Ruslan G.

Старые, оригинальные колодки заменил на 37400 км - превосходно работали, сточились до 4-5 мм примерно. Новые - говно Super-q чуть больше 200 км отъездил тормозят откровенно хуже - как на моей прошлой машине нексии, а я уже привык к хорошим тормозам...

В моем случае Огромная разница, Зафар. Как решу проблему - найду хорошие колодки - опишусь здесь.

Едем с Южного вокзала в сторону города, проезжаем под мостом(который на чиланзар) с правой стороны большой автосалон, едем дальше - с правой стороны гостинница, едем дальше - с правой стороны MOTUL автосервис. Итого от южного вокзала в сторону города(текстиля) метров 200 примерно. Процедура не долгая, в сервисе вам точнее чем я скажут. Fors.uz их сайт там номера телефонов есть, позвоните, расскажут. Итак, менял на прошлой неделе колодки тормозные передние. Поставил вот такие Пробежал на них порядка 200 км - Кака! Не покупайте! Тормозят, сравнению с родными - плохо! Ходил по авторынку сергели GM передних на 1-2 позицию Кобальта не нашел. Для 3-4 позиции - цена 150-157 тысяч. Кто на первую позицию какие колодки ставил, поделитесь пожалуйста опытом и ощущениями. Спасибо.

В конце прошлого года загнал свою ксюху 1,5 Донс за 10 тысяч. Ну да я подробно об этом отписывался здесь. и буквально через 1-2 недели уже в январе этого года купил кобальт первой позиции с пробегом 31тыс. 2013года выпуска беленький за 13400. Сей час смотрю обзор на сайте биби - там сейчас 2014 года за 13500 АВТОМАТ - бери не хочу... Как я хотел автомат - денег не хватало... знал бы что такая ситуация будет - потерпел бы 5 месяцев :-))

Проверить есть АБС или нет очень просто - в моторном отсеке за аккумуляторной батареей этот самый блок с большой наклейкой "Маде ин словения(или словакия)" если он есть - есть АБС, а если нет, то нету, буквально вчера на этой ветке форума человек отличное фото выставил - там этот блок видно. И как показало время и мой опыт - стоит заглушить заблаговременно :-)))) Рекомендую Мотюловцев - сделают быстро. Тем более теперь опыт есть :-)

Сергели-2

Разумеется - во первых - герметизировали и отверстие и зазоры вокруг этого самого металлического колпачка, затем еще и жестко закрепили сам колпачек. Загерметизировали на столько, на сколько это было возможно. :-)

Вчера заезжал в магазин около ресторана Фрегат - там шины Lassa продают. Спросил у продавана это турецкая резина - говорит нет, Бриджстоун с кем-то там... ну пусть. Дальше требую резину с моим типоразмером 185 75 R14 Для меня принципиальна высота профиля шины 75 у него такой нет, но есть 195 70 R14 и утверждает, что это колесо больше. Я ему говорю - оно шире (за счет 195), но моя резина выше/толще ВЫСОТА ПРОФИЛЯ, как сказать вот этот сам бублик толще. Он утверждает, что нет и его 70 резина выше/толще. Я думаю, что он совсем глупый ибо в его магазине аж места нет сколько резины продается, а он при этом такой простой вещи не знает... Рассудите или я не прав? И еще вопрос за свою резину Lassa 195 70 R14 он просит 240 у.е. или один миллион восемьдесят тысяч это как, дорого, не дорого в среднем по городу?

Хорошо, что у вас звук прошел, в моем же случае со временем стало гораздо хуже :-). Причина найдена - где-то в районе осей задних колес есть отверстие для подключения АБС, и так как у меня сам модуль АБС не установлен, а технологическое отверстие имеется и не заглушено - в него напопадало камешков (х-з какким образом) дальше там идет подшипник закрытый металлической крышечкой (коя также сидела с зазором, не плотно) вот там камушки гремели, дробились... потом попали во вращающуюся ось как в жернова и колеса запели... громко. Сей час все хорошо, спасибо мастеру из Мотюл, т.к. работа была не типовая, опыта такого не было, но он думал, искал и таки победил!

