ShPioN

должно оставаться, но не остаётся...например ферроцен ведь проникает в цилиндры, без потерь...

я тоже искал хороший бензин, но это дело случая. или нужно заправляться в сомнительных местах из баклажек, или у кого-то заказывать по завышенным ценам. причем нет гарантии что от этого бензина свечи не сдохнут. а сейчас я себе ни в чем не отказываю, в плане динамики тоже.

так этож надо продумать из чего сделать. материал должен быть дышащим, чтобы баллон не потел(конденсат), чтобы тепло хорошо проводило и при этом крепким и не впитывающим грязь

ну чтобы баллон не получал повреждения от груза в багажнике.

допустим я ставил гбо не из-за экономии, а из-за качества топлива. движок даже после всех прошивок летом тарахтел ужасно, масло уже после 2 тыс.км. темнело, а выхлопная труба была в саже(и это на машине с катализатором). сейчас обо всех этих проблемах забыл, все работает прекрасно.

ну да, произойдет сброс давления. сейчас заправки уже боятся закачивать больше 210 атм., слава Богу.

кстати, тоже думал об этом, в смысле хотел сделать нечто подобное...

это уже лет как 20 предусмотрено. инжекторные ЭБУ обнаруживают глючащие датчики и работают по аварийной программе. газовое эбу тут не причем, т.к. задействованы те же датчики, что используют бензиновые ЭБУ. а ничего не будет, во первых чтобы в котле образовалось критическое давление, он должен быть 100% герметичным. во вторых там должна быть офигенная температура для этого, выше 100* С. у меня уже было такое, автоматика просто вырубила подачу газа. причем автоматика стоит не самая крутая...я бы даже сказал далеко не крутая вот и ответы по технической части: http://www.autogasitalia.it/db/download/vm-electric.pdf

стандарты существуют, например сейчас запрещено ставить механические вентили на баллонах. только электромагнитные, которые сами перекрывают подачу газа при утечке, или например сбрасывают давление при превышении максимально допустимого значения. не все так плохо как вы себе представляете. с цельнометаллическим ничего не будет. а композитный пострадает. не взорвется конечно, но прочность потеряет. суровость наших законов компенсируется необязательностью их исполнения

Модераторам: перенесите пожалуйста последние сообщения в тему "Газовое оборудование на автомобили".

вы хоть отдаленно представляете себе что делает прошивка? это всего-лишь программа, по которой бензиновые импульсы по особой формуле и показаниям датчиков преобразовываются в импульсы для газовых форсунок. залейте вы туда хоть прошивку от ядерной боеголовки, влияния на газовый баллон, магистраль, редуктор или форсунок не будет!

не воды, а масла. 2л черного-черного масла никакого геройства, всего-лишь констатация фактов. если все так будут делать, станет намного безопаснее, ИМХО. я с себя начал, очередь за другими.

чтобы что-то горело, должна быть утечка. если будет утечка, будет и жуткий запах на 100м вокруг. не заметить утечку или наплевать на нее может только больной на голову человек...

это и пытаюсь объяснить рвануть может только баллон, это главная часть ГБО. максимум что произойдет при неправильной настройке(хотя там все автоматически настраивается) - машина не будет ехать на газу и автоматически перейдет на бензин. я баллон сам добровольно отвез на опрессовку, т.к. наслушался историй что бумаги печатают, а баллоны не проверяют на самом деле. за свой баллон я спокоен, в положенный срок я снова сдам его на проверку и плевать что у меня на это уйдет целый день, спокойствие дороже. я понимаю что на мне ответственность за безопасность семьи и окружающих, поэтому к таким вещам отношусь строго. когда ставили баллон на место после опрессовки я дважды заставил проверить места соединений на утечки, всё ОК.

началось, всех равняют под одну гриву. производитель не запрещал мне настраивать программу в газовом эбу, наоборот он рекомендует обновить её версию чтобы исправить всяческие недоработки, мало того они сами консультируют и выпускают инструкции для диагностики. например через диагностику можно увидеть есть ли утечка газа. давайте сравнивать вкус устриц с теми, кто их пробовал © вам наверное кажется что я с газовым ключом путем постукиваний по баллону настраиваю систему? не понимаю, откуда весь поток негатива в мою сторону...

так и у нас тоже самое. баллон соответствует требованиям закона, редуктор и все остальное комплектующее тоже. никто не придерется. баллон, редуктор, трубки и комп между собой совместимы.

никто и не спорит, компоновку менять строго с разрешения соответствующих лиц. например самовольно установить еще один баллон или заменить его - незаконно.

ну и что с прошивкой? из-за прошивки взрывов не происходит, я всего-лишь настраиваю систему так, как она должна настраиваться, а не так, как мастер поленился...в железную часть я вообще не лезу, только контролирую и в случае чего сразу перекрою главный вентиль...а на всю систему в комплексе в моей машине есть документы, которые все это дело одобряют.

это?

тамону autogas.uz представляют, а ловато я в КТБ бокс видел. а представителей баллонов не видел еще, слышал что ENK хотят в Навои выпускать...

есть представительства, они же и устанавливают. на данный момент да. GM предлагают установку Lovato(ловато это только комп) без потери гарантии на авто.

ну тогда получается производитель ГБО - установщик ГБО. только кому от этого лучше, не пойму...

у вас какое-то странное понятие производителей нет такого производителя газового оборудования, который выпускает и баллоны, и крепления, и электронику и все остальное комплектом. например кто производитель бензиновой системы в вашем авто? Chevrolet? Bosch? Siemens? думаете все, начиная от компа, до бензобака произведено компанией Chevrolet или GM? а нифига! комп Siemens, форсунки Bosch, проводка вообще местного производства, бензобак тоже местный, трубопровод вообще другой производитель...ну и кто после этого производитель? есть Lovato и Tamona. последние даже локализованную версию своего компа для нас выпускают... а вот с этим согласен, контроль должен быть независимый, тем кто дорожит своей репутацией. вот к чему приводит тотальная коррупция...

на вариаторах уже научились имитировать передачи, там просто изменение передаточного числа происходит ступеньками(но какой тогда от этой трансмиссии смысл?)

на баллон имеется сертификат и акт испытаний. на комп и магистраль также имеются сертификаты. установщики имеют лицензии и разрешения. при таких условиях гбо не левое по определению. перед тем как дать разрешение на установку гбо на определенную машину, на нее ставят гбо и проводят полный цикл испытаний, сам видел. так что не все так плохо, как вы себе представляете. просто нужно выловить левых установщиков, которые перематывают баллоны скотчем и лепят установку за 1,5 млн. сум, хотя сам баллон стоит столько