Searcher

В 13Е Европа (то же, что и 75Е ), 53Е идет открыто для СНГ и на Е40 в МПЕГ4. Остальные кодированы.

Утверждаю (подчеркнуто)! Блок-носитель из огнеупорной керамики состоит из множества продольных сот-ячеек с нанесенными на них катализаторами (платина, палладий и родий) тонким слоем. Эти соты нужны для увеличения площади соприкосновения с отработавшими газами. Однако, 1. они создают дополнительное сопротивление потоку выпускных газов, в связи с чем увеличивается показатель коэффициент остаточных газов в камере сгорания, что способствует плохому сгоранию топлива и снижению мощности; 2. катализаторы работают на принципе окислительно -восстановительной реакции и требуют нагрева поверхности до 300 и выше гр.С. Это достигается дополнительным обогащением горючей смеси; 3. Учитывая, что повышение ОЧ в наших условиях производится путем применения тетраэтилсвинца (входящего в состав этиловой жидкости) он в результате горения быстро разлагается на элементы - свинца, его окислов и продуктов сгорания этила. Свинец и его окислы довольно скоро покрывают соты-ячейки с катализаторами и процесс катализации замедляется и вовсе прекращается; 4. При применении бензина с низким ОЧ имеет место детонация, при которой несгоревшая часть топлива догорает в выпускном тракте и нейтрализаторе. Это разрушает как соты так и блок носитель. В неэтилированных бензинах ОЧ обычно высокое за счет естественных компонентов изооктана (изобутана и изобутена). Но у нас, к сожалению, своей такой нефти нет. ГОСТом допускается использование для небольшой коррекции марганцевых антидетонаторов в ограниченном количестве. Ну или в крайнем случае свинца, но еще более строго ограниченном (!!!) количестве - 0,01 г на литр и только для внутреннего потребления исключая экспорт в развитые страны. ЗЫ Надеюсь вы знаете, что тетраэтилсвинец очень ядовит?

Не нужно делать громких и безосновательных заявлений! Мне совсем не нужны поисковики- своих знаний достаточно. Мои доводы уже изложены в ранних постах. Вот еще дополнительно: каты предназначены для работы только на НЕЭТИЛИРОВАННОМ бензине и практически бесполезны и вредны на этилированном. Ответ найдете в самом устройстве каталитического нейтрализатора и в компонентах состава автомобильного бензина. Все ушел на обед!

Ну ладно! Истина дороже. 1.Сколько компонентов (катализаторов) используются в вашем виде катов? Как они устроены и работают? 2.При какой температуре начинают эффективно работать эти каты? 2.Какой бензин должен использоваться, а какой - противопоказан? ЗЫ Раз знаете - ответте, это ведь не трудно! Должна же быть точка единого отсчета! ЗЫЗЫ Если уйду как "англичанин" значит - обед.

2Начальник Кредитного отдела Мне было бы удобней сначала узнать от вас о каком нейтрализаторе идет речь. Т.к. на моей памяти за последние лет 40 их выпускали 3 видов. Мало ли, я сейчас все выложу, а вы зацепитесь за самый удобный для вас. А так вы указываете на тот, что больше знаете (желательно расписав условия и принцип работы, как я вас и просил) и я постараюсь вас переубедить в его бесполезности в наших условиях. Договорились? ЗЫ Чувствую, если сейчас не перейдете к делу всЁ посчитают за оффтоп и "влепят".

Я спрашивал "при каких условиях и как он работает?" Но никак не расчитывал получить односложный ответ. Если не трудно, изложите в максимально возможном для вас виде.

Нет! У меня совсем иные источники доходов. Легальные! Я получаю удовольствие от общения с вами! Одна ваша фраза уже стоит многого: . Молодец! Кра-а-савчик! Странно...Так убедительно было ваше заявление о "волынке". Я уже подумал, что не найдя в гугле вы ушли за автотракторным словарем в ближайшую библиотеку.

