ShPioN
Модераторы-
Content count
18 959 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
удален. @arteto пока устное предупреждение за флуд.
-
не, дизельный гибрид не взлетит. на бумаге всё красиво, но на практике дизель работает очень шумно и с вибрациями. тут и так на бензиновых гибридах люди жалуются, что им не нравится как внезапно заводится ДВС и они чувствуют лёгкую вибрацию.
-
честно, после этих кучи постов от Сереги и Ташкента, писать в этой теме уже расхотелось, такое ощущение что со стеной споришь
-
так Серега и Ташкент писали не про зарядку, а просто стоянку, что машина будет тупо стоять и жрать заряд сама в себя впустую есть же оказывается люди в этой теме кто читает буквы, складывает в слова, слова в предложения и схватывает смысл предложения!
-
самые надежные на моей памяти это technolight, с 2016 года всё еще работает большинство этих ламп в моем доме. но к сожалению не могу их новые найти, а другие бренды как по мне уже не соответствуют заявленным характеристикам (вроде бы указанная мощность одинаковая, но светят тусклее).
-
ПАССИВНЫЕ, т.е. не жрут аккумулятор на стоянке. попробуйте своё сообщение ранее перечитать и сравнить с тем что вы написали сейчас. аккумулятор имеет саморазряд, я этого не отрицал никогда. но это не проценты в неделю, а несколько процентов в ГОД. т.е. даже за месяц стоянки вы этого саморазряда не почувствуете. охлаждение и обогрев идет через энергию большого аккумулятора, но это происходит когда машина включена. не на стоянке во время простоя.
-
никто не говорит что радужно, но и придумывать что-то от себя не нужно тем более в группах пишут только те у кого проблемы, а большинство участников просто сидят и читают, не имея особых проблем.
-
не только я, но и производитель считает это нормальным. причем не один производитель. у нас уже несколько лет катаются электрички, в том числе и в жару, не припомню случаев автомобиль ведь не человек, для вас может некомфортно в салоне автомобиля находится (в салоне температура выше будет, чем у аккумулятора с жидкостным охлаждением), но аккумулятору это нормально. одно дело выражать мнение, а другое вводить людей в заблуждение необоснованной информацией или догадками. если этот пост про "самоохлаждение" или "самообогрев" аккумулятора во время стоянки прочитает другой человек, у него может сложиться мнение что "ну его нафиг, это г..но оказывается", но ведь в реальности этих процессов не происходит. а что мешает нам выражать своё мнение тут? причем на основе опыта реального владения.
-
пробовал (уезжал в командирвоку). даже на 1% не уменьшилось. ждем от вас доказательств что аккумулятор в жару при выключенной машине будет бесконечно выжирать заряд на самоохлаждение. не зря ведь наверное владельцам электричек не нравятся ваши посты? может потому что информация из ваших постов не сходится с суровой реальностью? вы выше пишете "совершенно верно", на чем основавно утверждение? ведь у вас на руках нет практических доказательств, опыта владения? если есть, то с удовольствием ознакомимся. не видео с ютубчика, а именно реальный опыт.
-
это по видео на ютубе или на практике? на практике на выключенных электричках или гибридах в жару, я не видел чтобы кондер работал и охлаждал аккумулятор без причины. на ходу охлждает, да. но когда машина стоит выключенной - не охлаждает (нет такой надобности). о том что аккумулятор не охлаждается при выключенной тачке свидельствует еще и то что уровень заряда не уменьшается, например если машину оставить на неделю выключенной в жару. в самом начале зарядной сессии аккумулятор прогреется за счет энергии внешней зарядки, далее он будет держать тепло за счет зарядки, т.е. сам процесс зарядки нагревает аккумулятор и ему внешний нагрев уже не нужен. и правильно сделают
-
если авто с ДВС, это ведь не значит что это автоматически древняя машина. на современных авто с ДВС тоже климат управляется через монитор, к примеру. управление двигателями происходит не через монитор. монитор это чисто отображающее устройство. даже если вы монитор разломаете, машина не перестанет заводиться и ехать.
-
аккумулятор имеет жидкостное охлаждение, в том числе и за счет кондера. сам наблюдал в нашу жару 40-43 градуса, аккумуляторы были 30-35 градусов. также как и на тачках с ДВС. тут электричка ничем особенным не выделяется. я тоже удивляюсь, у нас то проблемы нет. даже в -11С зимой, я просто подошел в машине, включил её, ДВС сразу завелся, НО за счет ТЭН салон начал прогреваться уже через 4-5 секунд, и не тепленким воздухом, а сразу горячим. когда ДВС прогрелся, ТЭНы отключились и тепло уже шло от ДВС. на чистых электричках тепло будет за счет ТЭН или теплового насоса (или комбинированно). пробег снизится.
-
уверен что разница не только в аккумуляторах, но и в комплектации. сравните комплектацию, есть ли там что-то нужное для вас.
-
да, в два раза и снижается так в ДВС ведь аналогично, если заранее не прогрели мотор(и салон), то всё будет холодное.
-
ничего необычного, просто будут работать, ёмкость сама не особо упадет, за счет повышенного потребления (на прогрев салона и самого аккумулятора) уменьшится пробег. ТЭН + у некоторых есть тепловой насос (но в -40 он конечно бесполезен)
-
оказывается покупают кстати, возможно, я же в основном по BYD группам ориентируюсь
-
обычно он рядом с клеммами аккумулятора
-
кстати, как показывают отзывы из РФ, как раз таки в -40С меньше всего проблем было у электричек, они "заводятся" без проблем и прогреваются быстро. только расход энергии увеличен, но это и на бензине так (пока мотор прогреется, расход может быть до 5-7 л/ч)
-
как раз под семейный, там можно сесть семьей на этих расширителях арок, как скамейку использовать.
-
а надпись в самом начале никого не смутила?
-
https://play.google.com/store/apps/details?id=uz.uzinfocom.het_billing
-
вот, нашли минус
-
если во дворе есть еще одна или несколько электричек, можно скинуться и с ТП протянуть отдельный кабель с отдельным счетчиком.
-
это менеджеры в салоне вливают чушь в уши покупателей. нет привязки к скорости. такого нет, неправда. можно ездить на бензине, без зарядки. практически на каждом шагу есть, скачайте приложения tokbor, megawatt, nd charger и еще есть 2-3 сети, названия не помню. но экономической целесообразности заряжать гибрид на уличных зарядках мало, т.к. по стоимости от езды на бензине разница несущественная. просто заливайте бензин и ездите как на обычной машине.
-
там другой тип гибрида, не подключаемый, т.е. нельзя внешней зарядкой зарядить. тут можно зарядить внешней зарядкой, PHEV. хотите ездите чисто на бензине, хотите на электричестве. свобода выбора. производитель рекомендует раз в неделю заряжать до 100%, чтобы машина балансировала ячейки в аккумуляторе.