ShPioN
Модераторы-
Content count
19 027 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
арендой крыши? зачем её арендовать?
-
@voice я тут подумал, не проще ли будет вам собрать три системы, по одной на каждую фазу. в таком случае даже если одну или две фазы вырубят, не вся система уйдет в автономку, а только пропавшая фаза. в варианте с трехфазным инвертором пропадание любой из фаз переведет его в автономку. ну и плюс перегруз по любой из фаз тоже вырубит всю систему, а не конкретную фазу. вы вполне можете поставить три инвертора по 8 кВт, к ним обычные низковольтовые аккумы (48-51.2В, по два на каждую фазу) и как по мне так будет надежнее, нет единой точки отказа.
-
как получилась одинаковая цена? панелей меньше на 3 кВт, инвертер дешевле, а цена одинаковая. нелогично однако. про бренд KRAFT впервые слышу, SOLAX известный бренд. ИМХО по инвертору Deye будет покруче.
-
там 0мс, т.е. нет переключения
-
инверторных даже два потянет, адаптер в комплекте с машиной или на олх.
-
можно, до 3.5 кВт тянет разрядка.
-
20-25 кВт, что вы там делаете? @voice по пунктам: 2. всё верно, приоритеты можно выставить в настройках инвертора 3. если не отдавать, то и излишка нет, инвертор с панелей эту мощность не берет. договор с РЭС нужно всё таки сделать, тогда излишки (а они будут) вам будут в плюс, ведь потом вы это сможете забрать обратно или киловаттами-в-час, или деньгами. 4. советую вам для удешевления установить две системы: он-грид для генерации электричества и оф-грид/гибрид для автономного питания на критическую нагрузку (например сауна ведь не нужна при блэкауте). так можно будет скосить часть стоимости системы, т.к. он-грид система стоит дешевле. @shumbola 15 кВт точно не хватит, посмотрите на потребление
-
я так понимаю ставилась цель убрать с руля паразитную информацию о кочках на дорогах, поэтому и руль по проводам.
-
за такую мощность цена как по мне хорошая, только зачем столько мощности? можно конечно есть два варианта: 1. отдаете в сеть 2. излишка нет, т.е. сколько дом потребляет, столько и вырабатывается у меня 13 кВт панелей, в месяц выработка около 2-2.4 МВтч, одна фаза. вряд ли у вас больше потребления? просто всё что свыше 20 кВт мощности, это уже нужно делать проект в РЭС, отдельное разрешение, бегать с бумажками. да и не требуется столько мощности частнику, как правило.
-
Astana motors нужно было из принципа отследить тачку по ГПС и на эвакуаторе притащить машину на сервис, потом через суд и МИБ требовать у владельца счет за услуги а вот до чего там в Китае уже дошли, но наши люди будут продолжать поливать китайпром какашками...
-
значит всё таки ходовка не в порядке
-
ему пофиг на это
-
это городская тачка, чисто для асфальта, зачем ей клиренс? относительно размеров тачки, места сзади мне кажется вполне достаточно
-
с днем рождения! всех благ и крепкого здоровья!
-
Пестюн Т55
-
кстати, в той фирме вроде как объявили акцию для тех, кто купил 6 кВт инвертер, аккумулятор по сниженной цене.
-
а знаете почему в ноутах аккумы быстро умирают? потому что ноуты сильно греются, аккумуляторы же стоят вплотную к источникам тепла. это вы сейчас видимо про свинцовый 12В аккум. тоже свинец, в юпсах умирает из-за кипения, почему производители юпсов держат напряжение на таком уровне - хз. т.е. электролит со временем выкипает и аккум внутри уже сухой, понятное дело что еще и мертвый.
-
это литиевый аккумулятор, его невозможно "постоянно подзаряжать". литиевый аккумулятор заряжается до определенного уровня и больше заряд не берет, т.к. ограничено напряжение заряда.
-
в меню VTOL есть пункт про запуск ДВС если осталось мало заряда, у чазора тоже.
-
в итоге придете к следующей схеме: 1. ваш "малый инвертор" останется на самые критичные нагрузки или для походов 2. "средний инвертор" в 6-10 кВт будет на постоянку резервом 3. гибридный автомобиль будет на случай зомби-апокалипсиса, когда электричество пропадет более чем на сутки, розетка с гибрида будет подключена через АВР на вход "среднего" инвертора и таким образом обеспечивать электричество на недели.