Storm

Можно сразу врубить третью и тормозить дальше. Но эффективней будет сразу начать тормозить и уже переключиться на 2-ю. И тут есть еще одна причина - когда вы нажмете тормоз, включаться стоп-сигналы - едущие сзади явно увидят, что вы начали торможение. А если тупо врубить 3-ю - произойдет ощутимое замедление, но для едущих сзади это может оказаться неожиданностью вообще, для 99% случаев сброса с 80 и одного переключения на 3-ю и торможения на ней до 40-30, потом нейтраль - на мой взгляд - достаточно. ибо зачастую вторая включается дольше, чем ты затормозишь до почти полной остановки. Просто само торможение с переключением передач вниз необходимо отработать для трассы, ибо именно там оно чаще всего и нужно, когда одними колодками вопрос не решить.

Лучше как раз в эти "дни жестянщика" без машины покататься

Неа видишь светофор, давишь тормоз. НЕ ПРЕКРАЩАЯ НАЖАТИЯ НА ТОРМОЗ, ОДНОВРЕМЕННО С ДАВКОЙ ТОРМОЗА (ноги 2 для чего ?) при понижении скорости до 50-60 - включаешь 3-я. И так далее скорости ДЛЯ РАЗНЫХ ДВИГЛОВ И КОРОБОК, ест-но, различны. Вообще, привязываться надо к оборотам, а не к скорости. На 2500-3000 - переключаешься. Я дал для усредненных городских двиглов 1.5-1.6 с городскими кпп. Например, Ф28 у опель астра спорт и опель калибра - там 2-я до 110 тянет, а первая - до 60. так что не все йогурты одинаково полезны (с) И тогда, одновременно давя тормоз и переключая передачи вниз, ты РЕАЛЬНО увидишь, насколько короче станет тормозной путь и как все естественно получается. Угу .. особенно на кармане )), не дай Бог, конечно.

c 80+ до 60-50 - 3-я - до 40-30 - 2-я и нейтраль Если первую включать при движении (там нет синхронизаторов) - коробка намоется пушистым зверем очень быстро. 1-я включается при трогании с места - она как раз для этого. Либо можно при оочень медленном ходе попытаться "попасть" как надо. При опр. опыте это, в принципе , получается. Однако во всех мануалах по коробкам очень не рекомендуется включать 1-я при 10+ км/ч - пишут, возможна поломка.

О чем и речь ... продразверстка, ептыть.

Меня с моей ЗП ЭТО каким местом трогает ? Я что, В ДОЛГ ПРОШУ услугу что ль ? Неужели за 18 лет ну никак нельзя научиться телегу впереди лошади не ставить ... Короче, йа разочарован в очередной раз. Спору нет, у нас нормальное законодательство, оч неплохая коммуникационная инфраструктура в стране, люди на местах вполне обучаемые (+безработица подхлестывает), вроде бы все есть для нормального функционирования пластика. Но вот как дело касается что-то привезти/раздать/распределить/продать .. сразу Какая красота! вспоминаешь Иосифа Виссарионовича, как средство наведения порядка. Блин, раньше придешь в этот киоск, они прямо говорят, все карточки - ровно, а стремовские - с 5% наценкой при платеже по карточке, ибо, типа, банки разные , там % тоже снимется по 2 в каждом. Пофиг, полторы тыщи сум даешь - все дешевле чем на ХЗ куда перется в центральный офис. Счас и этого не будет, ГОТОВ СТАВКИ ДЕЛАТЬ, что приду ДАЖЕ 10-го, патефон и пластинка не изменятся. Виноват. Имена назвать ? - см. "ответственные за выполнение", графа типа "контроль возложить .." Не могут работать и "обеспечивать" - нехрен там сидеть, пусть идут хлопок собирать лучше.

