avaz
Собеседники-
Content count
148 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by avaz
-
Все понятно, спасибо. Кто-нибудь понял алгоритм работы бортового компьютера (расход) ? Бензин - 50% АИ95 УГО, 50% росс.95 (из Бадамзара) , полный бак. На Бадамзаре была пробка, пришлось ехать до 30 км/ч., до зоопарка, показание компа - 20 л. Дальше, скорость 50-60 км/ч, от зоопарка до ШОС - 16 л. От ШОСа по МКАД до сев.вокзала, 60-80 км/ч, и чудо! - расход 12,2! От сев.вокзала по трассе до космонавтов - 12,4!!! Видимо, комп считывает расход в каждую 10-15 сек. и отсюда соответств. выводы среднего расхода и запас хода. Но как узнать реальный средний расход на 100 км в городе?
-
Рекомендуйте хорошие коврики для 3.2! (автошка стального цвета, салон черный). И, смотрится ли хромированное ветрозащитники? Где можно купить? Еще: какое оптимальное давление для шин 235 55/R18? И в какой промежуток времени докачивать докатку? В руководстве по эксплуатации написано: шина 235 55/R18 передние 230 кПа (33 фунт/дюйм2), задние 240 кПа(35 фунт/дюйм2")...(мы привыкли к кПа? и 1 Кпа - это 1 атмосфера?) Например, рекомендуемое давление для Нексии, для R13 или 14, не помню размер - передние 1,6, задние - 1,8. Но многие держать на уровне 2 атм., ну, из за соображений экономичности, то есть, хотя и чревато последствиями, но уменьшается рабочая площадь (уменьшается износ шин), и уменьшается нагрузка к мотору (экономия топлива). Кстати, я обнаружил в форуме украинцев вот такую интересную информацию: Функции управления контроллера КПП. Управление переключением и управление блокировкой. Здесь есть про суть работы "Адаптивного управление переключением передач AISIN 55-51LE" (Кстати, у нас именно такая коробка?). Возможно, я не прав, но прочитав этот текст я понял, что адаптивное переключение заключается в том, что у АКПП есть ряд программ переключения передач, и в зависимости от текущих условий вождения исполняется та или иная программа. Идем по тексту: Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе 55-51LE не обеспечивает некоторые режимы вождения, которые мог бы выбрать пользователь. По существу, контроллер КПП запрограммирован на "Экономичный режим", но в специфических условиях контроллер КПП автоматически переходит на выполнение нескольких программ переключения передач. Однако только "Зимний режим" можно выбрать переключателем. Если внимательно прочесть предыдущую цитату, то становится понятно, что явно можно выбрать только лишь одну программу переключения передач: "Зимний режим". Как далее написано, этот режим характеризуется тем что: Этот режим используется для начала движения автомобиля на скользкой дороге в результате нажатия переключателя зимнего режима. (Автомобиль трогается на 3-й передаче) Если "Зимний режим" явно не выбран, то по-умолчанию используется "Экономичный". Далее идет следующий текст и табличка, которую я не совсем понял: Адаптивное управление переключением передач для водителя (режимы Экономичный, Средний, Спортивный) Экономичный режим используется для нормальных условий вождения после включения зажигания. А предпочтение водителя обнаруживается с помощью нечеткой логики, исходя из работы акселератора. Этот регулятор изменяет моменты переключения передач на Экономичный (низкая скорость), Средний (средняя скорость) и Спортивный (высокая скорость) согласно степени предпочтения.Этот текст говорит нам о том, что коробка таки "вычисляет" предпочтения водителя (стиль вождения)!!! Далее идет описание ряда специфических ситуаций: движение в горку, с горки и т.д. и т.п. и реакция на эти условия АКПП. Есть еще один любопытный текст: Водитель может сам выбрать любимый механизм переключения передач и наслаждаться спортивным стилем вождения и ощущением механической КПП, переключив рычаг механизма выбора передач из диапазона "D" в положение механической КПП и диапазон M+ (повышающее переключение) / M-(понижающее переключение)...
-
Народ! Скажите, где можно купить 93-й или 95-й в канистрах? Планирую ехать в Андижан, хочу запасаться (у меня Каптива 3,2). Жрет 18, получается так, что полный бак только на одну сторону, а там с бензином проблема!!! (можно и в личку!)
