ShPioN

вести с полей по теме: оказывается у меня проржавела труба глушителя. дыра размером с два больших пальца. плюс труба оказывается еще и сплющена... ко фронту работ добавился и глушитель. стоит ли вместо штатной трубы изготовить новую диаметром побольше?

1900-2000

я так проще выразился. конечно это датчик положения дроссельной заслонки.

[info=бывает и флуд. читаем шапку темы. устное предупреждение.][/info]

говорю я вам, нужно ставить 4 поколение там же, где и метан попробуйте autogas.uz, тут уже были хорошие отзывы о них.

я пока не слышал чтобы у нас кто-то мог прошить ЭБУ АКПП, чтобы с правками алгоритмов или калибровок. но по идее всё правильно, т.к. мощность меньше, переключение идет позже... на старых АКПП без мозгов можно было тросики отрегулировать, а тут все таки электроника...

ЭБУ АКПП видит что педаль газа утоплена больше обычного, поэтому и переключается позднее. когда будет переключена передача, зависит от скорости и от степени нажатия на педаль газа. у вас скорее всего на газу педаль нажимается глубже, чем на бензине.

у брата на нексии была такая болячка с завода, на новенькой машине. загнали в сервис, сняли подушку, крепление доработали напильником. всё прошло. всё-таки наши машины надо сразу дорабатывать напильником.

можно, таким же образом, как и большой хард. разъемы одинаковые. берете любой 2.5" внешний кейс с SATA и подключаете туда ваш хард.

я подумал что у него IDE, поэтому он хочет преобразовать на SATA или USB.

советую [info=Темы объединил. Просьба впредь пользоваться поиском форума. ][/info] так вам USB или SATA? какой у вас жесткий диск?

да не, люди ставят на родную КПП 406 мотор и особо проблем не испытывают. нужно учитывать что для КГБ выпускались и ГАЗ 23 с МКПП тоже. а вот мост можно и поменять, а то у меня он воет(хотя может из него уже всё масло вытекло?)

читать надо подробнее и внимательно. если прошивка на 95, комп никогда не сможет подстроиться под 80. датчик детонации поможет слегка компенсировать меньшее октановое число, например при прошивке на 95 и бензине 91 УОЗ подстроиться и больших проблем не будет. в целом если заливать нормальное масло, современные движки бегают до КР до 400-500 тысяч км, пока среднестатистический водитель столько накатит - весь кузов сгниёт. даже если в год ездить по 40-50 тысяч км, то делать КР раз в 6-8 лет я не считаю большой катастрофой для семейного бюджета.

так там масло еще не причем, может движок перегрелся или в него заливали 80 при прошивке на 95? тут какое масло не заливай - бестолку. не надо молиться на машину, это всего-лишь средство передвижения. выполняйте требования производителя и все будет хорошо.

не только на экспортные, на местные тоже. указатель положения рычага был с русскими буквами.

[info=Тема почищена от флуда. ][/info]

а вот какая разница. если понять принцип работы двухсимочного телефонного, то недоступные входящие звонки не будут удивлением. у большинства двухсимочных телефонов один радиоблок, он разделяет свои ресурсы на две симки. соответственно если на первой симке идет обмен данными(опрос сети, юссд запрос, смс, звонок, интернет на EDGE), то радиоблоку не хватает ресурсов на вторую симку, поэтому она "теряется" из сети. поэтому чтобы знать наверняка, лучше проверять на односимочном телефоне. бывают такие вот глючные двухсимочные тоже.

это всего-лишь логические понятия для АКПП. с точки зрения механизмов ничего не меняет.

ссылки не осталось?

метра там не выйдет, сантиметров двадцать

нужно найти замену родному ДУТ, а конструкция на герконах вечная реостаты изнашиваются, это как контактное зажигание.

я тут такой ДУТ нашел, аж челюсть отвалилась. на газ 21...

[info=Сообщения перенес][/info]

если не ошибаюсь, в ПДД написано что при изменении направления движения нужно уступать дорогу пешеходам. разворот считается за изменение направления.

это еще мягко сказано секунд 15-20 включаются, такое ощущение что там вместо прошивки стоит Windows 10...