Ситуация: Сегодня захожу купить карточек Сигма от шарка (этот злоеб..й провайдер реально запарил невозможностью за него платить) Пунк продаж находиться в здании Главпочтампа, после входа справа. Чп "Тиллаев". Дайте. говорю, карточки. - Ака, у нас банк поменялся, а новый банк терминал еще не выдал и пр и т.д. Типа. будет после праздников - а мне первого числа иннет вырубят - но это никого не ..ет (волнует или еще как - кому как удобнее). А за нал - пожалуйста, ПЛАТИ-ЛЕТИ. Ок, в 12-37 звоню в ГНИ Ташкент по номеру 244 60 26. Там снимают трубюку, слушают мою проблему. Жалобу ПРИНЯТЬ ОТКАЗЫВАЮТСЯ !!! ПОСЫЛАЮТ В БАНК ПРОВЕРИТЬ, ПОЧЕМУ НЕ ДАЮТ ТЕРМИНАЛ !!! -ахренеть ... я при чем тут ? Меня не должно ...ть, почему нет терминала. Вот такая Какая красота! у нас страна - и настучать-то толком нельзя. Видать, наше уважаемое ГНИ уже порядком под..ли наши честные граждане.

Фразы - "Гарантирую - Не гербалайф" только не хватает )) К чему такая категоричность ? Мож вас чукчи с ямала-ненцкого учили, откуда вам знать , если остальные системы для вас неведомы ? Да и индивидуальность никто не отменял.

Оно же и последнее. В такую голову по данной теме, думаю, много уже не придет Касабельно массы - своя ноша не тянет, дистрофанов просьба не беспокоить мир фотографии.

Ага, видеосъемка - ну очень Какая красота! нужная функция для начинающего фотографа.

Как бы это ммм.. попроще. В опчем. если б мне кто-то сунул в качестве первого фотика ету еп..ю Смену, я вообще на довольно длительный срок выработал бы стойкое отвращение к фотографии. Хорошо, что первым фотиком были ФЭД-5 и Зенит-Е. То же самое и к творческой личности относиться. Человек, к-й отлично чувствует сюжет, композицию, свет и пр., будет огорчен результатами мыльницы за 100 у.е., и, возможно , мир потеряет очень перспективного (или гениального) фотографа или фоторепортера. А ЦЗ - это совсем другое дело. И вообще. почему речь сразу КУПИТЬ ? Почему речь сразу про ДЕНЬГИ ? Аффтар цитаты что, комплексует ужасно по поводу отсутствия возможности прикупить ЦЗ б/у, к-е счас есть в ките за 250-300 у.е. ? Можно одолжить ЦЗ у знакомых, взять в аренду в конце концов .... зачем СРАЗУ КУПИТЬ ЗА НЕПОДЪЕМНОЕ БАБЛО ? Зачем вообще вопрос творчества переводить в финансовую плоскость ? Уродство это, ИМХО, низкопотребительский уровень мышления. "Непонимаю (с)" Вейдали, пусть люди пишут, ну . А оффтоп надо прекращать, тут я руками-ногами ЗА. Создать надо тему типа "Объективы: возможности, результаты съемки". Я тоже туда что-нить напишу, может, даже скоро выложу - как до сканера доберусь.

Насальника, ты же знаешь, я не со зла - изображают обычно ассоциации, а в СССР изображали ассоцоации преодоления трудностей, ну я на этот манер и помечтал

Вообще, идеальным логотипом будет сам логотип ВАЗа + надпись типа Калина_Клуб ташкент красивым таким, в национальном стиле шрифтом на латинице и все это на фоне силэта автошки в хетч исполнении возле легко узнаваемого всем известного памятника - имвола современного Ташкента. Будет и символично и красиво, я считаю.

Зерно и пр на сканах- это все итог хреноватого сканирования. При печати этого всего не будет, ибо там другая технология. Это знать как бы надо, ребят :( Еще раз повторюсь: ДД - вот все плюсы пленки в техплане. остальные плюсы можно выразить только фотографиями и субъективными ачучениями , больше никак. В принципе, ФФ максимально приближен из ценового диапазона до 20к к пленке, ибо что-то, сравнимое с пленкой по ДД начнется, как я уже и писал, за 20к за б/у. Что касается сабжа - для начала расшифруйте "начинающий фотограф". Это, я так онимаю, человек, к-й хочет стать фотографом или много фотографировать. Все же, цифрозеркалка уровня 350-го Кенона будет ему для начала в самый раз, ИМХО. Только оптику надо не китовую. А потом сам человек поймет все и взвесит за и против. Возможно, будет как я - и с пленкой, и с цифрой.

