doniyor
Собеседники-
Content count
1 427 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by doniyor
-
Почему нет, меня есть знакомые первые руки прям с вагона. Могу дать тел.номер. Кстати есть очень хороший цемент в магазинах м400 д0, означает добавка 0 (ноль). Дело в том что на самих заводах в целях экономии цемента официально добавляют разные добавки, хотя и подают это под разными благовидными предлогами, как м400д20, м400д30 что означает 80%цемента и 20%/30% добавок. Т.е. цемента вы получаете меньше за эти же деньги. Хорошая новость что вышел сурхандарьинский г.Денау цемент м400д0 означает тут все 100% цемента! Это последнее фото белый мешок. Многие хвалят и его наряду с казахским/таджикским. Да и дешевле он.
-
Да каждый день цены повышаются на цемент, 20-30 сум в день в среднем. Но можно брать марки м500 таджикский хуаксин или сугд, одинаково с казахским м450 по цене (эти же тадж.китайцы сейчас строят заводы в Джизаке), но таджикский можно добавлять меньше в раствор изза более высокой марки а значит выйдет даже дешевле. А цена растет изза большого спроса и то что на рынке цемента есть акулы бизнеса что выкупают в больших объемах подешевле и ждут повышения цен тогда и сбрасывают, поэтому в целях снижения ажиотажа на цемент на бирже недавно по Пост.Президента ввели ограничения не больше 114 тонн на одни руки. Изза этого что цемента не хватает недобросовестные цеховики клих много стало, берут цемент навалом и добавляя 20-30% (!) извести/песка фасуют в пп.мешки которые продают по 50 кг хотя по факту там еще и недовес в 0,7-1кг (!) с мешка. А потом люди жалуются на низкое качество цемента. Поэтому все стараются покупать бумажные мешки тот же самый казахский "стандарт" м450. Хотя слышал уже и бумажные подделывают тот же самый хуаксин и казахские.
-
А зачем вам такая сложная теплоизоляция? Имею ввиду ваш пред.щий пост где 5 слойный ну очень сложный композит, обычно делают так алюкобонд а внутри минвата. Технология эта доведена до совершенства причем, простота и быстрота этой возводимой конструкции вне конкуренции. Плюс не требует регулярного ремонта как декоративные и иные виды штукатурки. Желательно цвета каймак под травертин не заметна пыль но и самый дорогой этот цвет . Кроме того ваши стены собраны из пустотелого теплого кирпича а не полнотелого а это +1 к теплоизоляции, если сделаете более теплоизоляционную известковую штукатурку на стены вместо цементной штукатурки, это еще +1 к теплоизоляции, еще +1 если сделаете виниловые обои на стены отличная у них теплоизоляция как я заметил, (рука не чувствовала холод бетона через виниловые обои). Насчет алюкобонда с минватой были у меня фотки если найду выложу тут.
-
Да уж в самом центре уже так, недавно хотел проехать в японский сад со стороны перекрестка узбат/нбу а там блок пост и гвардеец один стоял (было бы их два человека то мож он и побоялся бы) и не пропускает но сказал что можно договоритья, пришлось отстегнуть малость. Это потом увидел что туда можно заехать со стороны парк победы хотя там стоят поболее сотрудников но друг друга побоятся чтоб так нагло вымогать.
-
У меня когда аккум сел поставил на зарядку от блок питания ноутбука (DC19V/4,7A), на полчаса и все, сразу завелась
-
"Кстати тот же эквинокс в росс форумах спецы хают в т.ч. что у нее как и у нексии задподвеска полунезависимая". Пардон, не эквинокс а оникс. Попутал однако.
-
Через три года прощай и малибу2? Среднеразмерный седан Chevrolet Malibu вряд ли получит новое поколение — General Motors собирается отправить его в отставку вслед за моделью Impala из-за падения спроса. компания Chevrolet отправит на пенсию ещё один седан: марка не планирует продолжать выпуск модели Malibu с 2023 модельного года. ...это Опель Инсигния в более дешевом исполнении(?) https://motor.ru/news/malibu-retire-13-06-2020.htm
-
А вот смертельное дтп на трассе ахангаран ташкент. В тот же день. Жентра ехала со стороны ахангарана в ташкент. И где разрыв в разделительной "тунике" там лобовое столкновение с железякой. Недавно месяца может 6-7, но точно именно также видел в этом месте нексия1 также смертельное дтп было (двое погибших ), неплохо бы там поставить мигалки сине красные, кои поставлены и мигают на этой трассе местами.