-
Разоблачим мага ??? (по-Булгакову!) Некоторые банки предлагают 10%-ную премию, если клиент сдает наличку. То есть, несете в банк миллион, а они в ваш р/с - миллион сто. А шустрые парни нашли сразу такой способ: несешь в банк 50 лимонов, банк пересичлить в р/с 55 лим. А что, если р/с салона находится именно в этом банке? Получается эдакая скидочка. Значит, тот посредник имел с банка еще энную сумму вознаграждений, + 300 у.е. от покупателя авто. Блин, меня волнует все-таки капризы Капы. Евро 2 нужен для того, чтобы залить АИ80. Вчера вечером пришлсь искать АИ91, и в УГО, и в частниках нету! Я собираюсь ехать в Андижан на Капе, не хочется впиать в салон 3-4 канистра с бензой, но! - а вдруг там не найду 91-го???? Моя еще не прошла обкатку (800 км), жрет 18 л. До Андижана 380 км. Значит, в город я приеду с пустым баком... А/К/А Kostik как-то сказал, что залил 80-й с октан-корректором... Не знаю че делать! И ругаю (мысленно) конструкторов, нахрена они ставили такой бак с емкостью 65 л? Вот у Фольксвагена Туарега - 2 бака, 100 л! Получается внедорожник для города? (Хммм.... как раз для нашего города!!!) Ладно, оставим "мыльных" мыслей. Сядим за руль, едем... и кричим владельцам и мастерам-электронщикам: что делать? Ыедь мучает терь комплексы полной неполноценности!
-
Думаю, насчет вреда и даже совести - наши форумчане просто прикалываются, потому что город уже давно переполнен старенькими жигулями ГАЗами, дизелями вроде как Исузи и т.д. ... Что в этой каше 80 Каптив и 100 Эпик с Евро 4???? Дело в том: кому доверять перепрошивки - вот это оч-чень резонно! Я поговорил со SKILLом - он говорит, есть прошивки, есть модули, только нет подопытной машины. Собственно, кто-нибудь перепрошивался???? откликнитесь!!!!
-
В форуме украинцев тоже пишут, что Каптива 3.2 жрет где то 14-15 л на 100 км. Быть может, специфика бензина у нас такая? Все таки УГО - это газоконденсант, а у некоторых частников - ферганский бензин (нефтяной), но с какими-то странными добавками. А еще: кто-то в нашем форуме упоминал, что у него расход 13-14 л / 100, по моему он был из Харезма, и написал, что залил туркменский бензин... Вообщем, я и по своей Нексию знаю - если залил УГОшный - расход увеличился до 10 л / 100, а если ферганский - 9 / 100. Как-то Kostik собирался провести свое расследование по поводу этого вопроса А как на счет установки доп.бензобака? Какого типа, как и куда установить - кто нибудь думал над этим?
-
В крайн.случае, так пишут в украинском форуме: "... Оverdrive в терминологии американских автомобилестроителей означает повышающая передача. Обозначается, обычно, как ”OD”, либо D, либо D в кружочке. Повышающую передачу рекомендуется использовать для размеренной, экономичной езды на магистрали... Так, на современных американских и японских автомобилях после нейтрали стоит режим D, что означает overdrive (O.D.) и соответствует четвертой, ускоряющей передаче..." Скорее всего, нет этой функции в наших модификациях
-
Kostik, при поднятии в горы - автомат не буксует? Или есть горный режим? В спуске - только "ручной" режим, 2-я или 3-я передача? И еще, есть ли функция "Overdrive"?
-
Kostik, Сколько жрет ваша машина сейчас (после обкатки) при, спокойной езде? И, при замене масла, какое масло заливаете?
-
Детализация модели и прайс (на Рохате, 02/12/2009). Обратите внимание: расход (гор.цикл) - 11.5 л / 100 км. И почему-то не Евро 4, а Евро 2. И никакое упоминание на счет ABS ESP и 4WD!!!! Еще детали (расшифровка непонятных знаков!!!):
-
А у нас на базаре (в магазинах, в салонах....) есть ли на самом деле эффективные и менее безопасные октан-корректоры? Я тоже жду свою Каптиву LTZ (по перечесу, что-то долго рассматривают бюрократы!), собираюсь совершить круиз на ней Ташкент-Самарканд-Бухара-Хива...., а переживаю на счет бензина! А, еще вопрос: пока машина не прошла "обкатку", как проехать через перевал (скорость, манера езды и т.д.?)?