Дык и пишут - балка. Что есть ЗАВИСИМАЯ подвеска, скрыто мраком тайны Т.е. на машине жены подвеска зависимая, задняя ? Интересно, а какие..ммм.. критерии оценки были взяты вами в качестве определяющих зависимость подвески, т.е. узлы, механизмы, там шарниры - что вы там такого увидели ?

В принципе, каждый сам себе режиссер и решает, на чем ездить и на чем экономить. Судя по отзывам на сервисе, Аддинол вполне оправдывает свою цену, ибо следующее качество начинается от +30%. Типа, меняй каждые 5ткм и не парься.

Веревку с мылом осталось в карман положить А если често, у совка отсутствует внутр такая фигня, к-я бы позволила использовать мировой опыт в тайм-менеджменте. Есть оч классная российская книга, объясняющая, что это за зверь и как с ним надо ужваться, ибо бороться с ним - есть вредить собственному здоровью, Дес прав.

Хм .. Отто, я когда ГБЦ нае..сь и маслоток в распредвале засорился, перерыл кучу инфы специально, ибо машина на Аддиноле полусинтетике ездила 200тык, менять марку масла на другую - нужен был серьезный аргумент. так вот, в результате обнародования переписки (на росфорумах ее выложили) с представителями конторы, выяснилось, что-де в Германии законы не позволяют (началося такое сравнительно недавно совсем) в целом что-то там производить типа чистогана масло и заставляют "обратку" в процесс пускать обязательно типа с каким-то % (иначе чего ради ее аккуратно собирать), и, типа, этот % в Германии высок. Поэтому типа "чистых", без обратки масел, в Германии быть не может. НО ! нашли типа выход, в соседних странах, где зак-во не такое суровое, штамповать данные масла "люкс" серий без обратки, а обратку гнать в масла "нашемарка", т.е. как раз вот в этот Аддинол, Маннол и пр. И сами немцы прекрасно типа про это знают и йух положили на покупку Аддинола и пр. Берут либо "от производителя" - т.е. БМВ - для БМВ (кстати, у нас есть в сервис центре это масло, оч хорошее, говорят, и стоит в районе 12 у.е. литр), для Опеля - то, что дедушка Адам посоветовал, там есть какая-то контора, дословно название не помню. А сертификация всеми пр-лями авто - это типа "одобрено НИИ" на печеньках детских. Одобрено и разрешено - не означает полезно. Ну и поэтому арал там любят - типа, знают, что в нем "обратки" меньше. Ест-но, масла "люкс" серии и Аддинола и пр делаются с меньшим содержанием обратки , но и стоят они Ого-го. Короче, смысл таков, что арал умудрился таки сохранить стабильность качества, а Аддинол - типа нет. Им, немцам, с их качеством топлива и при их системе замены масла и пр строго по регламенту беспокоиться не о чем, ест-но. И Аддинол отслужит на "ура". А нам стоит задуматься Еще раз повторюсь: 200тыс км отходила Нексия СОНС (95% по городу) на Аддинол полусинтетике. Расход даже не увеличился вообще, после замены инжекторов стало как по заводу - 7.5-8 по городу. Я считаю это заслугой масла в основном -ТОГО Аддинола, к-е лили в него прошлые 10 лет. Но - в прошлом году возникли невнятные подозрения, залил Арал и удивился, насколько легче двигл заурчал. На сервисе сказали, повезло, что протоки сами промылись, и Арал, значит, мне подходит. Ну и детальное изучение вопроса с Аддинолом тоже заставило задуматься. ЗЫ: любой желающий погуглит и найдет жаркие дискуссии в рунете на тему "обратка в новом масле", "где делают аддинол и пр".

Ааа .. прям с Германии .. ну " тады ой " :) Таких мы не знаем, мы на планете Земля живем, где знают, что немецкие моторные масла с Германии не возят . Ну да ладно , о грустном. 7.5 у.е. - отличная цена для качественной полусинтетики. 15 тыс стоит в сервис центре где я лью, последний раз так было как раз. Арал чуток дороже - но кому как, многие льют Аддинол и говорят что конкретно их двиглу лучше он, чем арал. По поводу антифризов - надо оч тщательно озаботиться отсутствием реакции на материал "рубашки" двигла - это важно, причем при высокой температуре антифриза.

