ShPioN
Модераторы-
Content count
19 029 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
видимо эти компании предупредили, что если начнут открывать рот, то будут ответные действия
-
зависит от плотности туч и облаков, от 10% до 70% может быть выработка.
-
очень как-то аккуратно залеплено у многих, не равномерно
-
как же задолбали сегодня любители летней резины, скользят во все стороны и еле плетутся, по всем рядам сразу.
-
тема ожидаемо опять скатилась в "equinox" vs. "все остальные". @Serega_uz можно про equinox писать в группе про equinox или хотя бы в "Автотрёп"?
-
Правила форума: 2.7. Запрещена клевета на участников Форума, а так же других людей. Запрещаются оскорбления, простая, завуалированная и нецензурная брань, угрозы насилием и/или физической расправой в реальной жизни. На форуме запрещены любые проявления нетерпимости. Под нетерпимостью следует понимать высказывания, оскорбляющие чувства верующих и неверующих, затрагивающие национальное достоинство, цвет кожи, половую ориентацию, профессию, возраст, рост, вес, пол. 10 дней РО.
-
я бы сказал 99%. но ведь людей не заставляют покупать эти машины, они осознанно делают свой выбор, возможно даже жертвуют голосовым или механическим управлением, глядя на цену или другие характеристики. в самом начале голосового управления не было совсем, добавили после 2-3 прошивок не, не бывает, т.к. у электромотора столько тяги с самого нуля, что КПП не требуется, лишний узел в машине.
-
напрямую, в такси машина будет выкатывать аккумулятор каждый день, в частном владении раз в 3-7 дней.
-
если не такси, то думаю вполне реалистично.
-
1. не покупать серые тачки 2. учить китайский 3. тыкать на планшет 4. покупать тачки бюджетного сегмента, там крутилки и кнопки в наличии, даже МКПП можно купить как видите, есть варианты в случае с Китаем (откуда и идет этот тренд), это работает близко к идеальному. именно свой китайский они распознают очень хорошо, т.к. много в это вложились. проблемы возникают при добавлении других языков, т.к. это делается по остаточному принципу, там уже бюджеты на доработку ПО несравнимы.
-
суть в том, что управление климатом и прочей функциональностью уже перешло на голосовые команды, как минимум в Китае, поэтому там крутилки и кнопки уже особо не требуются. вы просто едете, обе руки на руле, взгляд на дороге, даёте команду повысить или понизить температуру или включить попогрев и машина делает всё за вас.
-
пока хватает 100 кВт мощности, ДВС не включится. если нужно сверх(у педали акселератора в самом конце есть кнопка, типа кикдаун), то включится.
-
если установлен режим EV, то ДВС не задействован (исключение - тапка в пол до конца, тогда ДВС запустится для доп. мощности)
-
API SP 0W20
-
это "специалист" оговорился, это классический открытый дифференциал ну так без дифференциала никуда, ведь при поворотах внешнее и внутреннее колеса вращаются с разной скоростью приусы с более сложной трансмиссией имеют проблемы только с аккумулятором, из-за того что он еще старого типа, не литиевый. их трансмиссии сдают на металл, т.к. они не выходят из строя и на разборках никому не нужны. тут же не бывает ударных нагрузок (спецпление бросить при высоких оборотах ну никак не получится), электромотор свою тягу выдает плавно и без рывков (не поршни ведь толкают), а сама трансмиссия довольно мясистая, по ролику с разборкой это явно видно.
-
именно эту ссылку я и скинул выше, там видео что нет никаких планетарок, только обычные косозубые шестерни
-
и планетарки нет, я выше скинул видео с разборкой трансмиссии. там обычные косозубые шестерни, иными словами редуктор.
-
нет там никаких ремней https://www.youtube.com/watch?v=FLbhE0-ZHa0