-
Ктото тут постил инфо как в долине где перевернулась нексия, ласетти проехала нормально. Имхо конечно но думаю дело в том что цитата: Задняя подвеска Шевроле Лачетти независимая, собрана на подрамнике. Каждое колесо подвешено на продольном и двух поперечных рычагах, амортизатор и пружина установлены соосно, образуя телескопическую стойку амортизатора, которая позволяет заднему колесу перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и одновременно гасить колебания кузова. https://avtosteh.ru/shevrole_lacetti_podveska_zadnyaya.html Т.е. у нексий полунезависимая то бишь неустойчивая на резких поворотах на большой скорости и легко переворачивается, в то в время у ласети независимая задподвеска. Т.е. ласетти намного устойчивее нексии в этом плане. Кстати тот же эквинокс в росс форумах спецы хают в т.ч. что у нее как и у нексии задпожвеская полунезависимая. Вот на фото дня два три назад в долине нексия перевернулась, молодой шофер ехал на большой скорости на межгород трассе (а там все топят) и увидев неглубокую яму резко повернул руль...+ полунезависимая задняя подвеска...итог перевертыш. Шофера увезли в безсознанке.
-
Вчера был в Ферганской долине, А80 3300 сум (не везде), метан 2100 (в Ташкенте 2600) сум.
-
Владфайд ты для интереса прогуляйся по стройкам в махалях где 2 этажные дома из бетона и кирпича нигде не делают меньше 1,6-1,8 метра. Диванный ты наш эксперт.
-
Д.Л. откуда вода берется по капилярам? Прально, поднимаетмя по капилярам от грунтовых вод. В советское время был затратный метод как промывание поверхностными водами перерасход воды и фин.потери были очень большими и как альтернатива был менее затратеый по воде метод как дренажирование когда обратка выводилась в оросительные каналы. Я советском оборонном об.нии гуп восток работал еще, + 623-СМП строит.монтажный поезд "623СМП" знаю поболее чем тутошние диванные экперты. Насчет почвенных поясов где выше упомянул есть в моей проге еще пояс по сейсмичности так вот я тут давно уже говорю что в нашем сейсмоопасном районе нельзя строить жб колонно-ригельным способом дома выше 7 этажей. А ведь при 7-8 баллов все эти многоэтажки полетят скоро... А потом удивляются откуда сардоба приключилась? В 2003 примерно некотрые аспекты строительства туполанг гэс в кашкадарье вели мы но потом изза хронической неоплаты по 6-8 месяцев спецы поувальнялись и тут пришли такие как владфайл которые грят что можно делать фундамент меньше 1,6-1,8 метра, на 2 этажный дом из кирпича и бетона . И тут случается сардоба... Насчет гугля, я привел это чтоб владфайл открыл хотя бы интернет и погуглил чем нести всякую чушь не зная.
-
Вот сейчас погуглил К примеру, при нуле градусов в одном кубометре воздуха может содержаться 1,7 кг кислорода, а при +25 – только 1,2. Разница огромна! Машина становится заметно более флегматичной. Этот эффект особенно заметен в горах: чем выше вы будете подниматься, тем больше сил будет терять движок, и наоборот (подтверждаю в горах на горку приходится топить на нижних передачах, ибо кислорода тупо не хватает). К примеру, на уровне моря давление составляет 760 мм ртутного столба, а на высоте 100 м - 751 мм. Если подняться до уровня 1 км, давление упадёт до 674,1 мм. Нетрудно представить, как это скажется на моторе. Каждые 100 метров высоты будут забирать около 1% мощности. https://quto.ru/journal/articles/kak-pogoda-vliyaet-na-nastroenie-dvigatelya-vashego-avtomobilya.htm Турбирование движков из этой же истории, наддув кислорода-мощность. И вот золотые слова! https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=820048&t=820048 К сожалению не помню по какой формуле из школьного курса физики (20 лет прошло после окончания школы), но точно помню, что КПД двигателя тем больше, чем больше разница между выпускной температурой воспламеняющихся газов и температурой окружающей среды. Поэтому объективно чем ниже температура окружающей среды, тем выше КПД двигателя внутреннего сгорания. Вот двигатель и слабнет в жару. Это закон физики. Ничего не поделать.
