравится держать рядом человека, изнывающего от кашля и чихания? 4. Если конечно есть работа и она доставляет удовольствие... тут уж: обогащайся знаниями и наслаждайся трудом, хоть сутками напролет. А вот беда когда нет той самой основной работы. Многие начальники ищут выход в провоцировании склок и расследований (еле сдерживаю сарказм по поводу проверок на опоздания и отчетов о проделанной за день работы). Нужно научится грамотно выходить из них. 5. Зачетно.

Вы бы поосторжней с "повышенными обязательствами", а то ведь эту ветку и сотрудники Джи Эм и возможно другие, ответственные за ценообразование пролистывают. Как бы потом не устроили - "идя на встречу пожеланиям"...

Да будет вам известно, что расход масла измеряется по расходу топлива л/100л топлива. ХХ это не нагрузка, а скорее расслабление, нагрузка наступает когда на вал действуют значительные реактивные силы тяги. И богатая смесь на холостном ходу как никак приятна движку, если конечно фазы газораспределения настроены на долговременную работу в таком режиме. Богатая смесь горит лучше всего и поэтому это ее свойство используют часто при смене режимов.

Знаешь, советская школа теории двигателестроения и автомобилей взаимствована из американских источников. И учитывая невероятные сложности с материальными ресурсами ей ничего не оставалось как совершенствовать технологии, направленные на ресурсосбережение. Еще в 70 годах у нас на вооружении были технологии восстановления валов плазменным напылением, после которых валы исправно служили по 1,5-2 ресурса! Если бы тогда не было проблем с запчастями от плазматрона... А на заре 80 годов у нас в Ташкенте впервые поднимался вопрос адиабадных турбокомпаудных двигателей. Я уже не говорю про успешные испытания топлива - вода-бензин. Да чего там говорить громко (!), вряд ли в нашем ДжиЭм найдется человек, который бы согласился подискутировать со мною очно на эту тему. Это я знаю точно.

Давай не будем перегибать! Я говорил о периоде приработки двигателя. И на счет моих машин не нужно гадать... я их уже столько поменял, начиная с периода теоретического обучения.

Учился в свое время не жалея сил и времени.

Года два назад один мой приятель решил прикупить Каптиву и интересовался отзывами об этой машине. Естественно, все говорили основной недостаток - дорого в эксплуатации. Ухмыляясь над денежным вопросом он все же взял машину. По прошествии времени он теперь ищет Нексию. Видимо, машина поставила его на место.

К примеру, здесь часто мелькало масло марки 5w-30. А оно ведь зимнее, т.е. предназначенное для эксплуатации при температурах ниже -20гр.С. Как оно себя проявит при температурах окружающей среды, превышающей 40гр жары? Давление в магистрали однозначно упадет. Эх, если бы на машины поставили манометры наподобие Жигулевских или Волги, тогда бы все было видно не отходя от... машины. Да и кроме принудительной смазки в конструкции есть узлы и детали, смазывающиеся самотеком и капельным способом. Представьте как им трудно приходится. Особенно нужно быть осторожным к энергосберегающим маслам по классификации АСЕА, которые работают на принципе пониженной вязкости, но с соответствующими движками.

Интенсивный износ (приработка) происходит на первых сотнях км. Затем кривая износа визуально выпрямляется, но все же стремится на верх. Вместе с полезным износом уменьшаются силы трения в трущихся парах. Причем на некотором отрезке 20-30тыщ км эксплуатационные показатели (расход топлива, выбег, приемистость) становятся заметно отличными от первоначальных. Машина раскрывается. А вот увлекаться синтетикой на машинах, предназначенных для работы на менее вязких маслах - загубить часть деталей, до которых ваше масло просто не дойдет.

Были сегодня в Мусаффо. Коллега заказал Хаш, а я Манпар. Но нам обоим показалось, что все это варилось в одном котле. Но сервис как и прежде работает исправно.

