ShPioN
Модераторы-
Content count
18 987 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
возможно, писал примерно
-
да вроде и не проблема, по моим наблюдениям получается так: при 69-70 км/ч блокируется ГТ. если я в этот момент отпускаю педаль газа полностью, то ГТ разблокируется и обороты падают. потом где-то при 60 км/ч по ощущениям втыкается 3 передача и обороты в этот момент растут. далее идет 2 и 1 передача аналогично.
-
нет, была белая механика. теперь белый автомат.
-
пока точно не замерял, залил полный бак для измерения, обнулил счетчик, а домашние когда выезжали на улицу долили бензина до полного но по ощущениям какой-то большой разницы не заметно, стрелка указателя топлива уходит налево с такой же скоростью как и раньше.
-
напротив самары
-
мойка кстати хорошая, попробуйте. шампунь используют реально автомобильный, а не гель для мытья посуды.
-
в режиме "1" ведь так и так не переключится на вторую? или я ошибаюсь?
-
я не делаю это специально, просто заметил что когда отпускаю педаль газа перед светофором, когда горит красный, происходит такое. у меня еще есть предположение что в этот момент блокировка ГТ отключается, обороты падают, потом переключается на 3 и обороты повышаются. зачем менять всю коробку, можно купить готовый ГТ.
-
а, кстати, если в это время нажать на холд, то обороты перестают прыгать и обороты поднимаются. в интернете есть мнение что это еще может быть из-за ДПДЗ, у меня на него со времен механики еще есть подозрение, т.к. машина бывало дергалась сама по себе при разгоне или торможении двигателем.
-
и кстати на этой версии прошивки ЭБУ(или это из-за того что приборка поменялась?), указатель температуры ОЖ в рабочем режиме находится правее, чем было раньше. сама температура ОЖ при этом одинаковая.
-
так ведь на режимах 1,2 и так дальше этой цифры не переключит. а холд использую на затяжных подъемах, когда коробка часто переключает на 4 и 3 обратно. не-а, там просто отпускал газ и тормозил двигателем. тут на акпп я просто изучил все режимы, чтобы быть готовым в случае чего. например режим холд понравился супер мягким троганием с места, чего на обычном режиме D не всегда удается сделать. вот кстати вопрос знатокам АКПП, при езде со скоростью 65-70 км/ч и отпущенной педали газа обороты бывает прыгают, допустим с 1100 до 1500 об/мин, это нормально? 1+холд не вижу смысла, это ведь тоже самое что и просто 1. так и так коробка выше 1 не переключит в этом режиме.
-
1.8 литра при сухой замене (после разборки кпп). а так 1.5 литра лезет обычно. недавно писал что установили АКПП вместо МКПП на 1.8 движок. после исправления косяка с радиатором проблем нет никаких. машина тянет отлично, переключается плавно, научился втыкать передачи вниз, когда это нужно. оказывается D + HOLD = макс 3 передача. трогается по ощущениям тоже с 3 передачи. режимы 2 и 1 и так есть на селекторе. если на ходу включить 2 и потом 1, то в принципе и тормоза не особо нужны. но так мучать селектор и коробку на каждый день конечно же не буду.
-
я видел в сервисе каптос с примерно такой же проблемой. чувак на новом каптосе решил втопить на трассе. не слышал детонации, мотор сдох чуть более чем полностью. оторвало клапан, шляпка клапана раздробила всю камеру сгорания, гильзы пришлось собирать по кусочкам... ему новый мотор обошелся в 30 лямов, если мне память не изменяет. оформление в ГАИ не проблема, даже на рынке вам сделают все необходимые документы.
-
да особо ни в чем. разве каптос на 4 передаче на отсечке едет всего 120-130 км/ч? я думаю у вас там случилась детонация, а на таких оборотах детонация убивает мотор чуть быстрее чем моментально.
-
пусть перейдут на юселл, в этом ТРЦ установлены микро базовые станции от юселл. ну или лучше переходить на проводную связь, ибо там реально сотовая сеть ловит ужасно.
-
так это вы убрали? спасибо вам большое!
-
нет, оказывается подтек был трансмиссионки с нижнего бачка радиатора. замена радиатора по гарантии.
-
я же говорю, если не насиловать, то проедет она очень долго. но даже если коробка полностью умрет, замена займет по времени от силы пару часов и пару сотен баксов максимум. из Кореи эти коробки приходят вагонами, с разобранных машин.
-
на ней машина шустрее и расход топлива ниже. но минус этого - нельзя её насиловать, в отличии от АКПП от ZF. для спокойной езды АКПП от 1.6 хороший вариант. а так любая АКПП хороша.
-
Ёркин/Бахтиер. я тут давал их контакты. вроде написано в сообщении 350 у.е. под ключ
-
тогда можно забить пока, но не забывайте про ремень ГРМ, на него забивать нельзя
-
установили вчера АКПП Aisin (от 1.6) на 1.8. ушел один день (с утра до вечера). вроде едет нормально, никаких проблем нет. переключается абсолютно плавно, незаметно. что вверх, что вниз. сегодня заметили что есть подтек антифриза, поедем чтобы исправили, есть гарантия на месяц.
-
действительно, изменили условия акции. но у меня 25% скидка осталась. посчитать у меня АТС находится в начале улицы, кабель идет по столбам, снаружи. без канализаций. когда проводили телефонный кабель, сам покупал нужное количество кабеля.
-
посмотрите на ремень, есть ли на нем трещины?