-
Тебя в гугле забанили чтоли? Проведем маленький ликбез для тебя. 1. По умолчанию у нас в Узбекистане на 2 этажные дома где стены из кирпича и обычно почва глинистая - фундамент делается 1,8 метра, это если в нормальных проектах. https://glavstroy365.ru/articles/kak-opredelit-glubinu-fundamenta-dlya-dvuhetazhnogo-doma "Чтобы произвести расчет глубины закладки основания жилища, кроме учета вышеперечисленных факторов, необходимо учитывать сведения о материале, из которого будет выполняться строительство. Двухэтажный дом относится к малоэтажным строениям, поэтому, если позволяют климатические условия и тип почвы, основанием для него может быть мелкозаглубленный ленточный фундамент. "Наиболее простой способ расчета: 0,8 * X, где X – количество этажей. Следовательно, глубина фундамента для двухэтажного дома – 1,6 м." Но у нас обычно берется с запасом еще +20см. У меня есть российская инженерная программа где я высчитаваю строительные проекты где вводятся от материалы кирпича, размеры, какая почва итд и на 2этажные кирпичные дома с почвой из глины, так вот она выдает 1,8 метра. Позже скину скриншоты если посчитаю нужным. 2. Насчет дренажа. https://fundamentclub.ru/lentochnyj/tolshhina-fundamenta-dvuxetazhnogo-doma.html "Наличие дренажной системы. Это комплекс труб, которые предназначены для (vladlife для тебя специально!) ОТВОДА грунтовой и дождевой воды, устанавливаются ниже подошвы будущего основания и в сторонах от несущей конструкции. Дренаж рекомендуется устраивать в тех случаях, если дом возводится в низинах или у водоема." В советское время для борьбы с засаливанием почв, (тем выше грунтовые воды в соленых почвах тем больше было поднятие грунтовыми водами солей к поверхности) одним из способов было дренажирование. Были даже специальные тракторы с бурами. Не спорь о чем не имеешь представления.
-
Не претендую на истину в последней инстанции но причина якобы плохого бенза может быть что жара сейчас, холодный воздух плотнее а значит кислорода больше для двигла, а жаркий воздух менее плотнее и кислорода меньше что страдает КПД двигателя, видел как то по тв про крушение самолетов там изза жары тяга двигателей было меньше обычного, чего не учли и произошло авиакрушение. Многие замечали наверное как в дождливое холодное время двигатель мягко так работает и тяговитости больше, на 10градусов повышения температуры тяга падает на 1-2 % вроде. На 40С° потеря мощности уже получается на 4-8% если отталкиваться от 0С°.
-
Вроде по радио слышал что введут увеличенный налог (на богатых) на двигатели свыше толи 1,5 толи 2.0. Если ниче не путаю то и на дома квадратура которых свыше 200 или 220 квадратов. Пошли по российскому пути называется Это как с налогом на недвижимость с помпой объявили что снизили ставку наполовину, но умолчали о том что база от которой считали будет не по остаточной кадастровой стоимости а от рыночной, т.е. платите даже больше чем раньше .
-
Насчет тормозного пути грузовика вспомнил, на ахангаронской трассе лет 5-6 лет назад торговали женщины гужа, кумыс итд. Там один грузовик смел их, кровавый торомозной путь был длинным - хоть и тормозил, не помогло, человек 8-10 передавил, потом на этом пятаке запретили торговать. Показателен пример камчикского перевала там грузовики с грузом едут еле еле 5 км.час. т.к. энергия торможения быстро переходит в тепло от торможения колодок которые греются и потом уже вообще не держат. Там для таких сорвавшихся грузовиков сделаны дороги вверх в горку вдоль обочины.