В Африке тоже непогода. Дожди. А за экватором вовсе осень.

На ф300 нет CI слотов для САМ модулей с поддержкой мпег-4. Так что, лучше брать полноценный DVB-S2. Кстати, даже если бы был CI слот как на моделях х-820 и более поздних, мпег-4 модулем преобразуется в мпег-2 и никаких преимуществ при просмотре.

Не полагайтесь на доверие аптекам. Я недавно поспрашивав с дюжину лекарств убедился, что цены по конкретным препаратам разнятся в разы (был вариант в 9 раз!), не смотря на месторасположение и наличие конкурентов... К примеру если вы находите дешевый препарат в одной аптеке, это вовсе не значит, что все остальные лекарства там будут такими же дешевыми, а как раз таки наоборот - накрутят по последнее число и всю экономию сведут на нет. Это маркетинговый ход такой. А так, по своим лекарствам, у меня получилось, что наиболее оптимальная сумма вышла в аптеках моего же района. И это не смотря на то, что поиски начинал с аптек возле нового ташми. Кстати, там получается цены самые взвинченные, за исключением малоценных и широко распространенных.

Ну и правильно, что перешли. Я понимаю, если слоял бы газовый котел и по пару тыщ кубометров в месяц крутил (как на участках). А так у меня на квартире в год еле 400 кубометров набегает и каждые 4 года бегай, бросив все дела, с этим счетчиком по всему Ташкенту. Если на хол горячей воде предложат убрать счетчики - уберу не задумываясь. Надоели их культпоходы по десять раз на неделе.

Так то оно так. Но ведь не во всех заездах эти питстопы есть, а на поиски уходит драгоценное время. Да и машины, уместно будет сказать "шило на мыло". Дрифт - никакой, повороты без снижения скорости не пройти.

А я прошел за субботу и воскресение. ^_^ Но игра не понравилась. Скучновато проходить без альтернатив по ходу игры (ни те машину вовремя поменять, ни от заезда отказаться дабы дух перевести). Анеркавер в этом отношении получше будет.

Хотя и первые пару тыщ км и являются самыми ответственными в период обкатки нового или кап.отремонтированного движка полный цикл приработки наступает значительно позже... где то за 20-30тыщ км пробега. Здесь как никогда износ трущихся пар является полезным. Тут лучше использовать более качественное минеральное масло (если заводом не оговорена синтетика). Помимо денег пропадет сам смысл обкатки: приработки трущихся пар. Синтетика обладает свойствами покрывать пленкой задиры и неровности на поверхностях. Если раньше они при помощи взаимного трения отшлифовывались до блеска, то благодаря пленке все остается на своих местах. Кстати холодную обкатку проводят на низкокачественных минеральных маслах, которую и слить потом не жалко.

Обычно с выходом новых игр приступаю к аппгрейду компа. Последний раз делал года 3 назад (Е5300, Gigabyte P43, 4GB-ОЗУ, 1TB-ХДД,Zotac 9600-512MB-256bit). Сынишка на позапрошлой неделе принес NFS Run и долго ворчал по поводу отсталости железа. Действительно, игра висла даже на самых низких настройках. Я скорее для самоуспокоения установил новый драйвер nVidia 296.10 и... о чудо! - все ожило и забегало!

Раз уж про китаянок здесь не хотят рассказывать... Можно поподробней про шоппинг? Где лучше планировать шоппинг - в Пекине или Шеньчжене (системный блок ПК, смартфон, ресивер DVB-S2)?

Можно ли в Китае (Пекин и Шеньчжень) найти оригинальный рес Openbox S6, S9, Azbox, Dr HD-16 или Galaxy Innovations? Где искать и спрашивать? И на какую сумму ориентироваться?

А как же тогда на 13Е на тран-х 12596 и 11034? Качество у них даже в хорошую погоду меньше чем на указанных (на уровне 50-62%). Все же снег не липкий попался!

Синтетику для нового, не приработанного движка?