Storm

Прям так и написано, что надо тормозить ? Не-не. Есть насмерть, денег надо будет много. Если не насмерть, есть варианты. Зато тут есть практики, которых приняли на 74, составили протокол и они оплатили.

Да, совершенно верно, при R15

Что касается меня лично - почти 10 лет в теплую погоду отъездил на профиле 111мм (185х0.6), на самых деревяных шинах, какие есть. Дороги и в городе, и за ним за это время стали просто шикарны, без всякого стеба. Думаю, что на 108-м профиле я прекрасно проеду еще столько же, посему для себя я вопрос закрыл - мне не нужны компромиссы между управляемостью, динамикой и всякими пароходными настроениями . Я не псевдогонщик и никогда им не был, я просто люблю хорошо ездить, я получаю от этого удовольствие.

Нет, док, есть просто волшебное слово - рычаг называется. Но медикам он никчему Она рабочая, БЕЗУСЛОВНО. Но сколько раз повторять - НЕ НА СТЫКАХ и мелких ямах и неровностях. На них рулит то, про что пишу я. Одежда - не больше М, нога - где-то 42, не больше 43. Иначе неудобно. Еще раз -я не спорю, что будет "плавнее", я всего лишь толкую о ПРИЧИНАХ.

А мы сейчас рассуждаем о профилях с 20% разницей. И сравнивать лисапед тут неуместно. Еще раз - наши сравниваемые профиля - не низкопрофильные, они обычные. Это все твои догадки, Шпион. Делать боковину тоньше, чтаб она порвалась - это неумно. И все же наверное да, дело будет в боковине, в третьей причине, к-ю написал Аким. Т.е. БОКОВИНА будет гнуться веселее. Но - опять же, в случаях, описанных ИМЕННО Шпионом, я про мелкие ямки и стыки - работать будет больше масса )). Это мой опыт )).

Аким, не путай деформацию с уменьшением объема, от того, что ты согнешь тубусный шарик, давление в нем не изменится. Ресская кочка, конечно, уменьшит, но не сильно и не так критично, ИМХО.

Вот за боковину вопрос интересный конечно .. это надо проверить. Но я пока, на основании куевы тучи раз проделанных эмпирически опытов, однозначно склоняюсь к описанному мною выше.

Мы обсуждаем малые кочки и стыки, я тебе напомню. Вообще несущественная хрень. Только при значительных деформациях это будет играть роль. Да и потом .. надо еще подсчитать, мы вряд ли сильно уменьшаем объем шины даже при средних деформациях, так что говорить о каком-то росте давления в шине - еще рано.

Пункт 2 нам вообще не важен, в такой интерпретации, т.к. до диска мы договорились, что не пробиваем, да и объем шины мы не уменьшаем а вот пункт 3 - таки да, интересен. И разница грубо в 20% высоты профиля нам что-то, по твоему, даст ? По-моему - НЕТ, разница будет заметна, как минимум, от 40-50%. Надо погнуть боковину какую-нить мне молотком, на шинмонтаже вырежу кусочек, уменьшу его на 1/5 и сравню. А тебе люди выше пишут, что все наоборот. Не сгладит твоя боковина такие кардинальные противоречия

Почти полтора килограмма (!) для Federal Formoza FD2 195/65R15 9,9 кг Federal Formoza FD2 195/55R15 8,6 Это не большая ? Вот так вот, господа. Вот это требует пояснения, Аким, толку читать, если даже у тебя явные нестыковки, читатель ты, сразу видно ! :facepalme: Как вот это: у тебя противоречит вот этому: Видимо, имеется ввиду совсем малый профиль )), а мы рассуждаем о вполне высоких, с точки зрения чОтких пацанов, профилях. Так чта, граждане, прежде чем шарики надувать, задумайтесь, вам комфорт или ресурс

Нет, Шпион, это все ты сам себе выдумал, я как раз и пишу, что если давление одинаково, более легкое колесо получит большее ускорение от сжатия - разжатия, следовательно резче передаст все выше. Т.е. ты это почувствуешь, но вреда аморам и прочему будет меньше, т.к. импульс - меньше. Например, какая, небольшая ? Именно так, но вот у Снаппера другое мнение касательно шариков.

Только из-за его массы. Док, вам надо физику почитать. В частности, фраза там есть "давление, производимое на жидкость или газ, передается и т.д. " - и еще до кучи про массу, инерцию, ускорение, силу и импульс. И это я тоже делал, когда не было ковки (я не всегда мог позволить диски за 600 не наших, и сейчас тоже не могу ) ). И ощущения были ровно такими, какими я тут описываю поведение колес.

