Searcher

А что означет ОА в конце номера? Это что так круто?

С керосином и соляркой понятно... там плотность почти одинаковая, а как это с водой? Я видел очень давно с водой, но это мутная эмульсия, причем месили в центрофуге на очень больших скоростях.

Совершенно верно, летит... Но по тому же принципу что и все тела... и даже люди. Ведь чтобы пойти назад мы вначале должны остановиться, затем развернуться (если не любитель ходить задом) и набрать новую скорость векторно противоположную первоначальной. Причем на все это (остановиться и набрать новую скорость) уйдет энергия, равная массе помноженной на квадрат скорости. Более наглядей это можно заметить на массивных телах, скажем морских судах. Чтобы дать реальный задний ход они несколько миль плывут вперед, притом что винты вращаются в противоположном направлении. Инерция, понимаете ли.

Чтобы получилось надо вспомнить раздел кинематики физики - относительное движение. Движение одного и того же тела описывается по-разному относительно различных систем отсчета. Самолет опирается своим шасси об ленту самолета и относительно нее набирает скорость. Если ленту остановить (тобишь уравнять ее координаты с другими внешними), то самолету будет достаточно набрать взлетную скорость и вуаля! Если же вектор скорости ленты направить в сторону взлета то достаточно сложить обе скорости и вуаля еще быстрее произойдет. ЗЫ Кста ракеты по этому же принципу запускают. Т.е. при отрыве от земли помимо ее (ракеты) собственной скорости относительно земли ей придается скорость вращения земли. Поэтому Россия не хочет расставаться с Бойконуром.

Как известно, самолет взлетает когда подъемная сила, создаваемая потоками воздуха сверху и снизу крыла, будет равна весу самолета, что достигается в зависимости от скорости этих потоков. Такшто однозначно не взлетит, т.к относительно внешних координат скорость самолета будет равняться 0. Сорри Aj_bay, увлекся задачкой на прошлой странице и не заметил ваш ответ. Взлетит. Но если не планер, то не далеко.

Так то оно так. Но по отношению к Ксюхе и всем авто замерявшимся по ДИН закралась несправедливость, заключающаяся в занижении их параметров. Дело в том, что 121 лошадка у 1,8 снята с самого движка с маховика коленвала, без глушителей, генератора и прочих потребителей, тогда как по ДИН это все должно присутствовать и следовательно мощность окажется на 10-20 % меньше, где то в районе 100. Поэтому на Ксюхе вместо первоначальных 89лс по SAE стало 75 по DIN. Хотя, чем больше мощности - тем больше налогов. ЗЫ Если разговор зашел про мощность, там еще очень важны данные по оборотам и крутящий момент т.к. они имеют прямую зависимость. 100 на 4000 тысячах ох как лучше нежели на 5800, которую в городе вряд ли разовьешь.

Неделю назад по случаю принес Виндовс 8 про. Сегодня сын начал попрошайничать по поводу апгрейда компа (у меня еще дуал кор 2,6 с видяхой 9600 ) и я вспомнил о восьмерке. Установилось ровно за 15 минут. Очень шустро по сравнению с 7 работает с архивами и приложениями. Единственное НО, не все проги совместимы, а средство совместимости прямо и указывает ЙОК. Придется все докачивать из нета. Обложка выполнена как виндовс мобайл. Изменения и приятные добавления в диспетчере задач. С нетом работает на УРА!!! Эксплорер на удивление шустр. Вобщем впечатления - положительные. ЗЫ И апгрейд подождет.

За утерю придется платить 5-ти кратный размер госпошлины. Для граждан уза это 0,2 х 5 =1МРОТ (за права и талон), для иностранцев 3 х 5=15МРОТ или 7,5МРОТ за один талон.

Я конечно, не противник диалектики и понимаю, что новое как противоположность должно вытеснять старое, но... как то это новое чудо больше походит на дешевку. Где же независимая задняя подвеска с дисковыми тормозами с АБС впридачу, где динамика, где ускорения и где же экономия для владельца? Экономия производителя уже в перечисленном. Улыбнули слова "великого эксперта" по поводу клиренса и мощной подвески... это что? машины для председателей фермерских хозяйств? :P Я тут на Лосе все время о порог спотыкаюсь, а тут его еще и поднимают? И с точки зрения аэродинамики както не разумно поднимать клиренс. А насчет мощности... видимо он забыл что Лось потяжелее будет. Главное-чтобы упругие, направляющие и гасящие элементы выполняли свою функцию и только то, а запас прочности... РАЗЫ, между прочим! А эти намеки про экологически нечистые материалы на Лосе? Это что же получается, нас специально травили и портили здоровье до сегодняшнего дня? PS Пишу здесь т.к. бибиуз не хочет активировать мой аккаунт.

Вы слега ошиблись. Расход указали на движке 1,4мт, а ссылаетесь на 1,6мт. У последнего там написано 9,2 л на сотню. Я уже здесь писал, что низкий расход Лося 1,8 это заслуга суммарного передаточного числа трансмиссии (которое по большому счету одинаково на всех движках). Иными словами, пока на слабом движке вы будете выжимать крейсерскую скорость, Лось 1.8 уже давно будет на ней, с экономией по времени, а следовательно - по оборотам. Не факт, что маленький движок будет экономичным. Как сказал Архимед: "Дайте мне точку опоры и я сдвину Землю." Так и здесь, при огромном желании можно присобачить движок от Тико, который жрал в оригинале не более 5 л в городе. Однако, в обозначенной ситуации он спокойно может сожрать более чем в два раза больше.