Спасибо за информацию, хорошо, что только первое время. Я впервые на кобальте меняю, опыта нет, как-то засомневался было. :-) Спасибо.

Раз уж разбирали задние барабаны - попросил проверить передние тормозные колодки - они оказывается уже требовали замены - поменял на Super-Q типа Корейские. На самой колодке mаde in Korea и циферки какие-то выжжены лазером - я ковырял ногтем - не стирается, есть слабая надежда, что не залипуха. Вот к чему я - тормоза стали слабее, это норма? Товарищ, который их мне менял предупредил меня об этом и сказал, что через 20-30 км станет все ок (я теперь думаю, что или действительно станет ОК, либо я привыкну...) Да и еще, знайте, что колодки для 1 и 2 позиции одинаковые, а вот для 3 и 4 нужны другие - отличаются они в общем.

Ребята, подскажите в чем может быть проблема: кобальт первая позиция пробег 37500км. на не высокой до 30-40 км\ч скорости при проезде кочек с задних колес (обоих) лязгающий металлический звук - звонкий... но я с этим делом поездил немного, а сегодня утром, проехав от дома 3 км у меня задние колеса оба как заскрипят - громко-громко. я постоял немного - поехал - прошло, но на всяк случай заехал в ближайший сервис - там открыли барабан, кисточкой почистили собрали обратно(колодки ОК) - не скрипит, но лязг от кочек то остался (хотя кажется, что существенно меньше)... что бы это могло быть? P.S. Сей час отогнал машину в сервис, где обслуживался с предыдущими своими машинами, там думают, разбираются.

А мое мнение такое - китайский ширпотреб камера заднего вида + зеркало-экранчик по цене 40-50 долларов широко представлена в Ташкенте. Видел своими глазами в действии - результат довольно хороший, даже ночью. За 250 у.е.... по мне - дорого, не должны столько стоить подобные устройства.

Спасибо, меняю у них масло уже сколько лет, а даже не знал что и свечи есть... спасибо, звоню. Все отлично. У Forz.uz есть BOSH 24 000 за свечку - говорят, что хорошие свечки. Есть и NGK по тел ответили - цена похожая. Терминал есть. Ура!

Продолжение квеста... оказалось свечи эти, которые мне продали и поставили в сервисе от Спарка - посидел в интернете, почитал и по номеру на коробке определил, для кобальта номер нужен другой... К чести автосервиса - вывернули свечки, вернули деньги... почти все :-))) Теперь буду бдительнее, враги вокруг. Так и норовят неликвид впихнуть :-) да, кстати обратно ввернул свои родные, черно-ржавого цвета с пробегом в 34тыс. Бегает машинка как новая :-) На днях прозондирую магазины - нужно искать такие-же свечки...

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Вчера менял "памперс", что в бензонасосе + свечи зажигание. Сервис ЕВРОСТАР. Цены такие: 18 100 - сам "памперс" + 70 500 - за работу. Свечи GM 59 000 + 6 700 за работу. Всего 154 300. Присутствовал при всех работах, по ощущениям - сомнительное предприятие эта замена - бак выковыривают целиком, сам бензонасос не болтами прикручен а на защелках сидит плюс огроменным кольцом прижат... Памперс фоткать не стал - черный, однако не чернее тех, что я менял на нексии и матизе. Только на матизе я менял каждые 6 тысяч, а этот на пробеге 34 тыс и, скажу вам, они одинаково черные. По мне так в следующий раз я его уже вместе с насосом поменяю - может через год, может два - как протянет. Насос, кстати, болтают порядка 400 тысяч стоит, но я сам не узнавал - слухи. Теперь по свечам. Такие купил: кто знает, посоветуйте пожалуйста не совсем ли залипуха? быть может кто знает, какие есть в продаже нормальные? а вот такие выкрутил - черно-ржавого цвета, но работали. поменял потому, что им уже 34тыс км:

...сразу из анекдота фраза вспомнилась - съесть то они съедят, да кто же им даст?