Еще раз - если кочки и неровности МЕЛКИЕ, не пробивающие до диска - НЕТ РАЗНИЦЫ, какой ПРОФИЛЬ У РЕЗИНЫ, в любом случае. А отсутствие "обратной связи" - заслуга большей массы колеса, к-е теперь от этих кочек совсем чутка подскакивает. Есть еще несогласные ? Шпион, я тебе задал вопрос и сам ответил - если вибрация передается меньше - это только из-за возросшей массы диска. Как ты видишь - нет. Более того, ваша пресловутая ПЛАВНОСТЬ от массы только выигрывает, ибо масса есть мера инерции, т.е. вашей ПЛАВНОСТИ - более тяжелое колесо куда медленнее меняет свою скорость. И я это не то что считаю, я это - ЗНАЮ, ибо я кучу раз менял диски при одной и той же резине. Базара нет. Но то, что ты описываешь про мелкие кочки и ямки и стыки - это заслуга всецело возросшей массы колеса и только. А боковина упруга ровно настолько, насколько ты накачал колесо.

Давайте предметно, док. Я ударю вас через шарик 12л, и через шарик 8л. Если я не пробью до другой стенки шарика, вам будет сугубо пох мой удар. Просто шарик 12л получит меньшее ускорение в результате моего удара, ввиду его большей массы, вот и все. Т.е. если бы вы налепили на шарик 8л половую тряпку, сработало бы примерно так же. Все так ?

Еще танцовщицы задрали.

Господа, я не понимаю вашей логики, честно ... Шпион, ответь мне на один вопрос - ты считаешь, что при проезде на стоковой резине, мелкие кочки и ямки пробивали эту резину до диска и поэтому ты чувствовал что-то в салоне ? А теперь не чувствуешь. т.к. не пробиваешь ? Так это бред, согласись ? А иначе причина только одна - колесо стало тяжелее и вверх у него подача стала тяжелее, вот и такие очучения стали, а нагрузка на аморы и прочие элементы возросла прилично. Но кто ее видел эту печень, да ? Я просто почему пишу - я таки знаю, что говорю, я менял диски с разницей в 3 кг почти, на одинаковой резине. И были те же самые ощущения Эх вы .. мягкие ездуны Еще раз - высокий профиль резины спасет вас только при очень серьезных залетах, вот ив се. Все эти ваши ахи-вздохи, про мягкость езды - можно было просто на колесо каждое по 2кг свинца налепить и отбалансировать. Естественно, высокий профиль позволяет вам ездить и на 1.8 давлении и даже на 1.5, наверное, позволит. Но елси вы качаете одинаково, что 55, что 65 - нет разницы в плане отдачи в кузов, есть только разница в массе колеса, и все. Или я что-то не так понимаю, граждане ? Поправьте плиз, мож старый стал, что подзабыл ... Единственное, что положительно - переход на более широкий протектор, рулежка поинтереснее.

Напишу про Нексию (диски 14): Стояли и 195/65, и 185/65. 185/70 спереди - норма, крайне редко задевали, сзади - чиркали подкрылки, грят, можно было подпилить В рулежке лучше всего были 195/65, курсовая устойчивость шикарная просто, проезд ямочек и кочек - отличный. При динамичной езде все, что выше 60 для 185 - беспощадно гнулось, визжало по углам и воняло.

Могут, говорят, зависит от резины (марки и модели) и давления в ней. Но очевидно, что зазор крайне мал и очевидно так же, что это нештатный размер 100%.

Зря, цены на салаты очень даже динамично меняются. Слабый, очень слабый аргумент. Куда сильнее тот, что в меню ресторана с 30% цены будут выглядеть так, как в кафе напротив, но с 10%, но - В РЕСТОРАНЕ. Т.е. это обычный галименький развод клиентов, а никакая не математика, Вицин. Ибо у клиентов с математикой или нелады, или они не хочут считать (вот выше все так и писали, не хотим, мы есть пришли, а не в математике испражняться, пардон, упражняться). Да и вообще, по себе знаю, обычно мало внимания обращаешь на %. А многие, придя в знакомое вроде им заведение, даже цену в меню не смотрят, потом, бывает, счет радует.

Незнаю, резину порвать не порвет, конечно, но и гнутсо особо сильно не будет . В люки заезжал, в открытые - ноль проблем с резиной было. Везло наверное А по поводу украсть - так они на рожу не такие, не презентабельные. Никому не нать.

Вот - так уже лучше, но и тут сильно сомнительно, конечно. На 75 ... караул ...

Не хочу тебя разочаровывать, но так не бывает. Сплав не может быть лучше "чуть-чуть", а колесо на 30% легче. Вообще не могу спорить по данному вопросу и критерию "нормальности" Отличный экономный во всех смыслах диск. Ну да, с резиной 185/70 надо сильно постараться.

Он не мануальщик, он типа физкультурник.

Я помню, год-два назад 2.5 млн кому-то выплатили только за авто, страховая. Как- незнаю, честно.

Нет таких цифр. У известных мне страховых контор, по крайней мере.