Даже както странно... Купили машину от 15 и выше штук, а на конкретный пионер или кенвуд денег не хватает? Ну или какой нибудь бюджетный за сотню, в котором и звук и переферия нормуль... и штатный про запас не тронутным можно отложить.

Уже второй Лось показывает результат 8,4-8,9 л на сотню в городе (лето-зима). Причем, это если полагаться на показатели колонок заправок (в основном УГО), учитывать что прогрев двигателя, езда в самых настоящих городских пробках и простой на светофорах центральных улиц включены в указанный расход однозначно. Это я к тому, что езда по МКАДу некоторыми также может быть отнесена как городской цикл. ЗЫ Исключая лишние иллюзии скажу, что мой стиль езды не всегда пенсионерский. Пару раз на неделе могу с кем нибудь подреговать (ради прочистки "дыхания" движка). Думаю такой показатель - результат случайной подборки конструкторами суммарного передаточного числа трансмиссии на городской стиль езды. На трассе это преимущество не столь ощутимо. Явно передачи коротковаты. Если поставить 1,5-шку, думаю, расход заметно увеличится за счет увеличения нагрузки и оборотов (если конечно не поменять передаточное число и фактор обтекаемости кузова). ЗЫЗЫ Вот если бы на Лосе переиграть 2-3-4 и 5 в сторону повышения хотя бы в 1,1 раз, (или аналогично снизить число ГП) то все было бы идеально. Хотя, в таком случае по городу на 5 уже не поедешь.

Это точно! Приятно также удивило место куда эти твиттеры вставляются - рядом с дверной ручкой. Хотя, ИМХО место твиттеров на уровне ушей - достаточно небольшой громкости, чтобы понять что это предел.

Подтверждаю. Я у одного слушал аккустику Лося и долго не мог поверить, что весь вопрос в замене штатного мафона на бюджетный кенвуд.

Если судить по ЕОН (отраслевая нормаль) у Кобальта вместо 103 окажется всего лишь 80 с небольшим, да и то если наберет номинальную мощьность. Это как у 2106. Дурят наш автопром зарубежные партнеры.

А если на Лося установить тот самый движок в 1,5, то сравнение будет справедливым? Или вес не в пользу Лося окажется?

Вот не устаю поражаться твоей проницательности. Вот што тут еще можно добавить? Разве што уточнить для непосвященных что СМК и превращается в самый главный процесс, отодвинув на второй план само производство.

Дааа... Я вижу вы не только не салонщик и маркетолог, но даже и не инженер. Качество это комплекный показатель, которое определяется в совокупности индивидуальных оценок в сопоставлении с эталоном. Не путайте знакомый вам базарный китай с настоящей продукцией Китая. Там все машины (за исключением местных брендов) идут под логотипами практически всех мировых производителей, начиная от БМВ и Ауди, Тойоты и заканчивая Хёнде, КИА и... Врядли они позволили бы порочить их марку. Я во всяком случае, изъянов не нашел. Однажды даже подшутили надо мной показав Порше Кайен якобы китайской сборки.

Говорите "никто не добивался"?... Вы бы съездили в Китай. 20 лет назад у них выпускалось считанное на пальцах количество местных авто, а щас уже к 20 млн. приблизились. И довольно неплохого качества. А уж о марках... точно со счета собьетесь. Сколько не общался на тему качества, все вспоминают период 1997-2001 года. Вот тогда действительно по каждому случаю на СТО разбор устраивали у 1-го зама.гендиректора и каждый заводчанин с дрожью в ногах объяснял причины произошедшего. ЗЫ Качество товара и система менеджмента качества на практике оказались совершенно разными категориями. Это как в фильме Необыкновенное чудо, когда опытный охотник доказывал свой профессионализм различными дипломами, тогда как от него ожидали реальных трофей.

Я тоже ни разу никому и никогда не платил, хотя машин по нашим меркам много брал.

У меня бензин смешанный 91+80 (ну так получилось ). Заводится с первого раза, но не с пол-оборота как раньше. Прошивка заводская и фишка 91.

Это и понятно, однако, касательно не подчинения и противодействия стоят Кодексы, а они выше. Кирпичный однозначно недвижимое имущество т.к. если сломаешь то оно явно потеряет свое первоначальное назначение и поди доказывай, что оно когда то было,

Насколько я помню, регулируется только схождение колес (перед-задний), а развал и продольный наклон только проверяется и в случае несоответсвия ... на усмотрение владельца выбрасывается или в ремонт - к костоправу или ходовику.

У хокимията своя позиция, причем, изначально оппонирующая вашей... А закон, на мой взгляд, внес несколько положительных норм для собственников имущества (будь то - недвижимость, сооружения, деревья или какая либо вещь). Особенно понравились нормы приоритета и самозащиты. Теперь главное, чтобы подзаконные акты не противопоставили их противодействию. Если поломают, то и горевать придется меньше т.к. восстановить реально сложнее. Да и пока докажешь... желание восстанавливать само отпадет

А как насчет определения - "сооружение"? По моему самое оно. Насчет "отбирания"... а как же земля, на которой находится то сооружение? Вроде мы ее арендуем, а в случае гос или обществ нужд расчитываем на равноценную компенсацию.