-
А не забивай голову. У меня тож после езды на камри, пересаживаясь на ласетти торможу и сразу такой мощный толчок вперед. После пары таких толчков приноравливаюсь. Не знаю может там урал все три ведущие моста были? Профи пусть просветят если ошибаюсь. Я ж грю с гаража дачи тамошнего, читай самого первого. Мне расказывали казахстанские мои партнеры как они в горах застряли джипы навороченные японские так их вытянул старый сталинский уазик. Охотно им верю.
-
Правильно. Поддерживаю. Я каждый день по 8 шаланд камазов, и хово 40кубовых самосвалов отправлял с грузом, в ташкентсити гх и прочих. Многие теоретики не знают и для них становится открытием что когда они на легковом резко тормозят думают что и грузовой может также резко затормозить. Когда сталкиваются теория и пракиика, практика побеждает, всегда. Короче грузовик не может резко оттормозиться на крейсерской скорости, на малой, да и то не всегда, зависит от дороги, если шагал то вообще привет. Так вот у грузовика на крейсерской скорости нужен намного длиннее тормозной путь. P.S. у камазов шаланда проходимость лучше, в дождь и горку с грузом иномарки вольво, маны, мерсы, тиры не могли въехать в горку, так как один ведущий мост, у камаза же после "головы" два ведущих моста(!) Спокойно тянет в горку с грузом. Еще удивил урал, одна иномарка шаланда с грузом в горах в дождь на дачу первого нынешнего не могла вьехать. Подцепил тамошний урал и вытянул и груз и шаланду, вот что советский грузовой автопром.
-
На двух этажный дом высота фундамента must have (должен быть) минимум в 1,8 метра. Жалко столько пространства превращать в мертвую зону. Уж лучше еще добавить в высоту 0,7 метра и уже получить цокольный жилой этаж в 2.5 метра. Насчет гидроизоляции или пройтись пенетроном снаружи и внутри бетонных стен и пола. Всё! Проблема грунтовых вод решается. Ну на крайняк можно сделать дренаж, выкапывается траншея, кладутся трубы предварительно сделанными отверстиями, засыпать гравием но может придавить изза тяжелого веса, идеально будет керамзитом, поверх можно землей сверху, утрамбовать и закопать обратно. Обратку воды от труб направить в канализацию. Подвал же, больщую часть высоты можно вытянуть в высоту будет таким цокольным этажом. Вот так.
-
Тут вроде хотели скооперироваться и построить дом. Седни разговаривал с одним человеком, купил 10 соток за 15$. Строится в два этажа + подвал. Это если с бетонки куйлюка ехать, и уз жм мотороного завода повернуть в сторону аэропорта (не тот что круг а следующий поворот) и метров 100 направо в махаллю. Так ему еще предложили куйлюк ханабад (это от бетонки уз жм мотороного завода в сторону куйлюка и км2-3 направо за бетонку) 9 соток за 16$. 3 сотки + 6 сотки, напротив друг друга, посредине махалинская дорога.
-
Седни предлагали бензин а92 и солярку с Туркмении, с нефтебазы на Чиназе, бензином не интересовался а дизтопливо спросил, ответили - 5500сум за один литр в т.ч. с 15%ндс внутри цены. Видать скоро везде и туркменский а92 и дизтопливо появятся. Главное чтоб наши не разбавляли. Оттуда уже и цемент и нефтепродукты возить стали ибо очень дешево там.
-
Где то слышал или читал что есть страны где ограничивают эту так называемую бесконтрольную автомобилизацию (даже такой термин есть). Поэтому там действуют программы обязательной утилизации итд. Но у нас об этом даже не подозревают. Ибо здесь надо приносить все в жертву уз жм авто.
-
Чего хорошего то? Конкуренции не будет, а значит и выбора и дешевых цен не будет. А Будут монополии, дуополии, триополии диктовать свои условия монополисты как артель, зятьки, и прочие приближенные. И банки у них и застройки не имея конкуренции придем к ситуации уз жм авто. Когда к строительному пирогу допускают лишь своих, а оно нам надо?