ShPioN
Модераторы-
Content count
18 988 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
MBStore, Aston, [warn=Крайне рекомендую прекратить взаимные наезды и разборки. В противном случае повышу уровень предупреждения обоим.][/warn]
-
chip.uz, Сашки, Руслан на полевой, Вартан я пробовал у chip.uz и у Вартана.
-
тогда еще это стоило если не ошибаюсь около 120-130 тысяч сум. понятное дело, сейчас по идее должно быть дороже. к сожалению контактов у меня нет, подъезжаю к нему в порядке живой очереди
-
сняли впускной коллектор, разобрали на две части, уплотнили втулки и собрали всё на место.
-
[warn=Господа, если тушки мамонтов замерзли в Узбекистане, то пожалуйста. Но если на северном полюсе, то это уже оффтоп.][/warn]
-
я делал у Бахрома, проехал уже тысяч 40 после ремонта. пока не стучит.
-
[warn=Не отвлекаемся от темы.][/warn]
-
тысяч 150 стоит. прошиваете, пробуете, если не нравится - возвращают деньги или меняют на другую. никак, на гарантии не сравнивают прошивки побайтово, а внешне по сканеру они не определят подмену.
-
вам лучше сюда
-
опыт тех, кто покупал нексии в последнее время. касается только 1.6, насчет 1.5 не знаю.
-
в любую контору, которая делает опрессовку. в КТБ например. да, снимут баллон, промоют изнутри и опрессуют. нет, вам дадут акт опрессовки, его будет достаточно. мне стоило около 100 тысяч сум.
-
у всех новых нексий сильно задушен мотор, прошиваете ЭБУ нормальной прошивкой и тянуть будет как положено.
-
обещание не выполнено.
-
Господа, не отклоняемся от темы.
-
на 500 сум?
-
для меня это критерий последний и гидрокомпенсаторы работают хуже, т.к. заточены опять же на определенную вязкость. если стоит система VVT, то ей тоже не сладко. радоваться жизни и вжаривать, с такой то мощностью... ну и почаще заливать хорошего бензина, ибо расход ого-го... немного фактов: в Узбекистане все еще монополия и выпускаются из легковых только авто линейки GM-Chevrolet, все движки древние и атмосферные. я разве говорил что экономичность зависит исключительно от вязкости?
-
не вижу в этом логики. для одного мотора нужна вязкость 30, для другого 60. как подбирать масло, если вязкость не указана? можно указывать допуски от производителя. например GM LL-A-025 и его продолжение в виде dexos1 сплошь масла с горячей вязкостью 30, а под самые современные движки даже 20. как видите, даже в пределах одного допуска вязкость может различаться.
-
нам не грозит, исходите из местных реалий. турбодвигателей у нас массово нет и не будет, в первую очередь турбо движки загнутся от нашего чудо-бензина. я говорил несколько иначе: "именно такое масло обеспечит наилучшую мощность и экономичность" вот вам в пример график из умной книжки: Более густое масло труднее прокачивать, но и слишком вязкое тоже нельзя, т.к. масляная пленка станет слишком тонкой и потери опять же начнут увеличиваться. сами подумайте, что легче перемешивать, подсолнечное масло или мёд?
-
@Serega_uz, так вы сами пишете и потом же заливаете вопреки рекомендации производителя лить xW30. ничего страшного и не произойдет, но наилучшие результаты будут при xW30.
-
а может они взяли и измерили температуру масла в разных условиях и пришли к выводу что на наших атмосферных овощных движках не стоит париться на счет этого? пробовали замерить температуру масла на работающем двигателе зимой и летом? я пробовал, разница от силы 15 градусов. замерял на масляном фильтре, как в месте с наибольшей циркуляцией масла. попробуйте после 5W30 залить 10W60, посмотрим как на наших атмосферниках движок начнет "весело" крутиться на хлопок ни разу не ездил, причем тут он вообще? попытка задеть не удалась...
-
http://www.tforum.uz/topic/5914-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%B2%D1%8B-%D0%B7%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%89%D0%B0%D0%B5%D1%82%D0%B5-%D1%81%D0%B2%D0%BE%D1%8E-%D0%B1%D1%8B%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%83%D1%8E-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D1%83/unread/ в этой теме обсуждаются меры защиты от подобных случаев.
-
[sarcasm mode on]на этой неделе обещают до +43-46 градусов, давайте дружно заливать 15W50, с запасом эти неучи в GM совсем не выходят из офиса и не знают какая реальная погода. [/sarcasm mode off] потому что именно такое масло обеспечит наилучшую мощность и экономичность. под такую вязкость рассчитаны все каналы, зазоры и маслонасос. в движке температура куда выше 100* С местами, поэтому что на улице +30* С, что +40* С, большой разницы нет, т.к. в любом случае масло теплее окружающей среды.
-
@maruf120, вам сюда
-
кто-нибудь пробовал делать шумку у Auto Custom Specialists, которая на башлыке, за мойкой?
-
заливают Лукойл 5W20 dexos1: пруф