Во второй категории... вы не меня имели в виду? Ну как? Нашли волыну или волынку? Я вчера изза вас на обед опоздал.

Это при степени сжатия от 9,5 до 10,2? Это все равно, что толкать машину не прикасаясь к ней. А сам автомобиль, если и сдивнется с места, то только за счет реактивной тяги из глушителей.

Общая площадь немецких этнических территорий, переданных Польше после окончания Второй мировой войны, составляет 104 тысячи квадратных километров. Для сравнения отметим, что территория современной объединенной Германии составляет 356 тысяч квадратных километров, при этом территория бывшей ФРГ – 248 тыс. кв. км, а территория бывшей ГДР – 108 тыс. кв. км. Расширение территории Польши за счет территории Германии произошло только благодаря настойчивой позиции Советского Союза и лично И. В. Сталина на Ялтинской и Потсдамской конференциях, который таким образом компенсировал Польше потерю Галиции и Волыни, вошедших в состав СССР (западные союзники сначала были против передачи немецких территорий полякам). Как известно, результаты этих конференций подвергаются особо резкому осуждению в Польше, поскольку поляки считают, что они привели Польшу под «иго Советского Союза». Обличая «ялтинский сговор» и послевоенную политику СССР, Польша, тем не менее, не горит желанием расставаться с советским подарком – 104 тысячами квадратных километров бывших этнических немецких земель, ставших частью современной территории Польши. Благодаря Советскому Союзу в состав Литвы был включен Виленский край с городом Вильно (Вильнюс), большинство населения которого в 1945 г. составляли поляки и белорусы, а также историческая часть Восточной Пруссии – Мемельский округ с городом Мемелем (ныне Клайпеда).

Ну наконец то! Давайте ваши посмотрим. Можно диаграммой.

Не надо пугаться цен, указанных kucc -ом. Это так, обычные перспективы увлеченных любителей. А для ваших незамысловатых целей можно начинать и со 100уе за системник б/у. На торге часто встречаются. Аппетит придет позднее!

Это те самые Амеры, которые выиграли 2-ю мировую? Так они до сих пор уверены, что вся 2-я Мировая заключалась в победе над Японией. Ну как в победе... просто в ответку за ПрилХарлборо они высадились в Нормандии, а когда поняли, что это не совсем то место, бросили куда надо бомбу..., а потом еще одну - "контрольную". Так что, европейский сезон для них оказался вспомогательным. ЗЫ С месяц назад по 5 каналу была передача Суд истории со Сванидзе. Вопрос: Пакт Молотов-Либентроп. Казалось бы, и Сванидзе и Млечин и даже адвокат Караг...(забыл) - антисоветчики, а в итоге - 20/80 в пользу СССР!

В основном ГОСТе 25478 по топливным бакам (кажется) было записано одно требование - герметичность. Однако, могут возникать вопросы по внсению изменений в кузовные части. И потом,... если вспомните расположение Б/Бака Ксюхи - он внизу под полом. А если вы разместите дополнительный бак сверху то по закону сообщающихся сосудов все его топливо будет сообщаться с заливным патрупком. Т.е. и заливать туда будет не возможно и парам некуда пока деваться, кроме как в багажник.

У меня есть знакомые (не бедные) которые ну никак не чувствуют разницы между Селероном и Пентиумом.... марка то одна - Интел! Ну, а ФСБ и КЭШ для них - такие мелочи! В видяхах их устраивает только метраж! А в материнках - чтобы подешевле. Разговоры про реальную мощньсть БП и скорость ОЗУ их вовсе - утомляют. Вобщем приходится соглашаться: "Да-ааа! 3ГГц Пентиум-4 это -круууто!" ЗЫ Месяца три назад один знакомый в обмен за услугу по дружески попросил посмотреть его комп (Асрок845 - встроенное видео, Селерон 2,56, 256м ОЗУ и т.д с хорошим кейсом Микролаб 400Вт). Он говорил, что не тянет NFS Undercover и Call of Duty Modern. "Посмотрел"... и на следующий день вернул (MSI-945Р,DualCore-E5300, DDR2- 1Г/667х2, GF7300 256/128) в том самом кейсе. Оба мы довольны!!!

