ShPioN
Модераторы-
Content count
19 099 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
заказал форсунки Hana Red и фильтр с отстойником для масла - уже в пути.
-
ничему и никак вы не обучите ЭБУ отсоединением клеммы АКБ на 5 минут. там энергонезависимая память, настройки и обучения сохраняются даже без электричества. для того чтобы провести процедуру обучения ЭБУ, сначала эти калибровки нужно сбросить диагностическим сканнером.
-
надежный, но слабый. иногда подшипник при минусовых температурах скрипит, пока не прогреется.
-
при выключенном двигателе если покрутить руль влево-вправо, на 95% авто есть такой малозаметный стук.
-
такой же стук есть и на нексиях, и на ласетти.
-
[info=Не забываем как называется тема.][/info]
-
реле поворотников и ЭБУ вообще никак не связаны в нексии.
-
а надпись на сайте ни о чем не говорит?
-
[warn=Уважаемые форумчане, мат в любом виде недопустим!][/warn]
-
я на денсо уже 50 000 км проехал на газу, пока нареканий нет.
-
одно дело китаец, а другое топ-бренд Европейского уровня.
-
плохой совет
-
именно так а вдруг между заменами масла стало меньше минимума? надо проверять хотя бы раз в неделю-две.
-
БК знает давление в топливной рейке, знает производительность форсунки при 100% открытии. исходя из этого расчитывает сколько топлива распыляется погрешность возникает когда форсунка загрязняется и пропускает меньше или больше чем в нормальном состоянии.
-
это густое масло в КПП превращает МКПП в подобие АКПП
-
скрепку не туда воткнуть можно по ошибке. да и если правильно воткнут, узнают что это за ошибка, что это даст человеку? он пойдет в магазин, купит новый датчик и заменит его сам?
-
у человека ситуация: горит check engine. знаний сейчас у него нет очевидно, иначе он бы уже сам нашел причину на изучение теории уйдут многие месяцы, если ошибка серьезная, движок за это время накроется медным тазом. поэтому совет ехать на диагностику считаю вполне обоснованным. а потом уже при желании можно изучить теорию и экономить деньги.
-
сначала читал теорию. потом форумы и опыт людей. и только потом купил OBD сканнер и читаю ошибки теперь сам. если нет теории, то от практики ожидать нечего.
-
если человек спрашивает что делать если загорается Check Engine, то скорее всего он не знает что делать если он узнает какая это ошибка какой смысл тогда узнавать ошибку, если для исправления все равно нужно ехать к мастеру? для определения неисправности по ошибкам в check engine нужен хотя бы небольшой опыт в этом...
-
реле. на диагностику, узнать что за ошибка.
-
голого льда нет, но если температура -5*, то влага на асфальте в каком-то количестве замерзает все-таки.
-
это вы сильно преувеличили даже при -15*, если будет СУХОЙ асфальт, сцепление будет приличное. беда в том, что сухого асфальта при такой температуре не бывает.
-
именно. но это нереальные условия, т.к. зимой при -5* С трудно найти СУХОЙ асфальт(на асфальте в любом случае будет конденсироваться влага).. плюс это еще от типа асфальта сильно зависит(гладкий, шершавый...).
-
и как вы себе это представляете? топливный фильтр пропускает любую жидкость, разве что отсеивает твердые частицы до определенного размера. фильтр пропустит что угодно: бензин, солярку, спирт, воду, керосин...
-
Этилированный бензин это бензин содержащий тетраэтилсвинец, который давно запрещен во всех странах, если не ошибаюсь. такой бензин за один бак убьет катализатор и датчик кислорода.