ShPioN
Модераторы-
Content count
19 070 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
только летом весной, осенью и зимой с большой долей вероятности может сесть на брюхо из-за дурацкого недополнопривода...
-
акпп тут не причем...после пары-тройки полных загрузок пружины "садятся", т.е. становятся ниже. это нормально плюс скорее всего на лосе 3 позиции был полный бак бензина...
-
с этого и надо было начинать надо попробовать послать ммс на адрес 99897ххххххх@mms.mts.uz. в подобных ситуациях мне обычно помогало
-
да обычные масляные амортизаторы. продавцы и не такое вам скажут если любите плыть на корабле, то ваш выбор масляные. если предпочитаете сухопутный транспорт, то каяба или сток
-
после запуска двигателя жду пока не пропадет постукивание гидрокомпенсаторов(обычно секунд 5-10 летом, зимой 30-90 секунд). летом температура двигателя редко опускается ниже 30 градусов, так что специально прогревать не вижу необходимости.
-
проверил - доходят
-
нужно считать по уровню загрязнений, за ГБО делать скидку
-
нее, я спокойно буду ехать на Рохат а заправке спасибо, пусть снимают очереди...
-
почем? мне на нексии ставили фторопластовую втулку. стук пропал, но руль стал тугой после него...поэтому не хотел такой замены...
-
лошадь должна быть стоковая
-
фигня вопрос едете на СТО С,Рахимова, заезжайте в ангар, ищите мастера по имени Турсун. объясните проблему, уверен он за полчаса сделает там либо вакуумный клапан, либо панель нуждаются в замене.
-
в Daewoo точно есть. на Шевиках не обращал внимания. катализатор на всех лосях есть. и СЖ там как по паспорту.
-
они тоже значок шевроле белым оракалом залепили а так ничего спортивного не вижу, самый обычный спарк. ладно бы еще технически доработали...
-
это несколько удушевленный вариант, только и всего. сэкономили на EGR и крышке клапанов. технически тот же двигатель...другой двигатель ставить слишком дорого, это ведь сколько тратить на расчеты, испытания и сертификацию...а тут готовый, испытанный вариант.
-
там вначале предупреждение для дизелей это не значит что инструкция только для дизелей...например откройте страницу 211
-
тыц
-
там же электромагнитные клапана и компьютерный контроль наверное опять начинают работать "на клиента". на Рохате например задувают строго 200-205 атм.
-
методом дедукции мы определили что качество связи теперь сильно зависит от района например Юнусабад жалуется больше всего...
-
возможно, только главная проблема это получение разрешения с ГАИ. если есть завязки с ГАИ, думаю будет намного проще. само оборудование в районе 1200-1500 у.е., в зависимости от баллона и желаемой комплектации. я вам советую ставить пропан, с иномарками и пропаном вопрос решается проще
-
правильно, не надо быть невежами нужно знать свои права хотя бы приблизительно, меня это не раз спасало от штрафов. сотрудники ГАИ боятся подкованных водителей, им легче срубить бабла с лохов а того мужика развели получается...кстати в том же документе выше написано, что если сотрудник ГАИ не объяснил вам ваши права и обязанности, протокол считается недействительным.
-
кажется он о той штуке, которая вставляется в разъем прикуривателя и магическим образом "экономит" топливо.
-
голосовая связь еще хуже. такое чувство будто разговариваешь через аналоговую АТС, шорох и помехи, периодически пропадает голос и разрывается сессия...
-
вообще то это подкреплено нормативными документами протокол с превышением скорости меньше 5 км/ч тупо не примут в административном отделе. прикрепил данный закон в узб. варианте, т.к. русский не нашел. ЙЎЛ ҲАРАКАТИ ҚОИДАЛАРИНИНГ БУЗИЛИШИГА ДОИР МАЪМУРИЙ ИШЛАРНИ КЎРИБ ЧИҚИШ ТАРТИБИ ТЎҒРИСИДАГИ ЙЎРИҚНОМАНИ ТАСДИҚЛАШ ҲАҚИДА.pdf
-
это из-за того что газ хорошо горит, т.е. в случае с нашим бензином энергия улетает в трубу
-
конечно ставится