Точно работает! Только... пока блок-носитель не раскрошится от вторичного влияния детонации или соты не забьются... пока не скажу чем. ЗЫ Чтобы не подумали за оффтоп, напомню: каты (каталитический нейтрализаторы) жрут (то бишь увиличивают расход) наш бензин (и без того противный), ускоряя свою "смерть".

Нет, что вы? Обязуюсь вести себя инеллигентно! Как никак, принадлежу к оным с незапамятных поколений. Если вы за каталитический нейтрализатор (так правильнее), то наверняка должны знать, при каких условиях и как он работает? ЗЫ Не подумайте, что я навязываю "свои ходы". Просто в процессе познания, вероятно, вы откажетесь от своей категоричности.

Если "тянул все последние игры и не тормозил" то в 300 явно не уложитесь. А так, в верхнем посту Deja_VU указал оптимальные цены. Хотя при желании можно съэкономить на нонэйм комплетующих. Но это на вкус и карман.

Если не трудно, напомните ваши аргументы в пользу нейтрализатора в наших современных условиях Уза.

Возможно вы имеете в виду случаи, указанные мною в последней части моего сообщения. Когда датчик детонации провоцирует выставление позднего зажигания. Тогда действительно возможны провалы. Выбросьте кат.нейтрализатор. ИМХО.

А вот мой родственник беззаветно верит показаниям компа. Когда я его спросил сколько он в реале заливает на автозаправках, он ответил: "Да разве можно верить этим жуликам!". Из вежливости я обычно молчу.

А я думал, что только у меня такая проблема.

А если вот так: Завели мотор. В цилиндр в такте впуска поступает холодный воздух и тутже из инжектора вприскивается топливо. Мелкими каплями оно осаждается на стенках цилиндра (зеркале) и камеры сгорания т.к. они холодные. Но вот прошло 30 сек. Стенки цилиндра прогрелись до уровня 40-60 гр.С. Т.к. внутри цилиндра температура еще выше (в конце такта сжатия 350-450 гр.С и до 2000 гр.С в такте рабочего хода), легкие фракции при впрыске начинают закипать и образуют хорошую горючую смесь, тогда как тяжелые фракции все же оседают на стенках цилинджра. Еще через несколько минут температура в цилиндре достигает нормы 90-125 гр.С и все - нет проблем т.к. при этих температурах вскипают все известные фракции бензина. ЗЫ Заметили? Я указал там 30 сек. Замой мне обычно достаточно 1 минуты. И все благодоря конфигурации камеры сгорания и легким поршням. Но все же обороты держу не выше 2000 чтобы "лишний бензин" не промыл зеркало, это еще опасней, чем "провалы". А здесь пожалуй я не совсем соглашусь с вами. На А76 на моделях 1,5 SOHC MPFI выставлялся УОЗ 0 гр. на А85 - 8гр. Вопрос наверно кроется в датчике детонации, который при первых признаках детонации умельшает УОЗ. Отсюда и провалы ИМХО. Выход - выкинуть нейтрализатор, тем более, что после продолжительной работы на этилированном бензине он больше вредит и ни сколько не помогает.

А как же она будет норамльно гореть если часть топлива оседает на холодных стенках зеркала и камеры сгорания в виде конденсата? Другое дело - камера сгорания маленькая и поршни короткие... быстро прогреваются.

Пока не определяться со стратегией завода ни о каких перспективах и речи быть не может. В данный момент государство (РФ) является основным акционером, а объем продаж самый большой (отсюда солидный вклад в ВВП и налоги). Эти обстоятельства связывают правительство с заводом прочными узами, к которым сам завод уже давно привык и о которых время от времени напоминает. Учитывая, что стратегию определяет исключительно владелец (акционеры) от замены руководящих фигур могут измениться лишь тактичексие и маркетинговые планы, но не более того.