Поддерживаю, Александр. Даже больше скажу - я когда перекупу продавал свою машину - он сразу мне всю сумму отдал, т.е. я ее именно продал. А он уже ее увез и на базаре 2 недели продавал, как нашелся клиент, я приехал и оформил. А просто так отдать кому-то свое авто... продаст он ее, не продаст... какой смысл?

Это экономический вопрос. Первоклассное топливо нужно закупать извне. За что закупать? За сумы не продадут. За доллары! А продавать на местном рынке его будут за сумы... ни кто на такое не пойдет это убыток. То же и с авто - многие материалы и комплектующие - за доллары. Если внешний рынок теоретически перестанет покупать наши авто - завод просто закроется, т.к. на внутренний рынок работать - в убыток. Спасибо за полезную информацию :-) Буду иметь ввиду эти АЗС.

:-)))) да я понимаю, я так, на всякий случай, авось выдадут :-)))

Ставил мой товарищ, я лишь подумывал, но после постов Candid чего-то не хочется. Ставил он где-то по малой кольцевой недалеко от сев. вокзала, я не уточнял, т.к. не уверен был в целесообразности. Точно знаю лишь то, что шланчик высокого давления для этого фильтра он купил на Фархадском от Ласетти цена 30 тыс по терминалу на шланчике этом уже установлены хомуты, как у других шланчиков Кобальта. Сам фильтр SCT говорит, что хороший, не знаю от какой машины.

Как то отписывался по поводу 91-го на УГО Саракулька. Кроме того зарекался больше не заезжать на УГО вообще. Недавно поздно вечером, застала меня необходимость заправиться в сергелях на подъезде к авторынку. На этой дороге только одна заправка - УГО. Остальные несколько - нужно разворачиваться. Короче подумал я подумал и ради чистоты эксперимента заехал на это самое УГО. На пилоне заявлены только 91 и 80-й. Я у окошка требую 95-й :-) отказывают, ни в какую не сознаются. Сдался я, говорю, давайте тогда 80-й (я ведь помню, что 91-й на УГО не ахти). Они значит - нету и 80-го... только 91-й. Что за... Залил за этот ненавистный 91-й воню-ю-ю-чий. И что удивительно - таки заводится машина с первого раза... Почему тогда в прошлый раз после 91-го с УГО не заводилась с первого раза? Не понятно. Надоели уже все эти переживания, думки, поиски, схемы вытребования топлива :-). Теперь не заморачиваюсь, на УГО(и некоторых других заправках) топливо по крайней мере в новых(на вид) и чистых машинах привозят, наверняка у них и резервуар изнутри тоже аккуратный и не запрелестнный. Вот на таких заправках и буду заливаться - это, пожалуй единственный аргумент, на который можно ориентироваться судя о качестве топлива, остальное для меня, как рядового обывателя, недоступно :-)

Спасибо за мнение. Со слов товарища, его мастер аргументировал установку такого устройства тем, что якобы уже устанавливали, а после нескольких тысяч пробега вскрывали этот фильтр и обнаруживали в нем много дряни, включая волос и частицы краски отколупившейся, мастер считает - это все из резервуара с топливом на заправке. Однако, если у нас в колобках стоит фильтр на 10 микрон, то такие вещи уж ни как не должны были просочиться. Либо мастер манипулирует, либо фильтры не те у нас ставят :-)

Доброго дня, уважаемые форумчане. Пишу касательно темы плохого качества бензина. Посоветовал мне один товарищ поставить доп. топливный фильтр. Ставится он в моторный отсек, подсоединяется к топливному шлангу идущему к форсункам (там из белого металла рейка такая - ее видно в моторном отсеке). Ссылку на фото прикрепил. На фото его моторный отсек, ездит пару дней, нареканий нет. Как считаете, не сильно ли такой фильтр "нагрузит" топливопровод, ведь дополнительный фильтр создаст нагрузку для бензонасоса, который накачивает топливо в топливную магистраль? http://s015.radikal.ru/i332/1504/16/e0d29ef21a33.jpg

Спасибо, посмеялся от души. Так понравился ваш комментарий на вкус майонеза:-:)))