ShPioN

людьми, которые заливали это масло. ясен пень что я не могу опробовать все типы масел, на то и есть форум для обмена информацией. вон например киа и хёндэ заливают только зик, я не слышал чтобы у них массово отказывали двигатели к 100к пробега.

так льем то не первое попавшееся, а годами проверенное

я привел пример на бензине, т.к. на газе я и так 10 000 км буду ездить

давайте сравним в моем примере: 4л масла стоит 97000 сум. меняю каждые 5000 км. какое масло выгоднее лить?

смотря что понимать под синтетикой. некоторые производители считают гидрокряк синтетикой, другие только РАО, а некоторые только эстеры... зик это гидрокряк, для наших условий самое то, т.к. дешево и меняем мы все равно часто. так ведь именно допуски и есть

у зика своя технология гидрокрекинга, VHVI называется. видимо потому и стоимость получается недорогая.

2.1-2.2, но обязательно проверять на холодную.

тяга, пруток который идет с замка.

ИМХО если не меняли направления движения и пешеходный переход регулируемый(т.е. не "зебра"), то уступать дорогу не обязательно. но желательно, опять же, вдруг пешеход вас не заметил и вышел на дорогу...

отличная цена

у меня тоже шипованная Continental Conti Ice Contact, уже 3й год, шипы поотвалились почти все оказывается нужно строго следить за давлением в шипованной резине. а так Nokian один из лидеров среди зимней резины.

странно, а я даже в очереди стоял на номер 021, так и не дождался

доверенность на другого человека

сейчас можно позвонить с российского SIP аккаунта с подменой номера, т.е. поставить любой номер

[warn=Товарищи форумчане, любые слухи будут удаляться, а особо настырные авторы будут наказываться. И не говорите что не было предупреждения, вы его сейчас читаете.][/warn]

так в этой же табличке есть привязка к низкой температуре, но не высокой. если обратить внимание, то с правой стороны для всех вязкостей указаны стрелки, т.е. можно применять все допущенные. вы сами сейчас и ошиблись. 30, 40, 50 это не температура, это вязкость при температуре 100° С. думаю дальше не надо объяснять, что разные моторы требуют разной вязкости? сейчас под старыми я имел ввиду двигатели типа как на моей волге. современные это те на которых мы сейчас ездим. а все турбо и прочие форсированные двигатели у нас пока не актуальны, для нас это в далеком будущем

возможно это было актуально для старых масел и двигателей, допускаю. но на современных двигателях и на современных маслах с высоким индексом вязкости это более не актуально, ИМХО. если производитель указал 5W30, значит всё расчеты сделаны. между прочим, перед запуском авто в серийное производство, производитель обязан провести климатические испытания.

в этой теме наверное уже раз 150 объясняли что нет прямой зависимости между окружающей температурой и температурой масла.

95% масел с допуском Dexos1/2 имеют вязкость xW30.

повторюсь, не надо разводить слухи. моё мнение тут не причем, нигде никаких документов или новостей на эту тему нет.

объяснить подробнее?

никаких документов/новостей/статей нет, это и есть слухи.

зачем разводить слухи? [warn=Устное предупреждение][/warn]

[warn=Господа, для сравнения Lacetti vs. Cobalt есть отдельная тема, в которой уже всё обсудили. Прошу не разводить тут флуд. ЭПМ (с)][/warn]