ShPioN

Газпром - мечты сбываются © мечтал с детства, а лачик не совсем мой как бы. как бы мой, но как бы и не мой а волга совсем другой уровень комфорта, это машина S класса сами подумайте: переключение передач как на феррари, с руля. мотор объемом 2.5 литра, расход как у эпики, салон огромный, на 6 человек. диваны можно разложить так, что образуется двухместная кровать. такого даже в майбахе нет!

загляните в тему про волги, что-нибудь среднебюджетное мне в ближайшее время не по бюджету

у вас круче за счет шумки арок колес, на неровном покрытии заметно. но я доволен на 99%, своих денег оно стоит. возможно в будущем сделаю и арки. пока наслаждаюсь тишиной в салоне и отличной музыкой.

если не ошибаюсь, а я в этом деле пока дилетант, то делают вибро(шумофф), потом тепло(сплен) на внутренности двери, плюс так же на панель под картами(т.е. под картой двери все щели закрываются). могу ошибаться, это лучше им позвонить и уточнить, но 850 сказали для меломанов, которым нужно чтобы было идеально. обычно делают за 650, это оптимальный вариант. когда я проехался по асфальту с не очень гладким покрытием(состоящим в основном из щебня), то понял что передние арки колес тоже неплохо бы сделать. кстати, никакого запаха в машине нет, я даже удивлен.

сделал шумоизоляцию на лося 2010 года с пробегом ~80000 км в Cartex. три варианта шумоизоляции: 450, 650 и 850 у.е. выбрал первый вариант, ни о чем не жалею. в первый вариант входит шумоизоляция пола, потолка, дверей, торпедки, багажника(полностью), передних крыльев и капота - все двумя слоями. я решил не делать капот и передние крылья, за счет чего двери сделали в 4 слоя. никаких лишних звуков теперь нет, родная музыка звучит так, как я никогда бы не подумал. сервисом доволен, к тому же дают год гарантии на всякие мелкие дефекты, например если что-то задребезжит. если шумка за 450 дает такой эффект, то не представляю что еще может быть в шумке за 650 и 850...

вроде можно заказать стекло с нитками на любую машину. я тоже об этом думаю.

повезло, кузов ровный, подвеска исправная, подшаманим над электрикой и двигателем. останется салон привести в порядок.

там где чистят форсунки, там есть и стенд, на котором можно проверить производительность форсунок.

резина родная, СССР. кстати, говорят ценится такая, почем можно продать?

5й таксопарк, там все мастера по волгам и газелям, самые опытные.

да нет, соседом оказался, из махалли Ракат, около МВД.

ну чтож, благодаря многоуважаемому форумчанину polyglot машина сейчас на сервисе. проверили ходовую часть, мастер сказал что ходовая в идеальном состоянии. завтра займемся электрикой, тормозами и возможно попробуем завести двигатель.

успеем, только не знаю какого года

вы погодите, я еще машину не восстановил а если серьезно, то там же, где и обычные машины, у них должны быть контакты.

чтобы была я такую конфигурацию пока не потяну, за меня можете не волноваться максимум что я потяну - найти какую-нибудь АКПП и приколхозить её к родному или 406 мотору.

да не, сейчас по городу все равно особо не погоняешь. зато с такой дурью расход бензина фактически как на родном моторе...

ладно ЗМЗ-406, в РФ ставят Toyota 2JZ-GE или вообще 2JZ-GTE(турбо версия). там 3 литра рядной шестерки, мощность ~200 для атмо и около 300 для турбо(в стоке). вот с ней было бы интереснее, там и АКПП в комплекте.

думаю да, с помощью VLC плеера

на первой, второй и третьей

люди ставили, вроде держит там меняют главную передачу на длинную, родная 4.55, ставят что то типа 3.3, 3 передача становится как 5 на обычных.

родной можно форсировать, если нехватка будет ощущаться можно

гур да, кондей да, электростеклоподъемники тоже, главное чтобы вид не портился

от иномарки пока не катит, с оформлением головная боль. пока переписываюсь с ГАИ на тему разрешений. мне для начала хотя бы поставить машину на ход, перешить салон, сделать профилактику ходовке и покататься чуток, дальше посмотрим что делать.

не, у меня цель внешнее сходство сохранить на 99%. кишки менять можно, а внешняя аутентичность должна сохраниться.

разве что летать пока не будет