ShPioN

крупнолитражные двигатели, особенно дизельные, обязательно надо переводить на метан. от них столько дыму и вони на солярке, что иногда не видно куда едешь...на метане или пропане у меня из выхлопной трубы капельки воды выплескиваются. выхлоп чистый.

ложная тревога. мне в первый раз заправили 5л всего, из-за этого редуктору видимо не хватало газа. заправил еще 15л, теперь провалов при разгоне вплоть до отсечки нет. в целом доволен заменой, только заправок меньше(и они дальше от моего дома), чем метановых, что удивительно. но тянет на пропане все таки очень здорово, с характерным подхватом после 3000 об/мин. кстати кобру поставил в режим 6 градусов, ибо 9 и 12 многовато.

поставил сегодня пропан-бутановый баллон и поменял редуктор. баллон на 48л, Atiker. редуктор тоже Atiker, SR-02, походу слабоват. буду следить и настраивать, но на высоких нагрузках редуктора явно не хватает. из мультиклапана удалили поплавок и ограничитель, что меня огорчило(даже не спросили). в итоге нет указателя уровня топлива и баллон можно случайно заполнить на 100%.(опасно, однако). нужно настроить и хорошенько проверить на герметичность. по первым впечатлениям тянет на пропане куда лучше чем на метане, кажется даже лучше чем на бензине. теперь багажник полностью свободный, а на дальнюю дорогу можно запаску закинуть.

заправился на какой то заправке УГО, после съезда моста узгариш. литр по 1000 сум. немного непривычно, но думаю это дело времени. и все же нужно нанести все заправки на гуглокарты, так будет удобнее.

у меня выходит от силы 4 в Ташкенте, это мало.

если честно, на этой карте слишком мелко, я не могу так определить точное место заправки. да и удобнее с телефона в поиске карт ввести "АГЗС" и проложить маршрут до ближайшей...хорошо там телефоны есть, заодно можно добавить для удобства. да и наверняка заправок в Ташкенте больше 13...

товарищи пропанисты, предлагаю добавить известные заправки пропана на карту google maps. если скинете мне координаты, название заправки, я буду добавлять на карту. завтра собираюсь устанавливать пропан, в районе саракульки какая самая ближайшая заправка?

не, слишком высокая температура. 30-40 более чем достаточно. это сделано для того чтобы резина в редукторе не задубела от испаряющегося пропана. как правило после 30 градусов ОЖ до 90 нагревается очень быстро, 5-10 минут. при этом мощностные режимы не используются, так что всё ок. рабочая температура редуктора обычно около 60-80* С.

[warn=Кто начнет очередной спор Motul vs. "любой бренд" - получит РО как минимум на 3 дня, а представители бренда или продавцы получат как минимум удвоенный срок, как юридические лица.][/warn]

я тоже отрегулировал как удобно, т.е. вытянул руль. без этого пришлось бы тянуться за рулем - неудобно. ну если сзади хоть кто-то ездит, то очень полезно. там и два подстаканника есть.

по большому счету те же 4 колеса и тот же кузов. но очень много различных мелочей во второй позиции присутствует. допустим регулировка руля по вылету, регулировка подголовников, ящик под пассажирским сиденьем, подлокотник на заднем диване, обивка сидений, регулировки водительского сиденья, руль и пульт на руле...ПТФ не нужны все равно, туманы у нас редкие.

всего сто долларов? да там баллон стоить подороже должен как минимум. плюс редуктор, магистраль, дозатор, фильтр...

свой спарк продаешь?

Самижон ака предлагает своё оборудование подарить

ну перегибать палку тоже не надо. я говорю про оптимизацию. если вместо 4 пассажирских вагонов пускать 2, это снизит операционные расходы. тоже самое и с автобусами. когда очень низкая нагрузка, можно пускать автобусы и поменьше. это улучшит экологическую обстановку, как минимум.

поставит, Худо хохласа, на этих выходных пропан-бутан? они все ультра-лайт по сравнению с метановыми баллонами сейчас придет Муха и начнет говорить что 2 поколение рулез, т.к. в любом кишлаке настроят. но раз для тебя задача не сэкономить, а решить проблему с бензином, то лучше 4 поколение. при выборе подкапотки главное обратить внимание на редуктор и форсунки, мозги почти все сейчас уже достаточно хороши. метан в основном.

да, именно это я помню и планировалось..а суппорт тапаталка не отвечает по этому поводу?

я тут нашел анализы масла после работы на ГБО: судя по всему, должны интересовать, т.к. щелочное число за 10 000 км сильно упало. в целом видно что лучше заливать масло с допуском LL, чем dexos.

смотря какие. допустим вязкость масла меняется намного медленнее, судя по тестам в интернете.

больше не ездите к такому мастеру. это не проблема, это штатная функция на 4 поколении. пока мотор не прогреется, перехода на газ не будет. это защита для редуктора. в этом и суть 4 поколения, всё происходит автоматически.

какая проблема?

[warn=В который раз напоминаю: пункты ПДД просьба обсуждать в соответствующей теме.][/warn]

да не, я имею ввиду поздними вечерами, когда ждете по 15 минут, а приезжает 4 вагона и в общем 4 человека во всех вагонах. это же пустая трата денег и энергии.

вечером и одного-двух вагонов хватит с лихвой...

раньше там заказывал. неплохой сайт, удобно что все товары придут одной посылкой.