ShPioN
Модераторы-
Content count
18 987 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
вот найти опытного мастера очень трудно. вернее опытных много, но знаний у многих нет...на автоцентре есть человек с ником powerman, я считаю у них хороший сервис. в Навои если честно не знаю что где и почем вы позвоните по сервисам, узнайте что ставят, мы посоветуем к кому идти.
-
4 поколение, однозначно. форсунки минимум omvl, всякие valtek или rail ig-1/5 не ставьте - низкий ресурс. существуют ремкоплекты на эти форсунки, но поменять никто толком не умеет. проследите чтобы перед форсунками обязательно был фильтр низкого давления, продлевает жизнь. обогрев редуктора пусть подключают однозначно к контуру печки, а то некоторые подключают на подогрев дроссельной заслонки, а там трубка тоненькая. если мастер при настройке настроил так, что после 4000-5000 об/мин переключается на бензин - мастер не умеет правильно настраивать топливную карту. ищите другого и кстати, на кобальт вроде пока нет вариатора уоз, нужно поинтересоваться этим вопросом.
-
для этого есть тема Газовое оборудование на автомобили. на 4 поколении не сверлится БЛОК мотора, а делаются всего лишь 4 отверстия во впускном коллекторе. даже если вы в будущем решите снять ГБО, можно легко туда вкрутить заглушки.
-
у вас не показываются предыдущие сообщения?
-
не на ввиду, он внутри "улитки" во впускном коллекторе, такая большая заслонка, поворачивается и перекрывает канал.
-
зачем смазывать, если все равно разобрал уже пол-мотора? легче сразу сделать как надо. тем более там такой поток воздуха - любая смазка вылетит в трубу...
-
так там пол мотора надо разобрать, много мелкой работы.
-
да, ибо вариантов особо нет. их укрепляют металлической стенкой и ставят обратно. было бы классно выточить эти детали у токаря...правда из нержавеющего металла, например алюминий.
-
на шиповке в прошлом году ни на одном подъеме не испытывал проблем. хотя нет, если на светофоре перед тобой стоит машина, нужно ждать пока она тронется. поэтому приходится держать дистанцию в 1 корпус, потому что часто съезжают назад...
-
не в курсе, было бы неплохо найти эти металлические втулки и заменить.
-
экономия в масштабах завода колоссальная
-
да, разборная втулка. она разбивается от постоянной работы и вибраций воздуха на впуске. появляется огромный люфт. в конце концов просто рассыпается на кусочки и влетает в цилиндры.
-
пластиковый подшипник, который удерживает заслонку во впускном коллекторе.
-
отремонтируйте как можно скорее. у меня этот цык-цык-цык привел к отвалившейся детальке, которая ушла в цилиндры и благополучно вылетела из мотора мне еще повезло - ничего не заклинило. обойдется в районе 120-150 тысяч, смотря какое сейчас состояние.
-
нет, незаконно. вносить изменения в конструкцию осветительных приборов - запрещено. а также это будет слепить встречных водителей, не зря запрещено.
-
с этого и начинается...тем более лучше иметь свою карту на случай диспута, если нужно будет выбивать деньги обратно.
-
б/у не смотрели? немного не по теме: сколько стоят родные 15" диски на лося? не важно штамповка или литье, хотя подозреваю что литье дешевле по цене...
-
сжиженный газ(пропан-бутан) цистернами, а метан по трубам.
-
как только наступают холода, давление газа в трубах уменьшается, а значит и меньше газа поступает на заправки.
-
как обычно. только цены драконовские 1 мб за 5-10 долларов не хотите?
-
наслаждаются поездкой на машине видимо как по мне, по соотношению цена/опции-качество, эта машина из лучших на нашем рынке.
-
у меня линк держится по 7-10 дней, рекорд был 31 день и это не на самой лучшей телефонной паре. АТС 254/255.
-
вполне могут быть и форсунки или свечи.
-
а смысл? конечно лучше, главное не подделку купить.
-
при прогреве на холостых оборотах, в зависимости от температуры на старте, расход топлива может быть до 2-2.5 л/ч. отсюда и повышенный расход топлива на 100км, особенно если поездки короткие, менее 20км.