Не ну тада все накуй слабое место на всех машинах :), че уж сразу -то, пишите, все машины солнышко и хороших нет вообще. Поставьте от Вектры А балку, она рассчитана на 1.5 тонну машину, что уж там мелочиться Молодцы блин .. експерты .. балка у них слабая.. то не балка - дело было не в бобине, как говориться :o)) На бехи посмотрите как-нить сзади на старые - там ваще колеса как ласты у алкаша. По поводу подкладок и пр - все это ухудшит баланс машины и создаст угрозу жизни и здоровью, особенно в случае прохождения "предельных" поворотов - задоторвет и понесет. выход нормальный только один - балку менять или машину.

На сервисах так выражаются и тыкают пальцем в места крепления колес, к-е якобы завалены. Посему так и написал. Балка балкой, а колеса один Х заваливаются, видимо, гнуться "уши", к к-м приварены (старые нексии вроде) или прикручены (новые) ступицы. Да, странновато как-то ... как можно сделать развал на задних колесах ? тока молотком по месту крепления ступицы что ль ..

Элементарно, Ватсон (с) - по запаху )) Ню-ню .. и дома у вас есть лаборатория для определения АИ бензина, да ? Так как всем уже давно известно, что наш 95-й еле-еле дотягивает до эталонного АИ -91-го, под к-й, собственно, и пишется ЭБУ в среднем в наших тарантасах. Для справки: В Нексии при отсутствии тумблера с завода идет настройка (замкнуты джампера) на АИ-91(92). Я поставил тумблер, теперь могу ставить 76, 82, 91(92), 95. Нафиг не пользуюсь - ибо по умолчанию 91- вери гуд. Ниже не заливаю, если только совсем труба и другого нет, тогда 80-й, выше 91-го по лаборатории у нас нет, кроме российских марок по доллару за литр - их тоже не лью, ибо 95-й истинный для СОНС нексии есть Зло.

Кто ж на отдыхе экономит , на Иссик Кульском. Туда и едут, чтаб не экономить, т.к. уже съэкономили на билетах. Дык коме позитива остального-то и не было, за исключением возможности пожрать в кафешках - их в пос Комсомол (Булан-Соготту) нормальных нет вообще. Стрем один - пару раз поужинали в ошских кафешках на территории самой Авроры и все, остальное - собственная кухня, благо все условия были и не особо напрягало, ибо в полдень на пляжу один фиг делать нечего. Фоты есть, много - выкладывать лень Сходили даже в мини-трек Григорьевское - Семеновское, т.е. зашли в Григорьевское, а вышли в Семеновском, часов 8 пиликали не спеша . Короче, все однозначно лучше нашего хавна под названием Чорбок и прочих хавностроев. При всем при том еще и дешевле получается, что странно

Ребят, повторюсь: Баллоны для авто, кроме всего прочего (в том числе и проверочного в 1.5 от рабочего давления + гравировка этих величин непосредствнно на баллоне и в запись в паспорте), должны отвечать несколько иным требованиям, нежели баллоны ВД, предназначенные для хранения и перевозки чего-либо под ВД. Это очевидно, ибо вибрации, качка машины, вероятность аварии и смятия кузова и баллона - есть несколько нехарактерные, мягко говоря, условия эксплуатации, по сравнению, скажем. с баллонами для аквалангистов. Поэтому и процедура принятия и сертификации там несколько иная должна быть, ИМХО.

Ну а кто их не знает. Самандар, по старой дороге на Юнусабад со стороны Ганги, возле ресторана Шаршара кажись. Офиц. дилеры Аддинола - их контакты и тел. на официальном сайте Аддинола - куда официальнее ) По цене у них действительно гут - дешевле, чем на Сергелях даже масло. Там же и замена масла - меняют быстро, толково. В последнее время перешел с полусинтетики Аддинол на Арал - лучше намного, как мне показалось. Веселее двигл крутиться