-
Kostik, на счет Манноловского супербензина: "... В медицине есть понятие плацебо — это таблетки-«пустышки», которые применяют при исследованиях новых лекарств. Испытуемых больных делят на две группы — рабочую и контрольную. Людям из первой группы дают испытываемое лекарство, а контрольной группе — таблетки-плацебо (естественно, не раскрывая этого секрета). Так вот, медики столкнулись с интересным эффектом — очень часто люди из контрольной группы, получая плацебо вместо лекарства, начинают выздоравливать. Исключительно за счет самовнушения. Они просто верят в то, что таблетка поможет! Defender Octane Booster (США) Прирост октанового числа — 0,2 Активные компоненты не обнаружены Рекомендуемая пропорция — 4,72 мл/л Присадка плохо растворялась в бензине, эффективность — практически нулевая STP Power Booster (Великобритания) Прирост октанового числа — 1,7 Активный компонент — железо Рекомендуемая пропорция — 4,17 мл/л Самая эффективная присадка в рамках данного теста Автолидер Увеличитель октанового числа (Россия) Прирост октанового числа — 0,3 Активные компоненты — изопропанол, этанол и ЭТБЭ (этилтретбутиловый эфир) Рекомендуемая пропорция — 5,75 мл/л Присадка имеет серьезный пакет активных веществ, но их концентрации слишком малы. Эффективность — низкая Jet Go Super Octane Treatement (США) Прирост октанового числа — 0,4 Активные компоненты — метанол, этанол и ДИПЭ (диизопропиловый эфир) Рекомендуемая пропорция — 4,73 мл/л Присадка имеет серьезный пакет активных компонентов, но их концентрации слишком малы. Эффективность — низкая Orion-Авто Супер-октан (Россия) Прирост октанового числа — 0,4 Активный компонент — изопропанол Рекомендуемая пропорция — 4,33 мл/л Присадка содержит 60% весьма активного изопропанола, но в бензине его концентрация получается ничтожной. Эффективность— низкая Mannol Super Benzin Oktan Plus (Германия) Прирост октанового числа — 0,2 Активный компонент — этанол Рекомендуемая пропорция — 5 мл/л Присадка содержит весьма активный этанол, но в очень малых количествах — около 20%. Эффективность — практически нулевая Johnsen's Осtane Booster (CША) Прирост октанового числа — 0,2 Активные компоненты не обнаружены Рекомендуемая пропорция — 4,38 мл/л Эффективность — практически нулевая Winn's Octan 10+. Power Booster (Бельгия) Прирост октанового числа — 1,4 Активные компоненты не обнаружены Рекомендуемая пропорция — 8,1 мл/л Присадка весьма эффективна. Очевидно, в ней содержатся металлы, которые в России при изготовлении высокооктановых бензинов не используются Sonax Присадка для повышения октанового числа (Германия) Прирост октанового числа — 0,3 Активные компоненты не обнаружены Рекомендуемая пропорция — 6,25 мл/л Судя по всему, многие производители автохимии тоже рассчитывают на «эффект плацебо»..." (URL: http://hghltd.yandex.net/yandbtm?url=http%...pguz8PQ7KVjPiE)
-
Кто нибудь знает расшифровку комплектаций? EPICA Standart 1VF69 (NT2 PG9 JL9 NW9 DA1 AK5 UA5 T37 UQE W1Y) - 33 774 400 сумов EPICA Lux 1VH69 (NT2 VY7 C1V NRO N37 PFE JL9 NW9 C68 W6R C37 UD7 AK5 CF5 UQE W1Y DL7 - 36 432 000. EPICA LUX 1VH69 (N12 MH8 LBK VY7 ECK CTV NRO N37 PFE JL9 NW9 C68 W6R C37 UD7 AK5 CF5 UQE W1Y DL7) - 39 312 140 сум. Ну, цены то понятно )) А что означает другие абракадабры????
-
А что скажете на это???? http://avto.torg.uz/offer-1421640.htm
-
М-да.... Вот завтра поеду на базар, посмотреть... А так, для инфо (из базарных источников Каптива 2,4: Мотор чугунный, работает шумнее, чем у 3.2, и даже с вибрацией. Кто-то из украинских форумов сказал: "Это то, что подушка между рулём и сиденьей (то есть, водитель) полностью чувствует наличие мотора!" - Хорошо сказано! 5-ти местная, нет климат-контроля, электрозеркал, нет люка, нет монитора, на месте воздухозаборной сетки по бокам - боковые поворотники, есть АБС, а вот на счет ЕСР и автоклиренса - не знаю. Разгон - медленный, где-то 13 сек/100 км (почти как у Нексии), если хочется обогнать впереди едущих машин на трассе - получается как то вяло! По городу при спокойней езде 2.4 вполне хорошая машина, и расход примерно 12-13 л / 100, но придется смириться с вибрациями мотора. На базаре почему-то любят Капу с механикой, говорят, если МКПП, значит, расход - 12 л/100. Но есть и с АКПП, с коробкой типтроник, и даже с люком. Все они - агрегаты 2007-2008 года, с пробегом от 18000 по 50 000 км. Каптива 3.2: Подержанных я видел только 2. Один - из Андижана, с пробегом 47000, с полной пепельницой от бычков "Пэлмэля". Салон был грязным, неухоженным. Второе - на лобовом стекле была трещина, я спросил, откуда, пацан ответил, что это - из-за печки. :) Есть кто то с Капой 2,4??? Отзовитесь, как вам она?
-
Если ехать от старой ТашМИ, то не доезжая до кладбищы Боткина, на правой стороне - мне сказали, там - Ферганский. Я вчера заправился оттуда 91-м, до этого - 91-м из УГО (у меня - Нексия), пока никак не чувствовал разницу. Еще есть вариант: около ресторана Кооператор, от ведомственного гаража - но для этого надо иметь там знакомого. А после обкатки расход снизился у вас?
-
Спасибо, Kostik, за дельный совет. Значит, если-вдруг-внезапно-неожиданно залью АИ80... имеет ли значение присхождение бензина - УГОшный или ферганский? Некоторые Каповоды сказали, что они заливают бензин не из УГО, причина - газоконденсат. А бензин из Ферганского нефтеперабатывающего - это хоть и плохой, но нефтяной! А, еще: мне в салоне сказали, причина капризности Каптивы 3.2 - Евро 4 !!!! В моторном отсеке стоит 3 катализатора, они перерабатывают выхлопных газов. Он говорит, что если их обмотать чем-то, тогда система не будут реагировать на содержимое выхлопа, и езжай на здоровье, при этом загрязняя воздух и не имея угрызения совести! (Хотя, кстати, на улицах полно микроавтобусов Исузи, дизельные, они рвутся как танки Советской Армии!!!) Да, ездить с 95-м или 98-м - это удовольствие, но я пишу о форс-мажоре!
-
На базаре сказали: у Капы 3,2 есть 2 кондиционера: 1 - общий, то есть, основной, другой: дополнительный, для бардачка (своего рода холодильник, что ли?). И так, если отключить второй кондер, то расход снизится до 14 литров на сотню. На украинских форумах я тоже бывал. Там пишут страшные вещи, о них лучше я замолчу, только обращаю Ваше внимание на нижеследующие: 1 - Масл.фильтр от Капы 3,2 стоит в порядке 40 уе! 2 - После кажд. 5 000 км надо залить качественное синтетическое масло 7 литров!!! 3 - "Запаска" (точнее, "докатка" находится под багажником, как у "Матиз"а, вытащить и переставить нелегко! 4 - А, если чел поедет в горы или куда-нить подальше, и бензин на исходе, а вокруг - только АИ 80? Кто-нибудь заправился АИ80? И каковы последствия?
-
Уважаемые знатоки, нужен ваш совет. Я колебляюсь между Эпикой и Каптивой, посоветуйте, что купить? Знаю, что эти - совершенно разного типа автомобилей, но не могу же себе позволить купить сразу 2 авто. Значит: КАПТИВА 3,2 ФУЛЛ: Жрет много бензина (от 16-ти по 20-ти). Капризная электроника. Жестковатая подвеска. Шумноватый мотор. ЦЕНА (со скидкой) : в пордядке 28 600 уе. КАПТИВА 2,4 АКПП, б/у: Слабенький и шумноватый мотор Капризная электроника Цена от 23500 по 25 000 уе (2008 г) ЭПИКА 2,5 ФУЛЛ: Говорят, тоже жрет много (от 14-ти по 18-ти) Зимой заносят, часто влево (на базаре, перекупщики предупредили) Слабые стойки передних стабилизаторов. Цена (из салона): 26 650 уе. Все-таки, Каптива?????